De vernieuwde Toyota GR Yaris krijgt een automaat, maar dat is zo slecht nog niet

Er zijn nog maar weinig autofabrikanten die de moeite nemen om de volledige carrosserie van een auto aan te passen om een hete versie te maken. Laat staan dat ze er een volledig nieuwe motor voor ontwikkelen. Gelukkig wordt de moeite beloond en verkocht Toyota 18.000 exemplaren van de GR Yaris. Het feestnummer wordt nu iets aangescherpt én je kunt hem nu bestellen met een automaat.

De vernieuwde Toyota GR Yaris is 20 pk en 30 Nm sterker geworden en biedt nu 280 pk en 390 Nm. Dit komt onder meer door sterkere nokkenas, nieuw materiaal voor de uitlaatkleppen, hogere benzine-injectiedruk, nieuwe zuigers en een nieuwe sensor die de inlaatdruk meet. Wat het extra vermogen met de prestaties doet, vertelt het merk dan weer niet.

Toen de GR Yaris in 2019 verscheen, was het de sterkste driecilinder die ooit in een productieauto lag. Helaas voor Toyota kwam Koenigsegg een jaar later langs om dat record over te nemen met de Big Friendly Giant die in de Gemera ligt. Na de aanpassingen komt de motor net een kleine 320 pk te kort om in de buurt te komen van ‘BFG’. Ach, geef het nog zestien updates, dan lopen ze gelijk.

Je koopt de Toyota GR Yaris toch niet met een automaat?

De Toyota GR Yaris is wat ons betreft typisch zo’n auto waarbij je zelf wilt schakelen en gelukkig wordt de hatch standaard geleverd met een handbak. Maar met de facelift biedt Toyota ook de optie voor een automaat. En misschien is dat niet zo’n gek idee: er zijn best wat video’s te vinden op het internet waarbij mensen in het heetst van de strijd de verkeerde versnelling kiezen en de motor laten ploffen.

Nog een voordeel is dat de automaat acht versnellingen heeft in plaats van zes. Zo kunnen de versnellingen korter zijn voor een snellere acceleratie. Ook meent Toyota dat deze GAZOO Racing Direct Automatic Transmission zorgt voor snellere rondetijden. De automatische transmissie werd ook gebruikt in het Japan Rally Championship, de Toyota GAZOO Racing Rally Challenge en de Super Taikyu Series.

Gadget geleend van Subaru

De carrosserie van de nieuwe GR Yaris is stijver dan voorheen en ook de dempers zijn aangepast voor meer balans onder hoge belasting. Daarnaast krijgt de GR Yaris een trucje wat je misschien kent van sportieve Subaru’s: de intercoolerspray. Een waterspray zorgt voor extra koeling voor de intercooler zodat de motor extra koude lucht krijgt. Ook is de luchtinlaat geoptimaliseerd.

Een andere aanpassing geeft aan wat de intentie is van Toyota met de GR Yaris. De mist- en achteruitrijlichten zijn niet langer in de bumper verwerkt, maar geïntegreerd in de achterlichtunits. Waarom? Als je op het circuit gaat rijden (of meedoet aan een rally) wil er nog weleens een bumperkusje worden uitgedeeld. Nu sloop je niet telkens je mistlicht.

Het interieur van de GR Yaris is ook sportiever

Binnenin voert Toyota ook wat veranderingen door om het allemaal wat sportiever aan te laten voelen. De bovenrand van instrumentaria is 50 millimeter gezakt waardoor de bestuurder meer zou moeten zien van wat er zich voor de auto afspeelt. Dit wordt dan weer voor de helft teniet gedaan doordat de stoel en het stuur 25 millimeter zijn verlaagd.

Het scherm is trouwens 12,3 inch groot. Er is een speciale sportmodus voor het scherm waarbij je geen ‘overbodige versieringen’ ziet, en waardoor je dus in één oogopslag alle informatie krijgt die je nodig hebt. Toyota maakte het vakje in het dashboard vóór de bijrijder groter waardoor er nu plek is voor extra tellers, een display of een schriftje met pacenotes.

Wanneer komt de nieuwe Toyota GR Yaris?

Ergens komende zomer houdt Toyota het lanceringsfeestje van de vernieuwde GR Yaris. Wat hij dan moet gaan kosten in ons hoekje van Europa, vertelt het merk nog niet. In Nederland kost zijn voorganger tenminste 68.995 euro (of 70.995 euro voor de Performance-versie). Zou ie net zo’n succes worden als zijn voorganger?