VW boekt doorbraak met draadloos laden: sneller dan Tesla Supercharger, maar dan zonder stekker

Een oplossing voor een probleem durven we het niet te noemen, maar relaxed is het wel: draadloos laden van een elektrische auto. Je parkeert je EV gewoon in een vak en het ding begint automatisch te laden. Of misschien zelfs voor het stoplicht of in de file – de mogelijkheden zijn eindeloos. Volkswagen investeerde in een onderzoek van het Amerikaanse Oak Ridge National Laboratory (ORNL) en daarbij werd deze maand een doorbraak geboekt.

Het Oak Ridge National Laboratory kon een Porsche Taycan draadloos opladen met een snelheid van maar liefst 270 kW. Ter vergelijking: de snelste Supercharger van Tesla haalt momenteel 250 kW. De afstand van de auto tot de grond was iets meer dan 12 centimeter. Hiermee breken de wetenschappers hun oude record van 120 kW. In de praktijk betekent dit dat je de Taycan voor 50 procent kunt opladen in slechts 10 minuten.

ORNL zegt dat ze nu actief met Volkswagen aan het kijken zijn naar toepassingen voor productieauto’s, maar concreet zijn er nog geen modellen bekend waar de techniek in komt. Een van de verbeterpunten is het kostenplaatje voor de lader. De twee partijen werken nu samen om te kijken hoe ze het systeem voor draadloos laden ‘kostenefficiënt’ in productie kunnen nemen in Volkswagens.

Hoeveel energie gaat er verloren?

Verliezen zijn altijd een discussiepunt bij draadloos laden. Volgens de onderzoekers was de efficiëntie van de laadsessie van 270 kW maar liefst 95 procent. Dat is een nette score: het Duitse ADAC ontdekte pas dat er bij een BMW iX bijvoorbeeld al 20 procent van de energie verloren ging tijdens het laden. We zouden dus bijna zeggen dat de verliezen verwaarloosbaar zijn.

Lees ook: Het Duitse Abt werkt ook aan draadloos laden

Laadpalen zijn niet het mooiste straatmeubilair, maar het oppoetsen van het straatbeeld is niet het hoogste doel van ORNL. De onderzoekers willen het vooral makkelijker maken voor EV-rijders om te laden. Als laden net zo makkelijk is als gewoon parkeren, zullen meer mensen misschien voor een EV kiezen. Ze zijn zelfs nog bezig met het onderzoeken van manieren waarop een auto tijdens het rijden kan laden.