Volkswagen neemt ‘de heilige graal van EV-batterijen’ in productie: lichter, sterker en goedkoper

Snellere laadtijden, minder gewicht, een langer leven en een lagere prijs. Normaal zou je nu horen dat je slechts twee eigenschappen mag kiezen, maar het bedrijf QuantumScape denkt een batterij te kunnen maken die het allemaal doet. En Volkswagen gelooft het bedrijf, want ze hebben via een dochteronderneming de rechten gekocht om deze zogenoemde solid-state batterij in productie te mogen nemen.

Solid-state batterijen worden ook wel gezien als de heilige graal onder de accu’s. Ze hebben een hogere energiedichtheid dan de huidige lithium-ion batterijen. Hierdoor kunnen kleinere en lichtere batterijen gemonteerd worden in een EV zonder dat dit actieradius kost. Sterker nog: omdat de auto lichter is, rijden ze ook nog verder met dezelfde hoeveelheid kWh’tjes. Nio kwam niet al te lang geleden met een semi-solid-state batterij met 1.000 kilometer actieradius.

Volgens QuantumScape gaat de batterijen bovendien langer mee en laden ze sneller dan de huidige batterijen. Via de dochteronderneming PowerCo stak Volkswagen al geld in QuantumScape. Eerder meldde VW dat de batterij na 1.000 laadsessies nog 95 procent van de capaciteit had. Dit betekent dat de batterij minimaal 500.000 kilometer mee moet gaan. De samenwerking gaat nu een stapje verder.

Volkswagen mag solid-state batterijen in massaproductie nemen

PowerCo bemachtigde de licentie (in ruil voor geld) om de solid-state batterijen van QuantumScape in productie te nemen. Volkswagen mag 40 gigawattuur aan batterijen gaan produceren en heeft de optie om uit te breiden. De licentie is niet exclusief, dus andere automerken mogen de solid-state batterijen gaan produceren als ze QuantumScape betalen.

Volgens Volkswagen hebben de solid-state batterijen de kans om de performance van EV’s te verbeteren op het gebied van actieradius, laden, snelheid en veiligheid. Wanneer de eerste auto van Volkswagen verschijnt met een solid-state batterij van QuantumScape, is nog niet bekend. Waarschijnlijk niet op heel korte termijn, want Volkswagen verschoof de focus van EV’s pas naar auto’s met een benzinemotor.

Man rijdt 2.500 km op één tank van Afrika naar Engeland in een goedkope Volkswagen diesel