BMW: ‘eFuels lijkt schijnoplossing, verbrandingsmotor alsnog verboden in 2035’

BMW is momenteel een van de weinige Duitse automerken die de verkopen van elektrische auto’s ziet stijgen. In de eerste helft van dit jaar verkochten ze bijna een kwart meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Maar dit betekent niet dat ze zichzelf rijk rekenen en de benzinemotor de dikke middelvinger geven. Nee, het Duitse merk blijft strijden voor een toekomst waar mensen nog kunnen kiezen wat ze kopen.

Kleine samenvatting: vanaf 2035 mogen grote autofabrikanten geen nieuwe auto’s meer verkopen met een verbrandingsmotor. Duitsland was het niet mee eens met de regel en na een hoop gesteggel in 2022 ging de EU akkoord met een uitzondering. Auto’s die uitsluitend op synthetische brandstoffen rijden, ook wel eFuels genoemd, mogen in 2035 ook verkocht worden. Deze brandstoffen zijn CO2-neutraal.

eFuels toch niet de redding van de benzinemotor, denkt BMW

Deze uitzondering op de regels wordt beschouwd als de ‘redding van de verbrandingsmotor in Europa’. Alleen BMW vreest nu dat de uitzondering een soort zoethoudertje is om alsnog een effectief verbod op de benzine- en dieselmotor erdoorheen te drukken. In een persbericht zegt BMW-CEO Oliver Zipse dat er een ‘significant risico is dat eFuels politiek ingezet wordt voor het debat over het verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035’.

De baas van BMW zegt dat er veel aanwijzingen zijn dat het openstellen voor eFuels mogelijk een schijnoplossing is, omdat de EU geen plannen zou hebben om de productie te stimuleren. Dus fabrikanten mogen dan verbrandingsmotoren bouwen voor een brandstof die niet (voordelig) leverbaar is. Niemand zal dus zo’n auto kopen en effectief is er dan alsnog een verbod op de benzinemotor.

Lees ook: Wat kost zo’n litertje eFuel momenteel?

‘Als er dan echter niets wordt ondernomen om de productie van brandstoffen met een laag CO2-gehalte te versnellen en het gebruik ervan haalbaar te maken, zou dit een doelbewust verbod op verbrandingsmotoren via de achterdeur zijn’, zegt Zipse. ‘Wij blijven geloven dat een categorisch verbod op verbrandingstechnologie verkeerd is’, vult hij aan.

De voor- en nadelen van eFuels

Om eFuels te maken wordt er CO2 uit de lucht gevangen. Bij het verbranden van de synthetische brandstof komt dezelfde uitstoot weer vrij. CO2-neutraal dus. Het nadeel is dat de brandstof wel energie kost om te maken. Daarnaast zijn verbrandingsmotoren van zichzelf niet bijster efficiënt: zo’n 60 procent van de energie gaat verloren. De synthetische peut is dus zeker niet de meest efficiënte manier om met energie om te gaan.

Een groot voordeel is dat het grootste deel van het bestaande wagenpark op het spul kan rijden. Je hoeft dus geen laadpalen neer te zetten of nieuwe auto’s te bouwen; door de ouderwetse benzine te vervangen met eFuels, heb je ineens een CO2-neutraal wagenpark. Daar valt dus best wat voor te zeggen, in ieder geval als tussenoplossing. BMW zegt ook niet dat elektrische auto’s de duivel zijn, maar ze willen graag een betere verdeling. Misschien zo’n slecht idee nog niet.

Hier kun je nu al eFuels tanken voor jouw auto