Levertraan, vitaminepillen, natte kussen van oma, spruitjes: als kind wilden we niet dingen die goed voor ons zijn. Ergens zit dat gewoon in ons DNA als mens om dingen te willen die niet het beste zijn. Hoe anders kan McDonald’s de succesvollste restaurantketen wereldwijd zijn? Dat is niet alleen met voedingswaren het geval, maar ook met auto’s. Dat blijkt wel uit het nieuws van Automobilwoche, want blijkbaar wil niemand de beste auto ter wereld hebben.
De verkoopcijfers van de Mercedes S-klasse staan namelijk zwaar onder druk. Sterker nog, het gaat dermate slecht met de verkopen dat Mercedes zijn productie in Sindelfingen ernstig moet afschalen. Het aantal auto’s dat men afleverde was al gedaald naar minder dan 17.000 exemplaren. We weten nog niet wat de exacte details zijn van de verkoopcijfers van het tweede kwartaal, maar de complete luxe-divisie – met daarbij ook de GLS, EQS en EQS SUV – ging onderuit.
Het is dermate erg aan het worden dat Mercedes zich genoodzaakt ziet om de productie af te gaan schalen en niet zo’n klein beetje ook. De productie van de S-klasse vindt plaats in ‘Fabriek 56’ in Sindelfingen, waar de productiecapaciteit bij lange niet gehaald wordt. Niet alleen voor Mercedes is dit heel erg vervelend, ook voor de toeleveranciers. De afschaling zal worden geëffectueerd worden na de zomerstop eind augustus.
Het segment waarin de S-Klasse opereert is sowieso niet enorm groot. De aantallen zijn relatief laag, terwijl de ontwikkelingskosten enorm hoog zijn. Niet alleen zijn dit de vlaggenschepen die extra waarde geven voor de consument aan de rest van het modelgamma, maar waren de marges ook enorm. Van de Duitse Drie was de S-Klasse altijd de meest succesvolle. Het segment is overigens wel aan het uitsterven: de Jaguar XJ en Maserati Quattroporte zijn er immers niet meer.
De S-Klasse kun je op die manieren krijgen: Mercedes (de gewone), Mercedes-AMG (de sportieve) en Mercedes-Maybach (de luxe). Ondanks dat Mercedes het minder doet ten opzichte van wat ze vroeger deden, zijn ze alsnog succesvoller dan BMW en Audi in dit segment. Merken als Lexus (LS), Porsche (Panamera) en Bentley (Flying Spur) spelen een bijrol in dit enorm specifieke gedeelte van de markt.
“De beste auto” mag je gerust relativeren.
Destijds de overstap gemaakt van Lexus LS naar de S .
De eerste maanden werd met heimwee teruggedacht aan de LS.
Blijkbaar zit er toch een grens aan wat de rijkeren onder ons voor een auto willen uitgeven.
Waar je vroeger een S klasse voor iets meer dan 100k guldens uitgaf ligt het nu richting de 150k euro’s en een echt leuke S is minimaal het dubbele. Daarnaast was je vroeger als succesvol ondernemer in je recht om een S klasse te rijden. Nu wordt je gezien als een uitbater van je personeel en een klimaatverwoester waar niemand zaken mee zou moeten doen.
Er moet dus een verantwoorde auto op de directieplek en dat is een EQE of Q8 etron.
Woke is het einde van heeeel veel leuke dingen.
“Daarnaast was je vroeger als succesvol ondernemer in je recht om een S klasse te rijden. Nu wordt je gezien als een uitbater van je personeel en een klimaatverwoester waar niemand zaken mee zou moeten doen.”
And for that we thank you 🙏👍😂🤣
Alfa geen concurrentie van Mercedes,hij lijkt er wel veel op en in het verleden zijn de zilveren pijlen al eens overreden door alfa,s in de dtm dus wel je huiswerk doen 🤣🤣🤣
Heeft misschien ook te maken met het imago dat de nieuwe generatie s berijder met zich mee heeft gebracht. De tabbarttrekker, nachtapotheker en niet te vergeten de raampjesverhuurder.
Als ik er één zie rijden word ik zelden teleurgesteld in mijn vooroordeel hoe de berijder er uit ziet.
Dat is Karma. Moet je maar niet de Alfa Giulia schaamteloos kopieren
Alsof Mercedes iets van Alfa romeo zou kopiëren, Alfa is geen concurent van Mercedes!