We houden allemaal van een beetje doorrijden. Ook in Nederland waar de boetes pittig kunnen zijn als je een klein beetje te hard rijdt. Normaal gesproken doen mensen dit omdat ze te laat vertrokken zijn. Je zou denken dat hard rijden onveilig is, want hoe harder je rijdt, hoe groter de kans dat een crash fatale gevolgen heeft. Gek genoeg is het in sommige gevallen veiliger om ietsje te hard te rijden dan te langzaam. Hoe zit dat dan eigenlijk?

Volgens Intels Media zijn er diverse onderzoeken geweest waarbij blijkt dat significant langzamer rijden dan de rest van het verkeer de kans op een ongeluk vergroot. Dat fenomeen wordt de ‘Solomon Curve’ genoemd, vernoemd naar onderzoeker David Solomon. Het is een zogenaamd U-vormig verband tussen de snelheid van een auto en de kans op een ongeluk.

In beide gevallen is het namelijk zo dat naarmate een auto harder of langzamer rijdt dan de rest van het verkeer, de kans op een ongeluk groter is dan wanneer de voertuigen dezelfde snelheid rijden. Nu is dat geen vreemde gedachte: hoe meer de voertuigen dezelfde snelheid rijden, hoe kleiner de kans dat ze elkaar raken. Logisch.

Waarom is te langzaam rijden minder veilig?

Maar hoe komt het dat een beetje te hard rijden, dan beter is dan een beetje te langzaam rijden? In principe is het verschil even groot. Dat komt doordat te langzaam rijden de verkeersstroom verstoort. En dat is op zich geen vreemde gedachte. Iemand die 105 km/u rijdt, zal langzaam langs het andere verkeer rijden, maar verder heb je daar geen last van, tenzij het een BMW is die op 5 centimeter van je achterbumper zit.

Nee, het is de Nissan Qashqai die met 91 km/u een vrachtwagen inhaalt die zorgt voor onveilige situaties. Nou ja, voor de Qashqai-rijder – of elke andere middelgrote crossover met voorwielaandrijving – is 91 km/u veiliger. Want met 91 iets aanrijden is veiliger dan met 105 km/u. Nee, het gaat erom dat je met 91 km/u mensen ophoudt en anderen weer moeten remmen. Het verkeer daarachter moet ook op de rem, wat uiteindelijk tot files kan leiden.

Lees ook: Hoe veilig is de Autobahn nu echt?

Dus eigenlijk zijn mensen die te langzaam rijden vrij egoïstisch bezig, zou je kunnen stellen. Het is op zich ook heel logisch. Als jij 105 rijdt, zal je terug moeten naar 100 km/u als er iemand voor je rijdt. Ga je langzamer rijden, dan moeten anderen zich aan jou aanpassen. De moraal van het verhaal: gewoon met het verkeer meerijden is het veiligst en het beste voor de doorstroming.

Met dank aan Michael voor de tip!

Lees ook: Onhandige Volkswagen-rijder vergeet de eerste regel van hardrijden en wordt gepakt met 200+

17 reacties op “Het is veiliger om vijf kilometer te hard te rijden dan te langzaam, maar hoe komt dat eigenlijk?”

  4. De veiligheid om in Nederland te rijden hangt niet alleen af van 5km te hard of iets lanzamer maar hangt het meest af van de
    (agressieve) mentaliteit van de weggebruiker.
    Ik woon in Zwitserland, maar elke keer als ik over de grens rij valt me dat op. Ook per dag de vele ongevallen en het zeer vele gebruik van de mobiele telefoon achter het stuur.
    Word je hier betrapt met appen of bellen achter het stuur, dan wordt voorgoed je rijbewijs ingenomen. Bij een duidelijke vaststelling van het veroorzaken van een ongeval word je strafrechtelijk vervold.
    Kortom: Er heerst discipline in het verkeer.

    Beantwoorden

  5. Het probleem is volgens mij dat de één denkt dat zijn kilometerteller de juiste waarde aangeeft, een ander rijdt maximum op zijn GPS navigatie (zoals ik +2km) en anderen rijden structureel te hard. Als iedereen hetzelfde zou doen was dit probleem er niet. En het zal ook wel niet anders worden. Accepteer het en houdt er rekening mee. Dan gebeuren er minder ongelukken.

    Beantwoorden

  6. Deze petrolhead rijd ook het hele jaar motor, daar leer je zelf wat harder te rijden voor je eigen veiligheid. Mocht je dan de ruimte om je heen hebben, dan kan het op snelheidslimiet natuurlijk. 😉

    Beantwoorden

  7. Het is makkelijker om 5 km te hard te rijden want dan heb je minder achterop komende verkeer. Maar als iedereen 5 km harder probeert te rijden dan de rest krijg je een ratrace wie de snelste is. Op de doorgaande wegen te langzaam rijden is ook niet goed dan veroorzaak je een remreactie en ergenis. De strekking van het verhaal is hou je gewoon aan de snelheid dat is het veiligste en zorgt voor de beste doorstroming.

    Beantwoorden

  8. Alex van Boxsom,
    Wie dat doen, … hele volksstammen.. Met 92 km p.u. een vrachtwagen inhalen, of met 98 km p.u. een linksplakker inhalen die op de één na linker baan rijdt … met 97.
    Alles liefst zonder de spiegels en richtingaanwijzer te gebruiken … en bijvoorkeur zonder hun telefoongesprek of appje te onderbreken.
    Ik maak, professioneel, rond de 150.000 km p.j. … ik kom dit gedrag helaas dagelijks, veelvuldig, tegen.

    Beantwoorden

  9. Johan Schroeyen, …. je argument klopt niet.
    De uitstoot v/d elektrische rijder is nl niet weg, maar hooguit verplaatst.
    Te weten, … naar de schoorsteen van de elektriciteitscentrale …. aangezien stroom in NL nog altijd, grotendeels, fossiel wordt opgewekt.

    Beantwoorden

  11. Dit is uiteraard alleen zo omdat de maximum snelheid als minimum snelheid wordt gezien. Wat betekend overigens “met het verkeer meerijden” precies? Zit daar een grens aan? In ons dorp is de maximum snelheid 30km/u, maar er worden snelheden van 100 km/u gehaald. Ligt die grens dan op 60, of wat?

    Beantwoorden

  12. Een groot probleem is ook, dat je als je keurig de snelheid aanhoud , je ongeïnteresseerd gaan rijden
    Enkel zo je aandacht op de weg verliest, bij voorbeeld ,de weg van Amsterdam naar Utrecht 100 km per uur 5/6 banen ,je krijgt het idee dat je niets hoeft te doen , gewoon een desinteresse.

    Beantwoorden

  13. Een groot probleem is ook, dat je als je keurig de snelheid aanhoud , je ongeïnteresseerd gaan rijden
    Enkele zo je aandacht op de weg verliest, bij voorbeeld ,de weg van Amsterdam naar Utrecht 100 km per uur 5/6 banen ,je krijgt het idee dat je niets hoeft te doen , gewoon een desinteresse.

    Beantwoorden

  14. 2-3km harder dan de maximumsnelheid en adaptive cruis control aan. Netjes naar rechts gaan.

    Enige zonde die ik bega is middenbaanplakkers rechts inhalen.

    Beantwoorden

  15. Wat een onzinnig artikel. De auteur houdt helemaal geen rekening met het feit dat de ingehaald vrachtwagen nog trager rijdt dan de Nissan die inhaalt aan 91 km/uur. Wie haalt nu in aan 91 km/uur? Dat doe je door te versnellen door te versnellen. Rijdt de auteur misschien met een BMW?

    Beantwoorden

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Meer van TopGear

Lees meer over verkeer
Lees meer over Autonieuws