De Jeep Avenger 4xe is de ruigste uitvoering, maar heb je er ook iets aan in Nederland? (review)

Een kleine vierwielaandrijver. Daar heb je in Nederland niet zoveel aan. De auto is te klein voor de wintersport en een vierwielaandrijvingssysteem kost vaak alleen maar extra brandstof. Iets als de Suzuki Jimny was in ons land dan ook geen doorslaand succes. Je kunt hem hier zelfs niet meer kopen. Wil je toch een compacte vierwielaandrijver die zelfs een beetje offroad durft? Dan kom je uit bij deze Jeep Avenger 4xe. En het is misschien geen Jimny, maar charmant is ie wel.

Bij de Avenger heeft Jeep niet lopen hakken in de carrosserie om een aandrijflijn naar achteren te brengen. Nee, ze hebben een elektromotor tussen de achterwielen geplaatst. Dit kost je 55 liter bagageruimte. De 4xe is wel iets onzuiniger dan de voorwielaandrijver, maar het verschil is niet schokkend. Bovendien krijg je meer power dan bij de andere benzineversies. Er zijn dus meer redenen om voor deze uitvoering te gaan. De 4xe is dus altijd een hybride, maar wel eentje zonder stekker.

Wat is er nieuw aan deze Jeep Avenger 4xe?

De Jeep Avenger kennen we al, maar deze 4xe heeft nu dus vierwielaandrijving. De elektromotor heeft bijna 90 Nm koppel. Er zit een reductor op waardoor de motor langzamer draait, maar wel meer koppel produceert. Het resultaat is 1.900 Nm op de achteras. Hierdoor kan de elektromotor ondersteunen tot 90 km/u. Een soort Ferrari FF-trekje, want die heeft ook vierwielaandrijving tot een bepaalde versnelling.

De benzinemotor is wat krachtiger geworden en het totale vermogen komt op 145 pk. Verder is de Avenger 4xe wat dikker aangekleed. Je krijgt altijd M+S-banden, beschermdelen aan de buitenkant, meer bodembescherming en een permanent sleepoog aan de buitenzijde. Binnenin vinden we makkelijk wasbare bekleding en vanaf de dikkere uitvoering krijg je een zwarte sticker op de motorkap die weerkaatsing van de zon tegengaat. Ook fijn: je kunt bij de 4xe donkere hemelbekleding krijgen. Net wat chiquer.

Hoe rijdt ie?

Hoewel de auto vol hangt met offroad-elementen, rijdt de Jeep Avenger 4xe op het asfalt als een normale auto. De banden zijn ook geen extreme offroad-gevallen, dus ze zijn ook niet luider dan normaal. Het onderstel is nog steeds comfortabel tegen het stugge aan en qua stuurgevoel is het allemaal niet heel spannend, maar het is gewoon in orde. Daar merk je de genen die deze auto deelt met bijvoorbeeld de Peugeot 2008 en Opel Mokka (review).

We gaan voor deze test zowaar een stukje offroaden met de Avenger 4xe. Goed, het is meer softroaden, want we leggen de route niet met gevaar voor eigen leven af. Maar je merkt wel gelijk de toegevoegde waarde van het extra koppel van de elektromotor. Heuvelopwaarts rijden, ook bij onregelmatig terrein, gaat soepel en met een constante snelheid, omdat de elektromotor altijd meer dan genoeg koppel heeft om de Avenger de berg op te stuwen. Het is een volwaardige vierwielaandrijver.

En als je toch niet offroad gaat?

Het grootste voordeel van de 4xe is niet dat ie vierwielaandrijving heeft, maar vooral dat ie iets meer power biedt. De elektromotor op de achteras pakt vanuit stilstand snel op, waardoor je een rappe reactie hebt op het gaspedaal. En 145 pk past deze compacte auto gewoon goed. Met een 0-naar-100-tijd van 9,5 seconden is het geen geweldenaar, maar voor het type auto is het helemaal in orde. Qua bochtenwerk is het allemaal niet zo spannend, maar dat is in dit geval niet erg.

Het is alleen wel heel duidelijk merkbaar wanneer de benzinemotor bijspringt. Er zijn auto’s waarbij dit soepeler gaat. De 4xe kan een klein stukje elektrisch rijden, dus de benzinemotor is zoveel mogelijk uitgeschakeld. In de Sport-modus wordt de overgang minder merkbaar, omdat de elektromotor dan maximaal koppel levert en de kick van de benzinemotor soort van overstemt.

Hoe is het interieur van de Jeep Avenger 4xe?

Het interieur van de Jeep Avenger kun je het beste vergelijken met dat van een Dacia. Er is veel hard plastic, maar op de een of andere manier vergeef je het deze auto. Het past wel bij het ruige karakter en de boel is net wat makkelijker schoon te maken. Iets wat de doelgroep, die blijkbaar een ‘actieve levensstijl’ heeft, veel zal moeten doen. Ga dan ook zeker voor de rubberen vloermatten, dat is wel zo makkelijk.

Wat is de prijs van de Jeep Avenger 4xe?

Zoals in Nederland vaker het geval is, is de auto vóór de belastingen een leuke deal. Dan zou ie net zo duur zijn als een dik uitgeruste e-Hybrid met 100 pk. Maar omdat de uitstoot vanwege de krachtigere motor iets hoger ligt, moet deze 4xe in Nederland minimaal 39.535 euro kosten (in België komt ie op 31.161 euro). Dan heb je de Upland, die daarmee een van de goedkoopste vierwielaandrijvers van Nederland is. De uitvoering The North Face kost je 45.535 euro; in België ben je hiervoor 36.921 euro kwijt.

Als je het puur om de power gaat, dan kun je beter voor de vol-elektrische Avenger gaan. Die heeft 156 pk en kost maar 34.995 euro (32.760 euro in België). Gaat het je wel om de vierwielaandrijving en terreincapaciteiten, dan is een nog beter aanbod is misschien wel de Dacia Bigster (review) – deze kost met vierwielaandrijving en 130 pk slechts 37.900 euro. En dan heb je een aanzienlijk ruimere auto die qua afwerking van het interieur ongeveer op hetzelfde niveau zit.

Wat kost de Jeep Avenger 4xe in de private lease?

Bij Jeep kost zo’n Avenger 4xe je minimaal 681 euro per maand. Dan mag je maar 5.000 kilometer per jaar rijden en zit je er zes jaar aan vast. Wil je maar vier jaar rijden en 10.000 kilometer per jaar, dan moet je rekening houden met 734 euro per maand. Ter vergelijking: de elektrische Avenger heb je in de private lease al vanaf 449 euro per maand. Ook dan heb je de 5.000 kilometer en 72 maanden.

Dus, moet je de Jeep Avenger 4xe kopen?

Nou, de Avenger sowieso. In Nederland zijn er nog mensen die een Opel Mokka of Peugeot 2008 kopen. Deze auto is technisch hetzelfde, kost ongeveer hetzelfde en is veel cooler. We snappen het ook als je liever voor de Alfa Junior gaat; die kun je trouwens ook als vierwielaandrijver krijgen. De 4xe is wel de fijnste benzineoptie voor de Avenger, maar voor Nederland is het niet echt nodig, terwijl je er wel voor betaalt. Wil je power, dan kun je ook de elektrische Avenger overwegen.

Jeep Avenger 4xe specificaties (2025)