
Speciaal voor sjeikje Nooitgenoeg heeft Porsche de Cayenne Turbo S opnieuw in het leven geroepen: vond je de 500 pk van de gewone Turbo maar behelpen, dan kun je nu je hart ophalen met de 550 pk van de Turbo S. Het koppel steeg ook al met vijftig eenheden, naar een slopende 750 Nm.
De nieuwe top-Cayenne zet hiermee verbluffende prestaties neer: van 0 naar 100 km/u gaat ie in 4,5 seconden, en z’n topsnelheid bedraagt niet minder dan 283 km/u. Dat scheelt respectievelijk 0,2 seconden en 5 km/u met de Turbo, terwijl het gemiddelde verbruik van 11,5 l/100 km nagenoeg gelijk bleef.
De Turbo S staat op exclusieve 21 inch velgen en pronkt met een aantal zwarte accenten, zoals op de buitenspiegels en de luchtinlaten, die zorgen dat je ‘m van een afstandje al kunt herkennen. Porsche laadde de auto verder vol met standaard voorzieningen die het rijgedrag ten goede komen, zoals Dynamic Chassic Control (PDCC), waarmee de carrosserie in bochten een stuk minder overhelt, en Torque Vectoring Plus, waarmee de aandrijfkrachten altijd naar het juiste wiel geleid worden.
Vanaf januari 2013 vind je de Cayenne Turbo S bij de dealer, voor een niet malse Nederlandse prijs van 200.800 euro.
NIEUWSBRIEF
Het laatste autonieuws, de meest recente tests en exclusieve auto-content rechtstreeks in je mailbox. En als je wilt kunnen wij je ook op de hoogte houden van aanbiedingen van onze partners.
Meer van TopGear


Deze 7 zuinige SUV’s zien er veel duurder uit dan dat ze zijn (goedkoper dan een Golf)

Deze toppers worden youngtimer in 2025 en kun je dan goedkoop zakelijk rijden

Mark Zuckerberg laat zijn droom-Porsche bouwen, en het is geen standaard Cayenne

Is de elektrische Lotus Eletre R beter dan de Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid met een V8?

Ultieme Bijlmer Bajes Bolide nu nog sneller

De duurste Porsche 911 ter wereld is strikt genomen geen Porsche, maar wel heel erg duur

Dit moet wel (veruit) de goedkoopste Porsche Panamera van Nederland zijn

De Techart Magnum is sneller (en lichter) dan de nieuwe BMW M5 Touring

Rezvani RR1 is een moderne Porsche 911 die er klassiek uitziet

Waarom deze Porsche 911 komisch smalle achterbanden heeft (het zijn geen thuiskomers)

Wereldrecord driften Porsche Taycan niet beperkt door accu

Speciale Audi RS Q8 heeft een interieur dat 74.900 euro kost (dus zonder auto)

Waarom de Renault Espace nu al een ingrijpende facelift heeft gekregen

De BMW X5 heeft de interessantste constructie voor een reservewiel ooit

Opmerkelijk: Bentley wil juist niet veel auto’s verkopen (maar wat dan wel?)

Audi RS Q8 Performance: zo rijdt de sterkste Audi met verbrandingsmotor

De Techart Magnum is sneller (en lichter) dan de nieuwe BMW M5 Touring

De eerste nieuwe Alpina is bekend (en het is niet een SUV)

Speciale Audi RS Q8 heeft een interieur dat 74.900 euro kost (dus zonder auto)

Met deze Mercedes-bus mogen klusjesmensen gewoon alle stadscentra in

Eindelijk heeft Audi een auto in Nederland die mensen gaan kopen

Mercedes betaalt half miljoen euro aan werknemers om niet te hoeven werken

Waarom je eigenlijk altijd grotere wielen achteraf moet monteren in Nederland

De eerste nieuwe Alpina is bekend (en het is niet een SUV)

Maserati supercar hommage is een stuk moderner dan je zou denken

Met een paar aanpassingen kost deze kleine hatchback meer dan 100.000 euro

De meest legendarische velgenfabrikant is nu eindelijk gered door een verrassende partij

Waarom de Kia EV3 met extreem grote velgen een typisch Nederlands fenomeen is
