Trouwe klanten van dit merk willen echt geen elektrische auto, kopen oude voorraad benzineauto’s

Je leest op dit moment verschillende berichten over elektrische auto’s. Enerzijds is het een groot succes, anderzijds is het een flop. Nu is perspectief en invalshoek van groot belang. Over het algemeen is het een vaststaand feit dat de elektrische auto alsmaar populairder wordt. De stijgende verkoopcijfers zijn daar getuige van. Ook nu Tesla flink moet inleveren, zien we dat. Maar de overgang is niet overal een succes. Trouwe klanten van Dodge willen een auto op benzine, geen EV.

Dat blijkt uit de verkoopcijfers van het eerste kwartaal van het Amerikaanse merk. Daarbij zien we iets heel opmerkelijks: de oude Dodge Charger en Challenger verkopen beter dan hun opvolger. Dat is heel erg raar, want normaliter is het juist het nieuwe model dat mensen graag willen hebben. Zeker als je in het achterhoofd houdt dat de Challenger en Charger op het VX-platform stonden, dat uit 2004 stamt. En toen was het ook niet modern, maar een opgelapt Mercedes-chassis uit 1995.

Wat is er dan zo opmerkelijk aan de verkoopcijfers?

Het verschil is niet enorm groot, maar dat is juist het punt. Van de nieuwe Dodge Charger verkocht Dodge 1.947 exemplaren in de eerste drie maanden. Dat klinkt redelijk, totdat je hoort dat de oude voorraad van de oude Charger en Challenger bij elkaar goed was voor 1.974 eenheden. En met oude voorraad bedoelen we echt oude voorraad, want de oude modellen zijn al sinds het einde van 2023 uit productie.

De reden is vrij simpel. De nieuwe Dodge Charger is geheel elektrisch. Er is een tweedeurs Charger (als opvolger van de Challenger) en een vierdeurs Charger (als opvolger van de Charger). Die twee oude auto’s waren erg goedkoop, zagen er geweldig uit en hadden een gigantische V8. Voor de rest stelde het weinig voor. Het interieur was hopeloos en de wegligging was eerder komisch dan indrukwekkend. Maar het karakter, geluid en de prestaties van de V8 maakte alles goed.

Waarom willen klanten dan zo graag die oude Charger en Challenger op benzine?

Over de looks van de nieuwe Charger mag je je eigen mening vormen. Wij vinden hem heel erg geslaagd, alhoewel ie misschien een tikkeltje te zwaarlijvig oogt, omdat ie dat ook is dankzij de enorme accu. Maar je hebt dus géén V8 en de prijs is stevig, je moet minimaal omgerekend 53.997 euro meenemen, terwijl je de oude Challenger met V8 destijds voor omgerekend 38.913 euro kon krijgen. Dit alles bij elkaar zorgt ervoor dat de oude Charger en Challenger vooralsnog beter verkopen dan de nieuwe.

Lees ook: Zes-in-lijn motor moet de V8 gaan vervangen, maar gaat dat lukken?

Er is overigens geen reden tot paniek. Vooralsnog staan er alleen elektrische modellen op het menu, maar er komen ook benzine-versies aan. Deze hebben overigens geen V8, maar de nieuwe zes-in-lijn turbomotor met naar keuze 420 pk of 550 pk. Hopelijk trekken de verkopen dan een beetje aan. Musclecars zijn sowieso niet meer populair, de Chevrolet Camaro is inmiddels uit productie en bij Ford verkoopt de Mustang Mach-E beter dan de reguliere Mustang.

Lees ook: De Dodge Charger is de eerste echte elektrische musclecar (en hij is perfect voor Nederland)