Deze camera houdt je constant in de gaten, maar waarom is dat?

Als er een camera op je staat gericht, dan ga je je toch wat anders gedragen. Althans, als je het doorhebt. We hebben nieuws voor je: je staat (veel) vaker op de camera dan je je realiseert en echt niet omdat je bij elk rit achtervolgd wordt door de agenten en productieteam van Wegmisbruikers! Bij moderne auto’s is dat ook het geval. Bij de vernieuwde Renault Austral zien we er eentje in de A-stijl verwerkt zitten. Waarom zit ie daar?

De idee erachter is simpel, het is een zogenaamde bestuurdersherkenningscamera, een camera die in de gaten houdt of jij de rechtmatige bestuurder bent (en of je wel oplet). Vanuit de EU is het verplicht dat een auto dit soort systemen heeft. Het is dus zeker niet omdat Renault jou zo graag in de gaten houdt. We zien de camera niet bij de Austral van vóór de facelift, dus we zijn benieuwd waarom Renault het op de wijze doet. Bij veel merken auto’s, waaronder diverse Renaults, zie je de camera niet.

Ok, de Renault Austral facelift, maar wat is een Austral eigenlijk?

Maar goed, genoeg over camera’s, want er valt nog meer te vertellen over de Austral. Mocht je een paar jaar niet keihard Renault-nieuws volgen, de Austral is de opvolger van de populaire Kadjar die in 2022 op de markt kwam. Hoogste tijd voor een opfrisbeurt dus. Het is geen subtiele facelift. Het kan zijn dat je de auto iets op de nieuwe Peugeot 5008 vindt lijken. Vreemd is dat niet, want voormalig Peugeot-hoofddesigner Gilles Vidal werkt nu bij Renault, onder leiding van Nederlander Laurens van den Acker.

Dat is terug te zien, want er zijn inmiddels meerdere Renaults met duidelijke Peugeot-invloeden. Daarboven op komt natuurlijk dat de Renault Espace er al een tijdje is. De Espace is min of meer de zevenzits uitvoering van de Austral en die krijg onlangs ook een opfrisbeurt. De neus lijkt bijna identiek te zijn, ook de achterzijde is behoorlijk aangepakt. Het is precies wat de gemiddelde klant in dit enorme segment graag wil: een middelgrote auto met een hoge instap.

Het interieur is beter

En je stapt nu in een auto met betere stoelen. Niet dat ze slecht waren bij de prefacelift-verise van de Austral, maar Renault zegt dat het meubilair ergonomischer is. De bekleding van de stoelen – en de rest van het interieur – is ook verbeterd. Tevens is er betere geluidsisolatie. De achterbank is verstel- en verschuifbaar. Je kan kiezen voor meer bagageruimte of meer beenruimte. In totaal kun je 527 liter tot 1.736 liter kwijt. Dat laatste getal is natuurlijk met de achterbank neergeklapt.

Lees ook: Waarom de Renault Espace nu al een ingrijpende facelift heeft gekregen

Qua aandrijflijnen verandert er niet veel. Er is een ‘echte’ hybride met 200 pk en een milde hybride met 160 pk. De echte hybride heeft een volwaardige elektromotor die de auto ook voort kan bewegen, de milde hybride een elektromotor die de verbrandingsmotor ondersteunt. Je kunt kiezen uit drie uitrustingsniveaus: evolution, techno en esprit Alpine. Prijzen en beschikbaarheid communiceert Renault op een later moment.

De Renault Austral facelift in het kort:

• Ingrijpende facelift, nieuwe designtaal van PeugeotRenault
• Betere stoelen, mooiere bekleding, meer isolatie
• Camera die je in de gate houdt
• Milde hybride (160 pk) en volwaardige hybride (200 pk)
• Drie uitrustingniveaus

Lees ook: De Renault Espace F1 heeft dringend een opvolger nodig