Officieel: zoveel extra importheffingen komen er op Chinese EV’s in de EU

Vorig jaar startte de EU een onderzoek naar staatssteun voor Chinese merken vanuit het moederland. Zouden de nieuwe Chinese merken teveel zakgeld krijgen van de staat, dan zou dat een oneerlijk concurrentievoordeel creëren in Europa. De onderzoekers brengen nu de eerste resultaten naar buiten en de importheffingen voor Chinese EV’s zullen gaan stijgen.

De voorlopige conclusie van de Europese Commissie is dat Chinese automerken steun krijgen van de Chinese overheid. Dit zou de merken een oneerlijk voordeel geven en daarmee zouden Chinese EV’s een dreiging zijn voor Europese autofabrikanten. Om de eigen economie te beschermen, komt er een extra taks bovenop de bestaande 10 procent. De hoogte hangt af van de fabrikant.

Hoe hoog zijn de importheffingen voor Chinese EV’s?

Een aantal Chinese automerken hielp vrijwillig mee met het onderzoek en krijgt een eigen importtaks. Zo krijgt BYD een extra importheffing van 17,4 procent, voor een Geely (Zeekr, Volvo) moet 20 procent extra betaald worden en SAIC (MG, Maxus) wordt 38,1 procent extra belast. Andere automerken die meehielpen krijgen een gemiddelde heffing van 21 procent.

Chinese automerken die weigerden mee te werken, krijgen de maximale taks van 38,1 procent. Met de bestaande 10 procent, zitten deze merken dus op bijna 50 procent taks. Ook de auto’s van Tesla die in China gemaakt worden, gaan belast worden. De hoogte van die belasting volgt nog. Andere Chinese automerken die toch nog een individueel tarief willen, kunnen zich nog aanmelden bij de EU.

Is de maatregel waterdicht?

Het lijkt erop dat dit een kat-en-muis-spel gaat worden tussen China en de EU. Zo zijn diverse automerken al bezig met fabrieken te openen in Europa, zodat ze geen extra heffingen krijgen. Volvo, dat onderdeel is van Geely, gaat de EX30 in België bouwen. Dit was overigens al langer het plan. De Tesla Model Y voor Nederland komt bijvoorbeeld ook al uit Duitsland.

Gaan de prijzen van Chinese auto’s daarmee omhoog?

Het is nog maar de vraag hoeveel kopers van de extra taks zullen merken. Uit eerdere berichten bleek al dat veel Chinese automerken met gigantische marges werken. Ze kunnen dus best een beetje winst inleveren om de prijs op hetzelfde peil te houden. Wel komt er natuurlijk meer geld in de schatkist hier, dus dat voordeel is er wel.