Vanaf wanneer is de elektrische auto nou echt verplicht? En is de benzineauto dan verboden?

Dit artikel verscheen eerst op 6 maart 2025. Het is bijgewerkt met actuele informatie en opnieuw geplaatst.

Het is geen geheim dat de EU heel graag de brandstofauto ziet verdwijnen. Of eigenlijk willen ze heel graag de uitstoot verminderen, en momenteel is de brandstofauto daar nog een grote veroorzaker van. Een gevalletje: we snappen dat het moet, maar we vinden het wel jammer. Maar wanneer is het echt zo ver? Wanneer mag je echt niet meer op benzine of diesel rijden? Hier een overzicht van de regels en plannen zoals ze nu staan.

Het allerbelangrijkste is: de brandstofauto zelf wordt voorlopig niet verboden. De regels gaan puur om de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s. Zoals het nu staat mogen er in 2035 geen nieuwe auto’s verkocht worden die CO2 uitstoten. Wel is het zo dat er steeds meer milieuzones bijkomen. Die gelden nu alleen voor personenauto’s met een dieselmotor, maar er bestaat een kans dat oudere benzineauto’s straks niet meer welkom zijn in stadscentra. Daar zijn nu nog geen concrete plannen voor.

De nieuwste regel: bedrijven moeten elektrische auto’s kopen

In juli 2025 werd bekend dat de EU plannen zou hebben om te verplichten dat huurauto’s verplicht elektrisch zijn. Ook grote bedrijven met een eigen wagenpark zouden verplicht aan de elektrische auto moeten. Het plan is nog niet concreet: als het voorstel wordt goedgekeurd door de Raad, moet vervolgens het Europees Parlement er nog over stemmen.

n veel gevallen zijn bedrijven al bezig om hun wagenpark te verduurzamen. Als je bij een groot bedrijf een auto mag uitzoeken, is elektrisch vaak al de enige optie – hooguit een plug-in hybride. Daarnaast is het natuurlijk zo dat elektrische auto’s steeds beter en goedkoper worden. Het prijsverschil tussen elektrisch en benzine wordt steeds kleiner. Met andere woorden: er zijn ook veel mensen die gewoon vrijwillig overstappen op elektrisch.

De mogelijke reddingen van de brandstofmotor

Diverse partijen zijn bezig om zogenoemde eFuels te brouwen. Deze synthetische brandstoffen zijn CO2-neutraal en zorgen ervoor dat het bestaande wagenpark duurzamer gebruikt kan worden. Zoals de regels nu staan, mogen auto’s die puur op deze kunstmatige brandstof lopen wél verkocht worden na 2035. Het grote technische probleem is dat eFuels en reguliere brandstof bijna hetzelfde is. Dus hoe zorg je ervoor dat een auto alleen loopt op de synthetische peut?

Lees ook: Wat kost eFuel per liter? En in 2035?

De synthetische brandstof zal waarschijnlijk niet de redding worden van de benzineauto, want kunstbenzine is duur om te maken. Zoals het er nu naar uitziet, is het in de toekomst goedkoper om elektrisch te rijden. Ook zijn er nadelen aan de brandstof, want er is wel lokale uitstoot. De CO2 wordt ergens uit de lucht gehaald om de brandstof te maken, maar je stoot het wel weer ergens anders uit. Een EV is lokaal uitstootloos.

Nog een uitzondering: kleine fabrikanten

Er is een select gezelschap dat na 2035 nog auto’s met volwaardige benzinemotoren mag verkopen voor de openbare weg. Als een autofabrikant minder dan 1.000 auto’s per jaar bouwt, dan mogen ze gewoon auto’s blijven verkopen met een verbrandingsmotor. Denk hierbij aan een Donkervoort. Deze auto’s zijn van zichzelf al duur én worden wel stevig belast vanwege de uitstoot, dus verwacht niet dat dit een aantrekkelijk aanbod zal zijn.

Mag de plug-in hybride wel verkocht worden?

De EU gaat nog kijken naar de plug-in hybride als uitzondering. Deze auto’s hebben een accu en een stekker, maar ook een benzinemotor. Ze kunnen dus grote delen helemaal elektrisch rijden, tegenwoordig zelfs meer dan 100 kilometer. Momenteel zijn deze ook verboden na 2035, maar er wordt nog stevig gelobbyd om deze aandrijflijnen in de showrooms te houden.

Lees meer: Met de nieuwste Golf eHybrid (PHEV) hoef je nooit te tanken (review)

Vanaf wanneer is verkoop van de elektrische auto verplicht?

Wat wel verplicht gaat worden, is de verkoop van nieuwe elektrische auto’s. Of beter gezegd: vanaf 2035 mogen er in de EU geen nieuwe auto’s verkocht worden die CO₂ uitstoten. Dit verbod blijft een heftig punt van discussie, maar vooralsnog is er niets veranderd aan deze doelstelling. Over tien jaar kun je dus alleen nog maar nieuwe elektrische auto’s kopen of auto’s op waterstof. Mocht er een nieuwe aandrijflijn uitgevonden worden zonder CO2-uitstoot, dan is die natuurlijk ook toegestaan.

Vanaf wanneer moet een leaseauto verplicht elektrisch zijn?

Vanaf nu – tenminste, dat was ooit het plan. Het kabinet had besloten dat elke nieuwe leaseauto vanaf 2025 helemaal elektrisch moest zijn. In 2023 werd echter duidelijk dat dit plan niet kon doorgaan. De reden was niet de haalbaarheid, maar het zou teveel geld kosten. De leaserijder moet blijven tanken, zodat er genoeg accijnzen binnenkomen. Dus in die zin is de economie belangrijker dan het vergroenen van Nederland.

Versoepeling van de regels voor fabrikanten

In mei 2025 ging de EU akkoord met een versoepeling van de CO2-regels. Autofabrikanten kregen twee jaar langer de tijd om hun zaakjes op orde te krijgen. Dit gaat om de uitstootregels tot en met 2027, maar staat helemaal los van het verbod in 2035. Als autokoper merk je hier niet heel veel van, behalve dat autofabrikanten hun best gaan doen om het aanbod van nieuwe auto’s zo schoon mogelijk te maken.

In plaats van elk jaar apart te kijken of een fabrikant aan de norm voldoet, mogen ze in de jaren 2025, 2026 en 2027 hun uitstoot gemiddeld over drie jaar laten berekenen. Dus als een autofabrikant in 2025 niet voldoet aan de eisen, zou ie normaal gelijk een boete krijgen. Maar nu kan de autofabrikant dit slechte jaar compenseren door in 2026 en 2027 meer zuinige auto’s te verkopen.

Lees ook: Waarom benzinemotoren na 2035 zeker wel verboden worden