Het verbod op benzinemotoren in 2030 in Nederland lijkt niet haalbaar

We hebben het idee dat dit nieuws altijd een beetje onder de radar is gebleven, maar de overheid had oorspronkelijk het plan om volgend jaar de leaseauto verplicht elektrisch te maken. Als jij een nieuwe auto van de zaak zou krijgen in 2025, was het sowieso een EV. Deze plannen zijn geschrapt omdat de overheid teveel accijnzen mis zou lopen. Alsnog zullen er volgend jaar een hoop EV’s bijkomen in de zakelijke markt, maar niet genoeg om de doelen te halen in 2030.

De huidige doelstelling van de Nederlandse overheid is om in 2030 alleen nog maar volledig elektrische auto’s te verkopen. Maar zoals het er nu naar uitziet, zal het aandeel EV’s in dat jaar nog maar 60 procent zijn. Dit meldt ING in een onderzoek. In principe geen probleem, want in de EU mogen nieuwe auto’s met een benzine- of dieselmotor tot 2035 verkocht worden.

ING schrijft dat verschillende fabrikanten hun doelstellingen voor uitfasering van brandstofauto’s hebben vertraagd. ‘Nederland houdt vooralsnog vast aan 2030, maar zonder aanvullend beleid groeit het aandeel volledig elektrisch slechts naar 60 procent in 2030, om 100 procent te halen zal er dus nog een tandje bij moeten. De subsidies voor elektrische auto’s worden beëindigd, maar het moet nog blijken wat het kabinet hier verder mee wil’, aldus de ING.

Volgens de ING moet de overheid de BPM op brandstofauto’s verhogen, de lage bijtelling voor EV’s in stand houden én rekeningrijden invoeren. Bij de kilometerheffing zou dan gekeken moeten worden naar de CO2-uitstoot van de auto. Het nieuwe kabinet lijkt overigens geen trek meer te hebben in rekeningrijden.

70 tot 80 procent van de nieuwe auto’s is lease

Weleens afgevraagd hoe mensen het met de huidige bierprijzen voor elkaar krijgen om te sparen voor een nieuwe auto? Het antwoord is: niet. Tot wel 80 procent van de nieuwe auto’s is volgens de ING een leasebak. Dit kan zakelijke lease zijn of private lease. Volgens het onderzoek is 55 procent van de nieuwverkopen een zakelijke aankoop. Volgend jaar zou de helft van de nieuwe auto’s verplicht elektrisch zijn als de plannen waren doorgegaan.

De ING verwacht dat er op de zakelijke markt nog wel een push komt. ‘Hoewel kleinere bedrijven nog achterblijven is het de verwachting dat het bedrijfsleven meer vaart gaat maken. Dit betekent dat het aandeel volledig elektrisch verder stijgt. In de eerste helft van 2024 lag het aandeel elektrisch bij zakelijke leaseauto’s met meer dan 40 procent ruim bovengemiddeld en is daarmee aanjager van het aandeel elektrisch.’

De groei in de zakelijke markt zal ook belangrijk zijn voor de verspreiding van EV’s onder particulieren. Want als een leaseauto vier tot vijf jaar oud is, mag ie de tweedehandsmarkt op. Gebruikte EV’s zullen dus alleen maar betaalbaarder worden. En ook deze auto’s kun je tegenwoordig rijden via de private lease, zo heb je zelf niets te maken met kapotte batterijen of afschrijving.