Zie jij wat het is?
Het zal je weleens zijn opgevallen als iemand een BMW zoekt, dan moet ie aan een paar eisen voldoen. Uiteraard moet ie in het leasebudget vallen, maar er is nog iets heel erg belangrijks: de aanwezigheid van het M Sportpakket. Het is een wonderlijk fenomeen. We zijn tegenwoordig op het punt aanbeland dat bijna elke BMW voorzien lijkt te zijn van het M sport-pakket. Zo’n pakket koop je niet alleen omdat je het mooi vindt, het blijkt een goede investering.
We hebben er geen keiharde cijfers (BMW communiceert die niet zelf), maar tegenwoordig staan de parkeerplaatsen en showrooms vol met BMW’s met die M-pakketjes. Eigenlijk is dat heel vreemd. Je kunt het al jarenlang bestellen op je BMW, maar vroeger was het iets voor de fijnproever. Wellicht omdat in de jaren ’90 BMW’s al voldoende onderscheidend waren. Nu ben je eerder bijzonder als je het M-pakket niet hebt, maar daar zit dus ook een financiële reden achter.
Dat is het grappige. Een M Sportpakket kost tussen de drie- en zesduizend euro, afhankelijk van het model. Dat is een fiks bedrag waar je bijvoorbeeld ook een fraai leren interieur met een paar opties voor kan bestellen. De dealers bestellen het M-pakket bijna altijd vanwege de restwaarde, aldus Bart Kuus van BMWTouringkopen. Die is namelijk aanzienlijk hoger. Als je de BMW ooit wilt verkopen, dan krijg je dus meer geld voor je auto.
Daardoor valt de relatieve meerprijs voor zo’n pakket in de lease (al dan niet private lease) heel erg mee. Ook is het handiger voor dealers om courante voorraad te hebben. Dat verklaart ook meteen waarom de meeste demoauto’s naast een M Sportpakket ook een saaie kleur hebben. Dat verkoopt namelijk het beste en je wil niet zitten met een onverkoopbare auto.
Eigenlijk is het niets meer dan een pakket met wat opties die de BMW in kwestie een sportiever uiterlijk geven. Denk aan andere bumpers en iets grotere lichtmetalen wielen. Vaak – maar zeker niet altijd – heb je er ook een sportiever afgestemd onderstel met andere veren en dempers. In interieur heb je sportstoelen, aluminium inleg en donkere hemelbekleding. Het geheel wordt afgemaakt met een hoop M-logo’s. De auto wordt niet sneller van zo’n pakketje.
Dat is eigenlijk een iets uitgebreidere versie ervan. Het stelt bijna niets voor, want het zijn zuiver cosmetische aanpassingen. Zo krijg je – afhankelijk van het model – een zwarte grille, rode remklauwen, achterspoilertje en een gordel met een biesje in de M-kleuren. Poeh poeh, nou nou. In principe is een M Sportpakket hetzelfde als een persoon met overgewicht in een trainingspak. Het heeft niet te veel te maken met sportiviteit.
Eigenlijk word je er behoorlijk toe gedwongen. Vroeger kon je bij BMW je auto behoorlijk naar smaak aankleden. Dus als je mooie wielen, sportstoelen, donkere hemel en dergelijke wilde bestellen, dan kon dat. Sterker nog, als je M Performance-remmen en een M-onderstel wilde bestellen op een BMW zonder M Sportpakket, dan kon dat. Tegenwoordig zijn er veel minder individuele mogelijkheden bij BMW. Dus het zijn voornamelijk een paar pakketten en een paar losse opties.
Het allerergste is nog dat je veel Individual-opties van BMW alleen maar kunt bestellen in combinatie met het M-pakket. Dus zo individueel is het dus niet meer. Het lijkt dus een beetje dezelfde kant op te gaan als met alle ‘S’-uitvoeringen of in het geval van BMW de Competition-modellen. Vroeger waren dat bijzondere uitvoeringen, nu is het vooral voor de fabriek handig om de eerste paar duizend euro boven de vraagprijs te vangen.
Het is zelfs zo erg dat je sommige BMW’s niet eens meer zonder kunt bestellen. Bij de huidige 2-serie Coupé, 8-serie en Z4 is het in dit artikel veel besproken pakketje standaard, net als bij deze BMW’s. Je kan nog wel naar M Sport pro upgraden, maar dan nog geldt het adagium: als alles bijzonder is, is niets meer bijzonder. Dus degene met een fraaie originele BMW zonder M Sportpakket is vanaf nu af aan de kenner.
Lees ook: BMW wil jou overtuigen om een elektrische auto te kopen door een benzinemotor toe te voegen
Die hoop blinkende zwarte plastiek aan de buitenzijde en de gekleurde de stiksel in het stuur die maar in een enkele kleur zijn en daarvoor niet matchen met de rest van het interieur zijn in de meeste gevallen een minwaarde voor mij
Ik heb liever een echte M met “normale” uiterlijk. Is veel leuker op de autobahn als zo’n nep M je wil inhalen, en je geeft gas met je sleeper, en weg ben je. 🤣🤣
M pakketten op een niet M auto is gewoon…. kansloos, zelfde als een R-line of S-line
Mensen doen net of ze een echte sport auto rijden terwijl ze eigelijk gewoon meuk hebben wat 0-100 doet in 9 werkdagen
Ik zal zo iets never ever kopen!
Dan ben jij een gezegend mens. Het kan verkeren.
Mijn M pakket auto heeft wel 300+pk. Komt prima vooruit
Wou ik zeggen ja, 300+ pk 650 nm koppel full m performance eerder een kleine 5 sec
Wow, geen echte M maar binnen 5 seconden op de 100? Dat is net zo snel als een echte M bijna lol
Nou dacht ik echt dat het richting aanwijzers waren.
M pakket is vaak eigenlijk hoe die zou moeten zijn voor een BMW.
Het is nu alleen jammer dat de uitvoering niet meer te herleiden is aan de uitlaten. Zelf een 318i kan nu dubbele pijpen hebben, en niet te vergeten dan ook volgeplakt met M performance goodies voor de echte street cred.
Een richting aanwijzen ook handig op de auto
@Trust Dat maakt M ook minder Premium. Een 318d/i met “M” is een beetje kansloos
Dat is het ook.
Wat ik bedoel te zeggen is dat het hele M pakket moet komen te vervallen en gewoon onder de noemer ‘sport’ een uitvoering zijn. Als je dan een echt M pakket wil, moet je een echte M kopen. Idem voor alle andere merken en badge tuning.
Wow grappig man, niemand lacht hier meer om ..
Bij Audi werkt dit ongeveer hetzelfde.
Een keer een setje nieuwe losse ‘s-Line’ badges gekregen.
Op Marktplaats gezet. De mensen buitelden over elkaar heen om elkaar te overbieden.
Ik wist niet wat ik meemaakte.
Ik zou er alles aan doen om die troep eraf te halen.
Doe mij maar gewoon een chique BMW ipv overal zo’n lelijk logo op.
Ik heb net paar maanden ‘n nieuwe
BMW X2 M35i, ‘n echte M sport,
heerlijke mooie auto in Stratos Grey.
Er zit alles op en aan en kon weinig zelf kiezen, alles zit in pakketten.
Zie weinig X2 modellen rijden als ik er een zie is die elektrisch, dus de mijne is wel beetje zeldzaam.
Grappig ‘Echte M sport’ en ‘x2’ in dezelfde zin. Waar zijn de tijden gebleven dat een 850 CSI met M motor, de M badge niet waardig was.
Ben erg blij dat mijn BMW af fabriek geen enkele M badge op de buitenkant heeft.
Smaken verschillen en ieder zo zijn eigen ding.
Je hebt dus wel een M-sportstuur? 😉
Voor mij geldt hetzelfde. Zowel m’n auto als ikzelf hebben geen circuit pretenties en Motorsport logo’s passen m.i. dus niet bij de auto.
Maar, het M-stuur is wel prettig, al was dat ook prima geweest zonder logo.
Ja klopt, En in de dorpels niet te vergeten. 😉
Het standaard stuur was ook niet om aan te gluren.
M-flatie
Niets dan positieve reacties op mijn volledig m-packet,ondanks het geen m-motor is.als ik er maar blij mee ben.
Mvg swa
Seswa
Klopt. F36. Heerlijke GT-achtige auto en ik ben er erg blij mee. Ik ben ermee tot vlak bij de grens tussen Turkije en Iran gereden en via Bulgarije is een van de kortere routes.
Helaas zijn de wegen van Bulgarije erger dan die in Wallonië. Iemand op een endurance motor vond de wegen daar zelfs vreselijk. 🤷
De richtingaanwijzers zijn toch niet zo prijzig
Dat kan niet anders dan een set richtingaanwijzers zijn.
Op veel BMW’s afwezig door de hoge prijs
Ik had eens een 850i
Zelfs de wielen waren basic
Nam mn vreugde niet weg
Basis 850i kon je goed mee leven in de 90s
Dit was ook de eerste die door mijn hoofd schoot 😂
Ik heb net een 320e sportline uit Duitsland opgehaald. Geen M-pakket dus maar geen verkeerde auto vind ik. Waar bij de F-modellen het verschil erg groot is tussen M pakket of niet vind ik dit model zonder dit pakket best een mooie auto. Moet zeggen dat ik wel een zwarte gril en 18 inch zwarte velgen heb toegevoegd, wat het geheel afmaakt. Nu even afwachten wat deze auto over een tijdje opleverde tov een M-beemer uit hetzelfde bouwjaar.
Daarom koos ik ipv BMW 330 voor een Volvo V60 T8. Maar helaas is de bouwkwaliteit van Volvo ook niet meer wat het geweest is, beetje Temu (chinese) meuk. Maar wel wat comfortabeler naar mijn smaak.
Mijn 440i GC heeft geen sportpakket en ik ben daar erg blij mee.
De auto is tov de 3 serie al iets verlaagd en een klein beetje breder. Ik rij relatief veel op bochtige bergwegen in het buitenland en die zijn lang niet altijd perfect onderhouden.
Een onderstel wat een beetje vergevingsgezind is, is dan wel fijn.
Ik ben in Bulgarije desondanks al een stuk van een kies kwijtgeraakt dankzij een gat in de weg. Met een sportpakket was dat er niet beter op geworden.
Op Nederlands asfalt kan een sportpakket natuurlijk prima. Maar waarom zou je? De 60 kilometer zones worden daar niet opeens leuker van.
Sowieso is het onzin om een auto te kopen op de inruilwaarde. Koop een auto voor jezelf, niet voor de volgende eigenaar.
Ik neem aan de F36, want bij de G26 is de M440 altijd met M-sportpakket. Met het optionele adaptive onderstel (altijd aanvinken) is hij ook op slechte wegen met 20″ wielen heerlijk comfortabel.
Klopt. F36. Heerlijke GT-achtige auto en ik ben er erg blij mee. Ik ben ermee tot vlak bij de grens tussen Turkije en Iran gereden en via Bulgarije is een van de kortere routes.
Helaas zijn de wegen van Bulgarije erger dan die in Wallonië. Iemand op een endurance motor vond de wegen daar zelfs vreselijk. 🤷