De Porsche Cayenne GTS is niet de sterkste, maar wel de duurste nieuwe Cayenne

Als je dan toch wilt pochen met het vermogen van je nieuwe Porsche SUV, dan ga je maar meteen voor de sterkste, nietwaar? Fout. Echte liefhebbers weten dat je beter kunt wachten tot Porsche op de proppen komt met de nieuwe Cayenne GTS. Bij de vorige generatie kwam de V8-motor terug en die blijft gelukkig ook in 2024. Hopelijk maakt dit hem, net als zijn GTS-voorganger, misschien wel tot de fijnste Cayenne van het gamma. Vandaar dat het niet gek is dat dit de duurste Cayenne in het assortiment is.

Dat moet de nieuwe Gran Turismo Sport onder andere gaan doen dankzij een speciaal onderstel. In de basis is het dezelfde ophanging als die van de Turbo GT, maar dan 10 millimeter dichter bij de grond. De adaptieve luchtvering, actieve ophanging en Torque Vectoring Plus zitten in het standaardpakket. Alles bij elkaar is de ophanging volgens Porsche ontworpen voor optimale wegprestaties. We zijn benieuwd of de nieuwe GTS nóg lekkerder rijdt dan de vorige generatie.

Specificaties van de nieuwe Porsche Cayenne GTS

Voorin ligt dus (gelukkig) nog steeds een 4,0-liter biturbo-V8 die nu 40 pk en 40 Nm sterker is geworden. Dit zorgt voor een vermogen van 500 pk en 660 Nm aan koppel. De achttraps automaat is bijgepunt en moet nog sneller reageren in de Sport- en Sport Plus-modi. Van 0 naar 100 km/u gaat de Cayenne in 4,4 seconden en de topsnelheid ligt op 275 km/u.

Daarmee moet de GTS een stuk inleveren ten opzichte van de sterkste Cayenne, de Turbo E-Hybrid. Hierbij produceert de achtcilinder 599 pk en helpt een elektromotor het totale vermogen naar 739 pk. De snelst sprintende Cayenne is dan weer de Turbo GT zonder hybridespul. Die gaat in 3,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u.

Hoe onderscheid ik de nieuwe GTS van de andere Cayennes?

De knalrode kleur is een dikke tip, maar die zullen niet alle klanten kiezen. Specifiek voor de GTS zijn de getinte koplampen en achterlichten en alleen de GTS krijgt rode remklauwen. Verder zijn er grotere luchtinlaten in de voorbumper en is de uitlaat donkerbrons. De eindstukken van die uitlaat kun je trouwens tegen een meerprijs in het midden laten plaatsen. De wielen kunnen je bekend voorkomen: de 21-inchers hebben hetzelfde ontwerp als die van de 718 RS Spyder.

Het interieur van de nieuwe Porsche Cayenne GTS

Porsches favoriete stofje Race-Tex is sterk vertegenwoordigd in de Cayenne GTS. De
hemel, armsteunen, deurpanelen en (deels) de sportstoelen zijn bekleed met het spul. De zijwangen van die stoelen zijn wat verhoogd voor meer steun in bochtjes. Verder is er het inmiddels bekende gebogen bestuurdersdisplay en optioneel een schermpje voor de bijrijder. Muziek komt tot je via een surround-sound systeem van Bose en er is standaard een panoramadak aan boord.

Wat kost de duurste Porsche Cayenne in Nederland?

Je kunt nu al een bestelling plaatsen bij Porsche voor een nieuwe Cayenne GTS. De auto krijg je dan wel pas ergens gedurende de komende zomer. Voor de gewone Porsche Cayenne GTS betaal je in Nederland minimaal 225.300 euro en de Coupé gaat voor ten minste 229.700 euro. De eerder genoemde Turbo E-Hybrid neem je vanaf 219.600 euro mee. Voor je beeldvorming: de goedkoopste nieuwe Cayenne, de E-Hybrid, kost minimaal 114.100 euro.