Met deze simpele trucjes zie je zelf eenvoudig of de teller van een auto is teruggedraaid

De RDW houdt in Nederland keurig bij of de tellerstanden van voertuigen kloppen. Maar zelfs als je een origineel Nederlandse auto koopt, dan kan er met de tellerstanden geknoeid zijn. Het systeem van de RW is helaas niet waterdicht. Het risico neemt toe wanneer je een auto uit het buitenland haalt. Zo zou 20 procent van de auto’s uit Duitsland een teruggedraaide teller hebben.

Gelukkig kun je met een portie gezond verstand het kaf van het koren scheiden. De tips hieronder zijn niet zaligmakend, maar je kunt de grofste fraudegevallen er al snel uithalen.Komt een tweedehandsauto door je eerste keuring en denk je dat de tellerstand best eens kan kloppen, dan kun je daarna nog een aankoopkeuring laten uitvoeren. Beschouw de tips als de eerste verdedigingslinie tegen een foute aankoop.

Te mooi om waar te zijn

Dit blijft de ultieme tip bij het kopen van auto’s: als iets te goed voelt om waar te zijn, dan is het dat ook. Iedereen wil zoveel mogelijk geld vangen voor zijn of haar auto – niemand zal een onbekende koper op het internet een voordeel gunnen. Neem vooral iemand mee die verder van de auto afstaat: als jij al verliefd bent op de auto dan is het lastig om door de roze bril een goede keuze te maken.

Let op slijtage

De tellerstand kun je terugdraaien, maar vaak nemen fraudeurs niet de moeite om slijtageplekken weg te werken. Als de zijkant van een stoel al helemaal versleten is of als het rubber van de pedalen al verdwenen is maar de teller geeft slechts 30.000 kilometer aan, dan is dat verdacht. Ook als de neus bezaaid is met steenslag, dan kan dat iets aangeven.

Hierop voortbordurend: als de auto nul steenslag heeft, bijna nieuwe pedalen en nieuwe matten, kan het ook zijn dat deze vervangen zijn. Een gebruikte auto mag, nee moet, er ook gebruikt uitzien, zolang het strookt. Bekijk meerdere auto’s van hetzelfde bouwjaar met dezelfde kilometers. Dan kun je een goed beeld krijgen hoe zo’n auto eruit moet zien.

Als er géén info is, moet je opletten

De Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT) vertelt aan TopGear Nederland: ‘Wat wij altijd zeggen: als er niets bekend is, dan moet je juist alert zijn. Normaal is er altijd wel iets bekend over een auto en een goede verkoper laat het liefst zoveel mogelijk zien.’ Een geïmporteerde auto zonder boekjes, is altijd al verdacht. Al kun je tegenwoordig een hoop opvragen via de dealer.

De VAT gaat verder: ‘Bij de meeste auto’s zijn er wel dingen te vinden zoals een kilometertellerstand op de kap van de distributieketting of een kaartje waarop staat wanneer de olie voor het laatst gedaan is. Zo hebben we ooit een steekproef gedaan bij 1.000 auto’s; bij de auto’s waarvan de tellers teruggedraaid waren, waren alle kaartjes verwijderd en alle sporen van tellerstanden weggeveegd’

Bekijk de boekjes aandachtig

Zelfs als de boekjes aanwezig zijn, wil dit nog niet zeggen dat ze kloppen. Iedereen wil die boekjes checken, maar deze zijn vrij makkelijk te manipuleren. Zoek de garage die het werk heeft uitgevoerd altijd eventjes op op het internet. Ga ook eventjes verder en zoek het adres op op Google Streetview of het inderdaad een garage betreft. Je zou zelfs nog de garage kunnen bellen voor wat informatie.

Check de datum van de banden

Het is geen waterdichte tip, maar kan wel bemoedigend werken. Auto’s die veel kilometers maken, slijten snel. Bij remmen en rubbers staat geen datum aangegeven, maar bij de banden wel. Als er op een band staat ‘1021’, dan is deze in de tiende week van 2021 geproduceerd. Auto’s met weinig echte kilometers hebben vaak nog vrij oude banden. Staat een jonge auto op vier verse Hi-Fly’s, Goodrides of Rotalla’s staat, dan kan er meer aan de hand zijn.

Controleer de data van het onderhoud met de vorige eigenaren

Ook in Duitsland wisselen auto’s van eigenaar. Check of het onderhoud daarmee strookt. Dus als de auto de eerste vier in München vertoefde en de drie jaar daarop in Hamburg, moet dat kloppen met de locaties van de garages waar het onderhoud is uitgevoerd. Het zou gek zijn als je een Duitse auto importeert met Amerikaanse boekjes, om maar iets te noemen.

Check de digitale administratie

Diverse merken houden een Digitaal Service Register (DSR) bij. Dit is een digitaal onderhoudsboekje dat internationaal bijgehouden wordt. Zo kan een dealer in Nederland zien wat een merkdealer (of servicepartner) in Duitsland heeft uitgevoerd (of andersom). Bij diverse merken kun je deze gegevens in het besturingssysteem van de auto zelf zien. En anders kun je met het chassisnummer deze gegevens bij de dealer opvragen.

Deze systemen zijn gekoppeld aan het factureringssysteem van de dealers. De smoes ‘vergeten in te vullen’ werkt dus niet, want geen enkele dealer vergeet een factuur te sturen. Werkt de dealer niet mee? Dan kun je bij Stichting 100% Onderhouden het DSR inzien voor jouw auto. Let wel: als de auto bij een lokale garage is onderhouden, dan staan deze gegevens niet in het DSR.

Importeer de auto zelf

In Duitsland is het verkopen van een auto met een teruggedraaide teller een zwaar vergrijp. De fraude gebeurt meestal pas nadat de auto verkocht is in Duitsland door de importerende partij. Als je de auto zelf koopt bij een particulier in Duitsland en de auto zelf importeert, sla je dit mogelijk foute station over. Veelal zijn het louche bedrijven die de auto’s terugdraaien, niet zozeer de particulieren.

Zoek de auto online op

In het geval van een bijzondere auto, check de fora en groepen op social media. Zeker zeldzame auto’s of specifieke auto’s is de kans groot dat de auto al bekend is in een online groep. In het geval van Alpina kun je kijken bij de Alpina Archives, waar de kilometerstand soms ook vermeld wordt. Sowieso loont het altijd om het chassisnummer eventjes te googlelen. In het geval van een zilvergrijze crossover uit 2021 met een één-punt-geen-motor is dit wat lastiger.

Bel de tuner op

Deze is alleen te gebruiken in het geval van een ‘gechipte’ auto, wat ook in Duitsland een populair fenomeen is. Dat gaat veelal een stuk strenger dan hier (de TÜV is onverbiddelijk). Bij het tunen wordt bijna altijd de kilometerstand vermeld. Deze staat vaak op de vermogensuitdraai, en zo kun je zien welke tellerstand de auto op het moment van tunen had.