Blijkbaar worden er miljoenen euro’s verdiend aan 30 rijden binnen de bebouwde kom (maar niet door wie je denkt)

Als je de titel leest, dan verwacht je waarschijnlijk nu dat het CJIB een hoop paarse brieven aan het versturen is. En zeker: de nieuwe 30-flitspalen in Amsterdam delen genoeg boetes uit, maar dat is niet waar we het nu over hebben. Want er worden nog ergens miljoenen verdiend aan de lagere snelheid: door jou. Want uit een onderzoek blijkt dat het verlagen van de maximumsnelheid van 50 naar 30 de maatschappij een hoop geld bespaart.

Move Mobility en Decisio deden onderzoek naar de effecten van het verlagen van de maximumsnelheid. De conclusie luidt: ‘Als steden dit alleen doen op de wegen zonder vrijliggend fietspad, dus waar auto’s en fietsers gemengd rijden, levert het de maatschappij jaarlijks tenminste 520 miljoen euro op.’ Elke maand scheelt dit volgens het onderzoek één dodelijk slachtoffer en vijftig verkeersongevallen met (ernstig) letsel.

Die 500 miljoen euro wordt nu dus nog niet bespaard, daarvoor moeten meer steden 30-borden ophangen. Het onderzoek kijkt dus nog niet naar de effecten van meer fietspaden of andere ingrepen: alleen het ophangen van nieuwe borden is genoeg. Oh, en je moet wel een beetje handhaven. Volgens de Fietsersbond zouden ook meer mensen de fiets pakken als de maximumsnelheid voor auto’s lager ligt.

Nog veiligere wegen besparen 2,2 miljard euro per jaar

Als de wegen worden aangepast met wegversmallingen, rustpunten tussen de twee stroken, verkeersdrempels en verhoogde kruispunten, dan lopen de besparingen zelfs op naar 2,2 miljard euro per jaar. ‘De veiligheid wordt aanzienlijk beter, er vallen jaarlijks 40 minder verkeersdoden en ruim 2000 minder letselslachtoffers’, aldus Decisio.

Lees ook: De meeste Amsterdammers zijn blij met maximumsnelheid van 30, vooral één voorspelbare groep