Autonieuws

Weer een blauwe Passat erbij

Volkswagen gebruikte de aanduiding ‘Bluemotion’ tot voor kort alleen in combinatie met dieselmotoren. Daar komt nu verandering in met de 1.4 TSI Bluemotion. En dus? Nou, dat levert deze Passat een A-label op. En de zakelijke rijders hoeven vervolgens ‘slechts’ twintig procent bijtelling te betalen. Volkswagen laat de mechanische…

Door Redactie TopGear

Gepubliceerd op 4 mei 2009 om 15:54 uur

Volkswagen laat de mechanische compressor achterwege waardoor de 1.4 TSI -met turbo, dat wel- het tot 122 pk schopt. Vanaf 1.500 tpm heb je de beschikking over 200 Nm aan koppel. Nul tot honderd duurt 10,3 tellen en de topsnelheid ligt dankzij wat aërodynamische aanpassingen en andere overbrengingsverhoudingen op 205 km/u. En da’s iets hoger dan de versie zonder ‘Bluemotion-pakket’. In theorie slokt de 1.4 TSI Bluemotion iedere 16,9 kilometer een liter benzine.

En wat mag deze blauwe rakker kosten? Vanaf 28.750 euro. In de lease kost ie 619 euro per maand op basis van 48 maanden en 20.000 km per jaar.

Weer een blauwe Passat erbij

NIEUWSBRIEF

Reacties

Geef een reactie Reactie annuleren

Meer van TopGear

Man rijdt 2.500 km op één tank van Afrika naar Engeland in een goedkope Volkswagen diesel

Dit zijn de Nederlandse prijzen van de nieuwe Volkswagen Passat en Tiguan

Geen zorgen: de nieuwe Volkswagen Passat is gewoon nog een enorme stationwagen

Kijk hoe een achtergelaten VW Passat diesel na 17 jaar weer wordt gestart

BMW 330e vs Mitsubishi Outlander vs VW Passat GTE

Volkswagen Passat Variant GTE

Dit was de snelle Golf die betrokken was bij inbraak Drents Museum (en het is geen GTI)

Als je deze eenvoudige regel niet invult, moet je ineens enorm veel BPM betalen

Pechgevallen met elektrische auto’s in Nederland stijgt enorm, wat gaat er mis

Volkswagen krijgt nog een megaboete, nu omdat ze eerlijk zijn

Is zo’n briljante Volkswagen Arteon na 8 jaar eindelijk betaalbaar geworden? Dit kosten ze nu

De elektrische Volkswagen ID.7 rijdt nu net zo ver als een diesel (al is er een kleine ‘maar’)

Eindelijk: de Mercedes C 63 AMG heeft nu een achtcilinder

Is de Audi S6 Avant e-tron quattro een traditioneel dikke Audi? (review)

De BMW M3 CS Touring is de duurste M3, maar heeft géén middenarmsteun

Deze foute Audi is het grootste schaap in wolfskleren dat je kunt kopen bij Domeinen

De vernieuwde BMW iX is beter en te bestellen met een tegenstrijdig pakket

Wereldrecord driften Porsche Taycan niet beperkt door accu

Dit is het grootste automerk ter wereld (en ze verkopen nauwelijks EV’s)

Eindelijk: de Mercedes C 63 AMG heeft nu een achtcilinder

De overheid geeft duidelijkheid over gepersonaliseerde kentekens in Nederland

Zoveel gaat de actieradius van EV’s erop achteruit tijdens lange ritten in de winter

Renault Filante is een bizarre batmobiel (en ja, hij rijdt echt)

De BMW M3 CS Touring is de duurste M3, maar heeft géén middenarmsteun