
Zijn wij de enigen die gefascineerd zijn door het idee van Mercedes om de grote, hoekige, stoere, met glitter bedekte ex-militaire SUV te combineren met de nieuwste elektrotechniek? Het is een beetje als een nieuwe waterstofverbrandingsmotor in de Santa Maria leggen: het gaat puristen aan beide fronten irriteren. Toch is ie hier: de eerste elektrische Mercedes G-klasse.
Officieel heet ie trouwens de ‘G 580 met EQ-technologie’, maar dat gaat natuurlijk niemand onthouden of vaker dan drie keer uitspreken. Aan het einde van de galerij hierboven zie je ook de plug-in G-klasse. Als je gaat offroaden, kun je volgens Mercedes de PHEV beter laten staan voor de EV. Het merk denkt dat elektrisch beter is voor offroadactiviteiten. Meer koppel, meer balans en een diepere waaddiepte van 850 millimeter – handig in Dubai.
Specificaties van de elektrische Mercedes G-klasse
Ieder wiel van deze G-wagen krijgt zijn eigen motor en iedere motor krijgt weer zijn eigen tweetraps versnellingsbak. Ja, de elektrische G-klasse heeft víér transmissies. Samen zorgen ze voor 588 pk aan vermogen en 1.164 Nm aan koppel. Dankzij speciale torque vectoring-techniek kun je nu een G-Turn doen waarbij de wielen in tegengestelde richting draaien om zo een pirouette te maken. Handig, denken we?
Ondanks een gewicht van 3.085 kilo schiet je in 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u en is de topsnelheid 180 km/u. De actieradius is niet echt om over naar huis te schrijven. Een gigantische 116-kWh batterij zorgt voor een maximaal rijbereik van 473 kilometer. Van de andere kant ook wel begrijpelijk voor een EV met deze vorm.
Vanbinnen zijn er blauwe stiksels die inzittenden eraan herinneren dat ze in de eco-G zitten terwijl er in de frunk een speaker zit die iets roept dat ‘G-Roar’ heet. Blijkbaar willen klanten van de G-klasse iets meer horen dan het gezoem van een EV. Daarom gromt deze elektrische G-wagen. Ook leuk: in het kastje achterop de auto – dat dezelfde vorm heeft als het oplaaddoosje van je AirPods – zit geen reservewiel. Het is een opslagplek voor de laadkabel.
De Nederlandse prijs van de eerste elektrische Mercedes G-klasse
De eerste G 580 met EQ-technologie, de Edition One, kost minimaal 200.303 euro. Da’s een paar honderd euro goedkoper dan de G 500. In de tussentijd: hoe voel je je bij deze elektrische G? Het is een bizarre combinatie: de silicone batterijtechniek uit het innovatieve EQXX-concept komt als eerste in een productieversie bij een luxe 4×4. Heeft de wereld deze auto nodig? Waarschijnlijk niet, maar dat heeft de G-klasse er nooit van weerhouden om een offroad-icoon te worden, zowel in militaire als in AMG-vorm.
NIEUWSBRIEF
Het laatste autonieuws, de meest recente tests en exclusieve auto-content rechtstreeks in je mailbox. En als je wilt kunnen wij je ook op de hoogte houden van aanbiedingen van onze partners.
Meer van TopGear


Deze retro-wielen zijn de ideale upgrade voor de betere nachtapotheker

Heeft de politie echt de klopjacht geopend op dikke G-klasses in Nederland?

Net te laat voor een Fiat 500? Dan kun je nu een Mercedes G-klasse met V8 kopen

Lego komt met een spannend 18+ setje van een rijp model

Dit is de duurste bedrijfsauto van Nederland (en het is niet wat je verwacht)

Huh? Mercedes overweegt touchscreens in velgen van auto’s te bouwen

Mercedes G 580 EQ Edition One: meer vermogen dan de G63, meer koppel dan de diesel

Eindelijk: de Mercedes C 63 AMG heeft nu een achtcilinder

Diesel kopen? Bij deze (soms onverwachtse) automerken is de diesel nog springlevend

Mercedes gaat een heel ouderwets (en onhandig) designdetail terugbrengen

De politie vervangt snelle Audi’s door dikke diesels van Mercedes (t.w.v. 126.000 euro)

Mercedes G 580 EQ Edition One: meer vermogen dan de G63, meer koppel dan de diesel

Volvo XC90 T8 AWD Plug-in Hybrid: kan ie nog meekomen met de concurrentie (review)

De vernieuwde BMW iX is beter en te bestellen met een tegenstrijdig pakket

Waarom je echt geen stoeprandschade wilt rijden met de velgen van de Ferrari Purosangue

Deze elektrische auto rijdt (verrassend genoeg) het het verst als het ijskoud is

BMW XM Label Red: hoe rijdt de minst subtiele auto van dit moment? (review)

De nieuwe Kia EV4 heeft een heel bijzondere achterzijde (maar daar is een reden voor)

Is de nieuwe Hyundai Inster de beste kleine elektrische auto van Nederland? (review)

Elektrische Renault 5 is aanzienlijk goedkoper dan de elektrische Renault 5

Verkopen elektrische auto’s met 17,7 procent gestegen, we willen dus wél een EV

Rijke klanten haten elektrische auto’s, willen alsnog een V8 (of V12)

Waarom elektrische auto’s in de toekomst juist minder actieradius kunnen hebben

Met de nieuwste Golf met benzinemotor hoef je nooit te tanken, maar de vraag is of je dat wilt (review)

Dit zijn 6 snelle Volkswagen Polo’s die je al vergeten was

Volkswagen ID.1 wordt jouw eerste auto, voor heel erg weinig geld

Volkswagen Passat met GTI-motor is ideaal voor mensen met zware trailers (of veel haast)

Audi gaat ook dit mooie en sportieve model uit productie halen

Is zo’n sportieve Opel GT na 17 jaar eindelijk betaalbaar geworden? Dit kosten ze nu

De nieuwe Kia EV4 heeft een heel bijzondere achterzijde (maar daar is een reden voor)

De B-stand zit al tientallen jaren op de automaat, maar is nu ineens interessant voor Nederland

Is zo’n Volvo V60 Polestar na 9 jaar eindelijk betaalbaar geworden? Dit kosten ze nu

Waarom je nu (eindelijk) meer aftelverkeerslichten gaat zien in Nederland

Dit zijn 6 snelle Volkswagen Polo’s die je al vergeten was
