Er is een goede reden waarom Fernando Alonso aan het einde van de dag niet in zijn F1-auto stapt en hiermee naar huis rijdt. De raceauto is zo snel, omdat hij specifiek gebouwd is voor het circuit. Als het ook nog een goede straatauto zou moeten zijn met verlichting en dergelijke, dan zou de auto minder competitief zijn. Hoe multifunctioneler iets moet zijn, hoe slechter het is in alle dingen. En zo werkt dat met banden ook.

De Duitse tegenhanger van de ANWB heeft de zogenoemde all-terrain banden getest. De naam van de band is gelijk misleidend, want spoiler: zo goed presteert de terreinband niet op alle ondergronden. De ADAC schrijft: ‘geen enkele terreinband kreeg de algemene beoordeling “goed”. Dit is geen kleinigheid, maar een echt waarschuwingssignaal voor iedereen die met zijn SUV of camper offroad wil reizen.’ Voor de duidelijkheid: je moet deze band niet verwarren met de all-season band.

Waar vind je deze all-terrain banden onder?

Er zijn niet veel auto’s die je vanuit de fabriek met terreinbanden kunt bestellen. Al is het alleen al vanwege het hogere verbruik en de extra uitstoot. De ruigste versie van de Jeep Wrangler staat bijvoorbeeld op all-terrains. Als je veel snelweg kilometers maakt, dan wil je dat sowieso niet. De banden maken veel meer herrie bij hoge snelheden. We zien ze de laatste tijd steeds meer onder verhoogde campers. Dit zijn avontuurlijke vakantiegangers, maar waarschijnlijk ook mensen die het tof vinden ogen.

De all-terrain banden doen het ongetwijfeld een stuk beter op drassige campings en klamme bospaadjes dan normale zomerbanden, maar de normale banden doen het een stuk beter op het asfalt. Ontzettend logisch. De winnaar van de bandentest (BF Goodrich Trail Terrain) scoorde slechts een 5,4. Andere merken als Bridgestone (4,2), Toyota (3,8) en Pirelli (3,8) scoorden allemaal slechter. Allemaal niet de minste, dus. Op droog wegdek, nat wegdek, in de sneeuw en zelf op grind scoren de banden onvoldoende.

Moet ik nou geen terreinbanden meer kopen?

Je moet je vooral afvragen: wat heb ik echt nodig? Ga je 3.000 kilometer op asfalt rijden en moet je aan het einde van de rit 200 meter over een grindpad, dan kun je misschien beter normale banden monteren. Heb je de terreinbanden echt nodig, dan moet je ze alsnog nemen. Maar dan moet je bewust zijn van het verminderde grip op asfalt. Neem in ieder geval geen terreinbanden onder je camper omdat je het stoer vindt, daar ga je alleen qua geluid al spijt van krijgen.

Even opletten: als jouw banden dit kenmerk hebben, zijn ze over twee weken verboden in België

13 reacties op “Dit type autoband ziet er cool uit, maar is altijd gevaarlijk (zelfs de duurdere merken)”

  2. Als je je een beetje verdiept in je bandenkeuze zie je dat all terrain banden alleen goed presteren als je de bandenspanning goed afstemt op het te dragen gewicht.
    Ik heb zelf onder de Ducato BF Goodrich AT’s en die maken amper meer herrie dan de standaard Michelins, wel zijn ze iets minder spoorvast. In sneeuw en modder kom je simpelweg vast te zitten met standaard banden en door het diepe profiel neem je meer stenen en rommel mee dat je de eerste kilometer op asfalt tegen de wielkasten hoort knallen. Benzine verbruik is hetzelfde (ik rijd nooit harder dan 150km/h).
    Deze banden hebben menig campinggast teleugesteld door niet vast te komen te zitten.

    Beantwoorden

  3. Wij hebben onder onze Dacia Duster 2 Michelin Latitude Cross banden die niet getest zijn. Het is ook een AT band waar ik veel plezier van heb en wat remmen op natte weg niet het gevoel heb dat ik een gevaar ben voor mij zelf of anderen.

    Beantwoorden

  4. Dit soort testen neem ik altijd met korreltje zout want ze testen maar bepaalt aantal merken en ook maar 1 maat dus echt geen juiste test uitslag krijg je dan, maar zo werken ook de ANWB/ADAC en meerdere organisaties die zogenaamd testen doen. Laten ze eens een eerlijke test doen tussen alle merken die dat soort banden leveren en ook in verschillende maten want dat maakt soms al verschil in uitslag.

    Beantwoorden

  5. Ik heb twee auto’s met AT banden, vanwege waar ik woon. Mijn Mitsibishi Montero heeft Falken Wildpeaks AT, die een prima compromis zijn tussen goede terrein- en toch ook redelijke asphaltcapaciteiten. Mijn andere auto is een Subaru Forester van 2024. Daar heb de Bridgestone Dueler HTP banden vervangen voor Bridgestone Dueler AT3/002 banden. Die zijn voor 50:50 gebruik en echt beesten van banden. Prima voor snelwegen, B wegen en off road, na, droog, sneeuw, alles gaat prima. Dat de Forester permanente AWD heeft zal daar natuurlijk aan bijdragen. Dus gevaarlijk…..ik herken me daar totaal niet in.

    Beantwoorden

  6. Onder mijn 4×4 heb ik General Grabbers staan. Doen het super op asfalt. Enkel op nat asfalt ben ik iets voorzichtiger, dan durft z’n kont wel eens schuiven, wat soms wel leuk is 🙃 Maar offroad en in de sneeuw doen ze het echt goed. All dikke trails mee gereden en ging perfect 👍🏻 verbruik ligt 0,8L hoger dan met zomerbanden.

    Beantwoorden

  7. Toch kwam mijn auto er het beste uit bij de slipcursus(de rest had zomerbanden)wel Yokohama geolander at banden welke ik er onder heb omdat deze ook op asfalt goede resultaten behaald.

    Beantwoorden

  9. In de video wordt ook gezegd dat op nat gras geen verschil is tussen all season en all terrein. Het grootste effect is awd/4×4 vs 2wd.

    Beantwoorden

  10. Ook deze test is weer zeer slecht vertaald.. Waarom controleert de redactie hun eigen teksten niet? In Duitsland is een 1 meestal de hoogste score. Dus de BF Goodridge is de slechtste uit de test! P.s. het banden merk is Toyo, niet Toyota..

    Beantwoorden

  11. meerdere AT banden gereden, onder meerdere 4×4 ’s
    zowel kleine als grote motoriseringen.
    gewoon prima.
    op nat of smerig wegdek zelfs ruim beter dan een normale wegband .
    ik heb nooit iets gemerkt van gebrek aan grip, ook niet bij hard remmen.
    maar met wegbanden ben ik wél wezen schuiven, toen het nat en pruttig werd

    Beantwoorden

  12. Er staat een foutje in het srtikel, jullie noemen de “BF Goodrich Trail Terrain”, maar de ADAC benoemd de “BF Goodrich All Terrain”
    Een ander type band, ik denk dat de “AT” veel meer verkocht zijn in Nederland (en Duitsland, dat zal de reden zijn dat ze die getest hebben).

    Beantwoorden

  13. Hey ,
    Heb beroepsmatig 12 jaar Ford Bronco en Jeep op normaal wegdek en in terrein gereden . Als aanhanger een maschine van ca. 2 Ton .
    De beste band was ook naar mening van mijn collegas in Sweden , de Goodyear Wrangler . Een fijn rijden bij elk weer en in elk terrein .
    Slijtage was acceptabel en kosten waren op een groter aantal , goed te calculeren .
    Is ie nog verkrijgbaar ?
    Groetjes , Jan .

    Beantwoorden

Geef een reactie

(verplicht)

Meer van TopGear

Lees meer over Autonieuws