Met deze Mercedes-bus mogen klusjesmensen gewoon alle stadscentra in

In Nederland moeten ondernemers serieus gaan kijken naar elektrische bedrijfswagens. De regels omtrent de oudere dieselbusjes zijn onlangs nog ietsje versoepeld, maar het zijn tijdelijke maatregelen. Er gaat een moment komen dat je met een dieselbus de stad niet meer in kan. Een veelgehoorde klacht is dat je niet ver genoeg kan komen met een EV-busje. Daar brengt Mercedes vandaag verandering in met deze eVito met grotere accu.

Zoals je op de afbeeldingen op deze pagina en in de galerij kunt zien, is het niet een wezenlijk andere auto. Sterker nog, er zijn geen visuele aanpassingen. Het is echt de techniek die anders is, want deze eVito heeft een grotere accu: 90 kWh. De standaardaccu had een capaciteit van 60 kWh, dus dat is een flinke stijging.

Hoever komt deze Mercedes eVito met grotere accu op een volle lading?

Het zorgt ervoor dat de Mercedes eVito verder kan zonder te laden. Volgens de WLTP is de actieradius nu maar liefst 480 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Voor de context, de eVito met de kleinere 60 kWh-accu haalt 283 kilometer in het gunstigste geval. Houd er rekening mee dat je een EV zelden tot nul kilometer range rijdt, dus dan is die 480 kilometer wel zo prettig. Laden kan met 11 kW aan de thuisstekker en snelladen kan tot 110 kW.

Er zijn twee elektromotoren waaruit je kan kiezen, de eerste heet 85 kW (115 pk). In principe voldoende voor gebruik in de stad. Wil je een beetje meer, dan kan dat met een sterkere elektromotor. De Mercedes eVito met grotere accu kun je namelijk ook krijgen met 150 (204 pk). Altijd handig als je stoplichtsprintjes wil doen of heel veel haast hebt met het bezorgen van de leesmap.

Prijs is lager dan de dieselversies

Nederlandse prijzen van de Mercedes eVito met grotere accu hebben we nog niet voor je, maar de Duitse prijs wel: 46.007,93 euro. Normaal gesproken zit er een groot verschil tussen Duitse en Nederlandse prijzen, maar met elektrische auto’s is dat nauwelijks het geval. Er is immers nauwelijks bpm. Wel is de prijs inclusief btw (19 procent kennen ze in Duitsland).

Lees ook: Veel dieselbusjes zijn volgend jaar niet meer welkom in stadscentra

Nu er op dieselbusjes bpm geheven wordt, komen de prijzen van elektrische busjes en diesels dichter bij elkaar te liggen. Sterker nog, de Vito kost nu al exclusief btw meer dan de elektrische versie met btw. De goedkoopste diesel-Vito bedrijfswagen in Nederland kost namelijk 49.254 euro. Dus we verwachten op termijn telkens meer elektrische Vito’s te zien. Of zou jij als ondernemer alsnog bijbetalen voor eenvoudigere dieselbus?

Lees ook: Wie wint deze dragrace?
(ja, inderdaad, die elektrische Mercedes Vito)