Vaarwel, diesel: er rijden nu al bijna meer elektrische auto’s in Nederland dan dieselauto’s

Het Nederlandse wagenpark verandert in rap tempo. Naast het feit dat deze verouderd enerzijds, zijn de nieuwe auto’s die erbij komen hypermodern. Maar hoe zit het nu werkelijk? Want ook al worden er veel elektrische auto’s verkocht, hoe verhoudt zich dat tot het complete wagenpark? Want naast de nieuwe auto’s die verkocht worden en de oude die geëxporteerd worden, komen er via Duitsland en België ook nog auto’s Nederland in. Kortom: hoe ziet het totale Nederlandse wagenpark eruit?

Nou, daar hebben wij antwoord op voor je. Wij hebben namelijk de cijfers van het totale Nederlandse wagenpark. Er rijden op dit moment 9.666.716 auto’s rond in Nederland. We zijn dus hard op weg naar d 10 miljoen auto’s in ons lang. Verreweg het grootste gedeelte daarvan is voorzien van een benzinemotor: ongeveer driekwart. Let wel: het gaat om alle auto’s die geregistreerd zijn in Nederland, dus de hobbyauto’s die grotendeels in de carport staan te schitteren, tellen we ook mee.

De elektrische auto haalt de diesel in Nederland

Onder benzine wordt het echt interessant. De hybride auto is de nummer twee van Nederland. Nu vinden wij ‘hybride’ een nogal rekbaar begrip, er wordt geen onderscheid gemaakt tussen plug-in hybrides en reguliere hybrides, bijvoorbeeld. Op nummer drie staat nu nog de auto met dieselmotor. Ooit was het de auto voor de veelrijder, maar tegenwoordig mag en kan het echt niet meer. Met name op de zakelijke markt – daar waar de diesel ooit in trek was – laat de zelfontbrander compleet links liggen.

De zakelijke markt heeft een nieuwe favoriet: de elektrische auto. Ondanks het vervallen van veel subsidies en voordeelregelingen, is de EV bij veel grote bedrijven de standaard als je een leaseauto kunt uitzoeken. We voorzien dan ook dat de elektrische binnenkort de diesel voorbij zal gaan. Misschien zelfs dit jaar al. Zo ziet de exacte verdeling er op dit moment uit.

Wagenpark van Nederland naar brandstof

Houd er rekening mee dat dit lijstje sneller fluctueert. Niet alleen de nieuwverkopen zijn van invloed, ook de import- en exportcijfers. Het beeld is dat de diesel nauwelijks wordt verkocht (dat zagen we gisteren ook al), maar wel wordt geëxporteerd. Dit kan betekenen dat de EV al eerder de diesel gaat inhalen dan je nu misschien zou verwachten.

En de rest dan?

Dan zijn we aangekomen bij LPG, ooit de nummer drie in Nederland. LPG is typisch een brandstofsoort dat nieuw nauwelijks verkocht wordt, maar je kunt bestaande benzineauto’s ombouwen. Maar het is duidelijk dat een kleine groep mensen er interesse in heeft. Het is zeer goedkope brandstof, maar onderhoudstechnisch is het vaak een uitdaging.

Lees ook: Auto met dieselmotor toch ‘duurzame’ toekomst dankzij belangrijke ontdekking wetenschappers

CNG speelt nog enigszins een rol van betekenis. De afkorting staat voor Compressed Natural Gas en werd een tijdje verkocht door Fiat en enkele merken van de Volkswagen Groep. Waterstof is in Nederland bijzonder klein: nog geen 1.000 auto’s en een paar tankmogelijkheden. Dan zijn er 29 DeLoreans die hun flux capacitor moeten bijvullen (overige) en 4 mensen die op LNG rijden. Gelukkig zijn er ook vrachtwagens die op LNG rijden, dus is tanken in Nederland mogelijk.

Met dank aan Michael voor de tip!

Lees ook: Diesel kopen? Bij deze (soms onverwachtse) automerken is de diesel nog springlevend