29
Autonieuws
Als je een sportieve band zoekt voor je auto, kun je deze merken beter overslaan
5 jul 2025 - 10:01 uur
5 juli 2025 - 10:01 uur
Op dit moment is het erg warm buiten. Gisteren was het op sommige plaatsen 35 graden en ook vandaag zal het kwik voorbij de 30 graden komen. Mocht je gaan deelnemen aan het verkeer, is het dus van belang dat je je banden goed checkt. Niet alleen of er wel voldoende lucht in zit en profiel op zit, maar vooral of je de juiste banden hebt. Want mocht jij nog op winterbanden in de zomer staan, ben je heel erg gevaarlijk bezig.
Nu is dat een bekend gegeven. Een winterband presteert het beste onder de zeven graden. Daarboven heeft de zomerband de voorkeur. Dus als de temperaturen enorm stijgen, wordt de winterband alleen maar minder geschikt. Tot zover lijkt dit ons geen hogere wiskunde. Wat wel interessant is, in welke mate de banden ongeschikt zijn.
Bijzonder onverstandig
Volgens bandenfabrikant Continental is doorrijden winterbanden bijzonder onverstandig. Logisch, ze verkopen immers ook een setje zomerbanden voor je. Maar de cijfers zijn desalniettemin zorgwekkend. Het belangrijkste is de remweg. Die is namelijk minimaal 10 procent langer. De beste sportwagens met de meest griprijke zomerbanden en beste remmen hebben alsnog een kleine 30 meter nodig om van 100 km/u naar nul te kunnen afremmen. Normale auto’s zitten rond de 40 meter.
Dat betekent dus dat de remweg op droog wegdek 4 meter langer is. Dat is het verschil tussen op tijd stilstaan en een obstakel raken. Maar het kan nog erger, want volgens Continental is de remweg op nat wegdek velen malen erger: 26 procent. Je zou onwillekeurig denken dat de koelende werking van het water en het grove profiel goed uitkomen in natte omstandigheden, maar het tegendeel is dus waar.
Doorrijden op winterbanden kan qua remweg rampzalig uitpakken
Stel, de remweg van 100 km/u naar 0 is 50 meter (niet ondenkbaar in de regen) met zomerbanden, dan is het dat met winterbanden ineens 26 procent langer. De remweg in de regen is met winterbanden dus 13 meter langer, wat een enorme afstand is in het geval van een noodstop. En mocht je denken: ‘maar dan wijk ik wel een beetje uit!’, dan kom je bedrogen uit: ook dat is een stuk gevaarlijker. De banden leveren minder grip, waardoor je bij een uitwijkmanoeuvre ook snel tegen de limieten van de band aan loopt.
Lees ook: Wanneer moeten je winterbanden onder je auto?
Tenslotte is doorrijden op winterbanden niet alleen gevaarlijk, maar ook slecht voor je portemonnee. De banden slijten ongeveer 60 procent sneller. De rubbersamenstelling van een winterband is compleet anders dan bij een zomerband, waardoor het rubber veel zachter. Alleen maar nadelen, dus snel omwisselen naar zomerbanden dus als jij nog op winterbanden rondrijdt. Of allseasons, dan hoef je er nooit meer bij stil te staan wanneer je welke banden moet hebben.
30 reacties op “In de zomer doorrijden op winterbanden is gevaarlijk, maar niet vanwege de reden die jij denkt”
Geef een reactie
Meer van TopGear
5
18
Autonieuws
Ook deze wat duurdere banden kun je beter niet kopen, aldus de ANWB
24 jun 2025 - 07:31 uur
24 juni 2025 - 07:31 uur
Autonieuws
Waarom sommige nieuwe zomerbanden straks kleine ‘putjes’ op de zijkant hebben
6 feb 2025 - 10:10 uur
6 februari 2025 - 10:10 uur
39
Autonieuws
Jouw auto staat straks ook op goedkope LingLong-banden als er niets verandert
23 jan 2025 - 10:01 uur
23 januari 2025 - 10:01 uur
8
Autonieuws
Bij nieuwe banden is naast kosten en de prestaties blijkbaar nog één ding heel belangrijk
3 jan 2025 - 18:05 uur
3 januari 2025 - 18:05 uur
19
Autonieuws
Heb jij autobanden van dit merk? Dan wil je (waarschijnlijk) snel terug naar de garage
23 dec 2024 - 11:09 uur
23 december 2024 - 11:09 uur
7
Autonieuws
Waarom je nooit een afspraak moet maken als je een tweedehandsauto wilt bekijken (volgens sommige mensen)
23 jul 2025 - 20:33 uur
23 juli 2025 - 20:33 uur
5
Autonieuws
We hebben goed nieuws voor liefhebbers van de Volvo XC90 met benzinemotor
23 jul 2025 - 18:03 uur
23 juli 2025 - 18:03 uur
54
Autonieuws
Dit verwarrende verkeersbord betekent niet wat jij denkt (dus pas op voor een boete)
23 jul 2025 - 15:48 uur
23 juli 2025 - 15:48 uur
4
Autonieuws
Veel mensen denken nog dat je in dit land overal onnodig links mag rijden, maar dat is niet zo
23 jul 2025 - 14:04 uur
23 juli 2025 - 14:04 uur
3
Autonieuws
De nieuwe snelle Mercedes van de politie heeft nu al groot voordeel ten opzichte van de Audi
23 jul 2025 - 11:57 uur
23 juli 2025 - 11:57 uur
5
Autonieuws
Met de Opel Mokka GSE is er eindelijk weer een ouderwets sportieve Opel (280 pk)
23 jul 2025 - 11:02 uur
23 juli 2025 - 11:02 uur
Ik had jaren geleden een Subaru Impreza. Toen wij deze Subaru in 1996 nieuw kochten hebben we hem meteen op Dunlop winterbanden laten zetten. Hier reden we het hele jaar mee in de rondte (ongeveer 25.000km per jaar). Bij 85.000km moesten ze vervangen worden en ik heb er toen Fulda winterbanden onder laten zetten. In 2002 hebben we de Impreza ingeruild voor een nieuwe Renault. Ook de Fulda winterbanden waren toen nog niet versleten.
Tegenwoordig wissel ik mijn zomerbanden netjes met winterbanden onder mijn huidige auto.
En wat probeer je nu te vertellen eigenlijk?
Nou word ik kotsmisselijk van al dat gepaniek om niks en angstmarketing. Maar in dit geval heb ik wel mn lesje geleerd. In de zomer van 2018 reed ik nietsvermoedend door op winterbanden, omdat ze nog ruim profiel hadden, en voor diegenen die dat nog weten, het was net zo’n hete zomer als we nu meemaken. Ik reed 4x per week toch zeker 220km snelweg per dag dus 880 km per week. In 1,5 maand tijd heb ik alle 4 de banden aan gort gereden. 2x door rijkswaterstaat afgesleept omdat ik gevaarlijk op de vluchtstrook heb moeten stoppen. En met 140km/U een lekke band krijgen op de linker rijstrook op een 4 baans knooppunt is geen pretje. Pas bij de laatste band wees iemand met destijds meer verstand mij op het feit dat met dit weer het asfalt boven de 50°C wordt, en in 2018 mocht ik nog 130 rijden dus dat reed ik zeker, en dat is geen goede combinatie met zachte winterbanden. Het waren hancooks meen ik me te herinneren. Hoe dan ook, doe met die info wat je wilt.
Mijn Opel stond bij aanschaf op all seasons banden en had elke keer onderstuur. Heb deze vervangen door Bridgestone winterbanden. En rij sindsdien het hele jaar gewoon door op winterbanden. Dit is nog maar het tweede setje in in 10 jaar tijd. Ga dus geen goedkopere Hangkook bandjes bij kwikfit kopen maar Bridgestone of Micheline bij een goede banden specialist of BOVAG garage.Bij regen heb ik juist wel goede grip. Die aantal dagen dat het hier boven de 20 graden is ,is vrijwel te verwaarlozen. Kunnen goede winterbanden wel aan.
Klopt idd van die all seasons. Deze meuk zou verboden moeten worden. Zelfs de duurste van de beste doet niet wat ie moet doen. Wat betreft Bridgestone banden zijn idd van goede kwaliteit. Als je er geen last van ondervindt kwa rijgedrag of remweg op winterbanden in de zomer dan zou ik zeggen lekker doorrijden!
stoer hoor…
tot je een ongeluk krijgt!
blijf maar lekker doorrijden maat haha
Ik rij tegenwoordig op all seasons en daarvoor altijd met winterbanden sinds dat verplicht is in de winter in diverse landen. Vroeger had je geen keuze en paste je je rijgedrag aan. Dat doe ik nu ook als de weersomstandigheden daarom vragen. Doe ongeveer 50.000 km met mijn banden en dat is niet gek met een Porsche Panamera GTS. Drive safe and keep distance.
Ook op winterbanden pas je je snelheid aan bij gladheid, mag ik hopen. De redenatie dat je “levensgevaarlijk” bezig bent, zoals het artikel stelt, klinkt erg overtrokken. Volgens die logica moet iedereen bij droog weer op (semi)slicks rondrijden en ze wisselen voor zomer- of winterbanden als er regen is voorspeld. Zo heb je altijd optimale grip, want met zo’n slick sta je zo 5m eerder stil en dat kan het verschil maken tussen een peuter doorrijden en laten schrikken.
Maar goed, ik wissel gewoon twee keer per jaar. Dit jaar wel wat laat dit de geboorte van mijn zoontje, maar op tijd voor de hitte. Ik heb ze toch en ze liggen op 18″ velgen ipv 16″, dus ziet er ook nog eens beter uit.
Och ik heb ook niets met dat zomer/ winterbanden gedoe.het is zoals de vorige spreker zegt allemaal reclame argumenten..als het om wat voor weersomstanden mis gaat ligt niet aan de banden maar aan de bestuurder die zich niet aan past aan de situatie, dus laten we daar rekening mee houden.ben 46 jaar chauffeur en rond 4 miljoen km achter de kiezen dus samen gevat ,pas je aan aan de omstandigheden.
Ik ben met je eens dat je, je moet aanpassen aan de weersomstandigheden.
Maar verder wel een wat een simpele gedachte. (Beetje in het rijtje van: roken is niet slecht voor je want mijn opa rookte twee pakjes per dag en is 102 geworden).
Die Duitsers die hebben het niet voor niets verplicht gesteld. Als je nooit in het buitenland rijdt moet je het vooral ook niet doen. Tot dat er een keer iemand uit het niets iets doet waarop jij niet had kunnen anticiperen en je remweg wel die paar meter langer is.
Ik bespaar liever niet op het gene wat mijn auto en gezin uiteindelijk op de weg houdt.
Die paar tientjes per jaar voor een extra setje, ik weet het wel
Oh zeker die er van overtuigd is winter/zomerbanden te gebruiken zeker doen..heb diverse antislip cursussen gedaan met personen/ vrachtauto en die pionnen die op de baan staan zijn voorspelbaar..dat is een medeweggebruiker niet om daar op te anticiperen is en blijft moeilijk en mogelijk helpen de banden daar bij maar komt ook zeker een beetje /veel geluk bij.Wens toch een ieder vele en veilige kilometers.
Winterbanden zijn in Duitsland niet verplicht. Je krijgt een boete als je een ongeluk veroorzaakt en met de verkeerde banden rijdt.
Ohja en daarom noemen ze het Winterreifenpflicht…..
Ïwinter banden zijn i. DUITSLAND ENKEL VERPLICHT BIJ WINTERSE CONDITIES. Zelf heb ik dus ook zomer en winterba den.
Anticiperen kun je alleen op zaken waar je op kunt… anticiperen. En plotseling overstekend kind, een dier dat uit de bosjes de weg op springt, een onoplettende bestuurder die geen voorrang verleent… Allemaal zaken die je in jouw 4 miljoen km bent tegengekomen en waarbij je ineens het maximale van je banden vraagt.
Natuurlijk is anticiperen goed, netjes afstand houden (rijdt ook veel rustiger), maar het helpt niet in alle situaties natuurlijk.
En hoeveel slechter presteren goedkope “rommel” zomerbanden?
Waarschijnlijk veel slechter dan A merk winterbanden.
Alles wat ik lees zijn verkoopargumenten ….heb als vertegenwoordiger een gemiddelde 65000 km per jaar gereden met gewone banden en geen winter of zomerbanden en moest mijn banden vervangen na ongeveer 50.000 km dus conclusie niet al de reklame lezen
Je draagt zeker ook geen riem, want ja die heb je al die jaren nooit nodig gehad?
Ai wat een schromelijke onderschatting.
Hoe denk je dan over plots overstekende kinderen, of dieren? 1 ding is zeker, mocht een ander wat gebeuren omdat jij een langere remweg nodig had dan zul je dat nooit meer vergeten.
Ik heb een autoet winterbanden gekocht. Zomerbanden en velgen zater niet bij.
Ik rijd die winterbanden gewoon op en koop dan all-season. Met die 100kmh in Nederland heb ik die waanzinnige remwegen toch niet nodig.
Ai wat een schromelijke onderschatting.
Hoe denk je dan over plots overstekende kinderen, of dieren? 1 ding is zeker, mocht een ander wat gebeuren omdat jij een langere remweg nodig had dan zul je dat nooit meer vergeten.
Kan mij het rotten . Ik haat kinderen en bovendien lopen die niet op de snelweg .
Geweldig.!!!
Jan Adolf??
Een belangrijke reden wordt vergeten, minimaal profiel aanbevolen bij winterbanden is 4 mm en bij zomerbanden 1.6 mm. Iets langer doorrijden met winterbanden scheelt je een hoop geld! ipv de banden al met 4 mm te vervangen! Niet overal wordt 100 km/h gereden!
Dat is niet juist. In Nederland is 1.6mm het minimale voor apk. Maakt niet uit wat voor band.
In het buitenland dient de band te passen bij de omstandigheden van dat moment( bijv Duitsland) en dan dient het profiel minimale diepte te hebben, maar dat verschilt per land. Oostenrijk is bijv. Minimaal winterband profiel diepte 4mm
Iets beter lezen. Er wordt niets gerept over apk. Enkel dat het is aanbevolen om 4mm aan te houden als min.
Duidelijk. Dat ik op een grote SUV 135.000 km op 1 set Michelin winterbanden rij, dus ook in de zomer, tot 4 mm profiel afgereden, is dus zeker exemplarisch?
“De beste sportwagens met de meest griprijke zomerbanden en beste remmen hebben alsnog een kleine 30 meter nodig om van 100 km/u naar nul te kunnen afremmen.”
Dat moet zijn “De beste sportwagens met de meest griprijke zomerbanden hebben alsnog een kleine 30 meter nodig om van 100 km/u naar nul te kunnen afremmen.”
Remmen zijn in de praktijk nooit de bottleneck bij een enkele stop. De kwaliteit van remmen komt pas naar voren bij herhaald zwaar gebruik zoals op circuits of tijdens een zware bergrit.
De meerderheid rijd niet op een circuit in de regel, sommige denken vaak van wel.
En als je in een zware bergrit in de problemen raakt ligt dat vaker aan gebrek van kennis en ervaring dan wat anders. Nah ja, gebrek aan onderhoud dan. Want ja, waarom zou je die remolie om de twee jaar moeten vervangen, en nog een handje vol excuses.