Uiteraard ben je heel erg uniek
Porsches doen het altijd goed in de handel. Bijzondere Porsches doen het nóg beter op veilingen. Mensen verzamelen graag Porsches, en als er iets voorbij komt dat écht uniek is, slaat iedereen volledig op hol. Althans, dat is weleens gebeurd als er extreem zeldzame exemplaren opdoken. Het grappige is dat zulke Porsches er vaak helemaal niet spectaculair uitzien – de gemiddelde buitenstaander zal niet eens vermoeden hoeveel zo’n exemplaar waard is. Ook deze 959 Cabrio valt in die categorie.
Zeggen wij 959 Cabrio? Maar die bestaat toch helemaal niet? Klopt helemaal. De Porsche 959, de supersportwagen van Porsche uit de periode 1986 tot 1991, werd alleen als coupé geleverd. Dus ja, in absolute zin begon ook deze auto zijn leven als een gewone gesloten 959. Sterker nog, in 1987 rolde hij als zilvergrijze 959 Komfort van de band. Niet veel later raakte hij betrokken bij een flinke crash op de Autobahn.
Daarna kwam de auto in handen van Karl-Heinz Feustel – een naam die bijna niet Duits-er kan klinken. Feustel was zelf actief in de racerij met Porsches en sleutelde er ook graag aan. In plaats van de auto terug te bouwen naar de originele coupé-specificatie, zag hij zijn kans schoon om iets te doen wat Porsche zelf nooit deed: een 959 Cabriolet bouwen.
En dat kon hij relatief eenvoudig doen. De Porsche 959 is in de basis namelijk een stevig aangepaste 911. Dat zie je aan het interieur, de deuren, en jawel, het dak. Dat dak was flink beschadigd bij de crash, en dus besloot Feustel om het niet te repareren, maar er simpelweg een cabriodak van een 911 Cabriolet uit dezelfde periode op te zetten.
Niet alleen het dak werd overgezet, maar ook alle verstevigingen die een 911 Cabrio ten opzichte van een coupé heeft. Een cabriolet heeft immers altijd een minder stijve koets (denk: schoenendoos zonder deksel), dus extra verstevigingen zijn essentieel. De 959 Cabrio werd gepresenteerd op de IAA in 1989 en stond een jaar later te koop op de Essen Motor Show voor – hou je vast – 1,2 miljoen euro.
Lees ook: De duurste Porsche 911 ter wereld is strikt genomen geen Porsche, maar wel heel erg duur
Destijds vond men dat krankzinnig veel geld, maar inmiddels is de auto die prijs meer dan waard. De 959 Cabrio – nu uitgevoerd in Grand Prix-wit met een blauw interieur – heeft slechts 8.800 kilometer gelopen. De verwachte opbrengst (‘estimate’) ligt tussen de 1.100.000 en 1.500.000 euro. Dat klinkt als veel geld voor een 911 Cabriolet, maar is eigenlijk spotgoedkoop voor een 959, want reguliere exemplaren tikken tegenwoordig rustig anderhalf tot twee miljoen euro aan. Dus ja, in dat opzicht: een koopje.
