Als je in Venlo woont, tenminste. Nog steeds knap
Een EV laden kan heel ontspannend zijn. Even een kopje amandelmelkcappuccino en desemcroumpouce naar binnen werken terwijl je het verzamelde werk van Wierd Duk leest. Vraag maar aan mensen met een EV. Ook op vakanties is het geweldig: lekker op een Autohof genieten van de atmosfeer, de benen strekken en uiteraard zo’n Kaiserbrötchen mit Bockwurst oppikken. Heb je geen zin om zoveel aan te komen, is het goed om te weten dat accuproducent CATL een paar belangrijke primeurs heeft.
De Chinese accufabrikant heeft namelijk een drietal nieuwe accutypes bedacht. De eerste is de indrukwekkendste. Het gaat om de Freevoy Dual Core-batterij. Hiermee is het mogelijk om 1.500 kilometer op een volle accu te rijden. Het is niet zozeer een extreem grote (en dus zware) accu, maar eentje die wat slimmer in elkaar is gezet en een veel hogere energiedichtheid heeft. Volgens CATL is de energiedichtheid twee keer zo groot, dus je komt ongeveer twee keer zover.
De Shenxing-batterij batterij is eveneens een bijzonder geval. Dat is een LFP-accu, niet te verwarren met de Lijst Pim Fortuijn van twintig jaren geleden. Nee, de afkorting staat voor lithium-ijzerfosfaat. Het meest unieke aan dit type is dat de laadcapaciteit enorm is: 1,3 megawatt. Dat is dermate veel dat we aan het overwegen waren om een uitroepteken te plaatsen. Per seconde kun je dus dik 2 kilometer aan range erbij laden, uitroepteken. In theorie moet je 800 kilometer kunnen halen met de Shenxing-batterij.
Tot slot hebben ze nog een batterij die bijzonder goedkoop is. Dat komt niet omdat ie gemaakt is van honden of jouw persoonlijke informatie, maar door het gebruik van natrium. Nu moet je dat goedkoop met een korreltje natrium nemen, want een accu zal alsnog prijziger zijn dan een benzinetank. Maar desalniettemin noemt CATL de natrium-accu ‘betaalbaar’. Die goedkope accu is trouwens productieklaar en kan in de tweede helft van dit jaar geleverd gaan worden in elektrische auto’s.
Wanneer de technologie in auto’s terechtkomt die jij en je buurman kunnen leasen, is nog niet bekend. Sowieso moet je de getallen en beloftes in het juiste perspectief zien. Ten eerste is het een Chinese fabrikant, die geen WLTP-cijfers communiceren, maar de hopeloos optimistische CLTC-cijfers. Daarbij is het natuurlijk ook afhankelijk van het type auto dat je bovenop de accu’s zet.
Lees ook: Elektrische auto’s zijn nieuwe diesels: deze batterij gaat 8 miljoen kilometer mee
De kans is groot dat jij een mega-SUV wil (voor kind en Keeshond) en 22 inch wielen, wat minder is voor de range. Dat de technologieën een keer naar Europa komen, is zeer aannemelijk. CATL werkt namelijk zeer nauw met Volkswagen, dat maar wat graag van de nieuwe techniek gebruik wil maken voor de merken van de Volkswagen Groep, waaronder VW zelf, maar ook Audi, Cupra, Porsche en Skoda.
Kortom samengevat, er zijn dus drie typen batterijen:
Nu is het wachten totdat er een fabrikant komt die die drie eigenschappen kan combineren, al is het maar enigszins. Dan zal zelf de meest verstookte benzinehoofd voor het dagelijks vervoer een EV kunnen rijden. En dan iets leuks met een open dak of V8 (combinatie van die twee is ook goed) voor het weekend.
Misschien even controleren op taalfouten, wat een onleesbaar stuk..
Brand zeker ook een stuk beter als het mis gaat.