Er moet overal een snelheidslimiet komen op de Duitse Autobahn, dat blijkt uit een unanieme stemming van Duitse ministers. Oké, vooruit: dat blijkt uit een stemming van milieuministers op iets dat de Umweltministerkonferenz heet. Dat is blijkbaar een conferentie van milieuministers van verschillende Duitse deelstaten.

Er is niets lastiger dan de politieke constructies van een ander land doorgronden, maar dat klinkt ergens alsof je bij een vegetarisch restaurant vraagt of mensen foie gras willen met een beetje kalfsvlees ernaast; je kunt het antwoord vooraf ook wel invullen. Alleen de deelstaten Beieren en Noordrijn-Westfalen wilden even laten weten dat ze niet helemaal achter de maatregel stonden, maar ze stemden wel in.

Er is nu naast uitstoot een extra motivatie

De ministers van milieu willen een snelheidslimiet op de Duitse Autobahn om de uitstoot en het geluid te verminderen, maar ze hebben nog een reden. De maximumsnelheid zou ‘een goedkope, snel uitvoerbare en onmiddellijk effectieve maatregel’ zijn om het brandstofverbruik en de afhankelijkheid van invoer te verminderen. Dit meldt Tagesschau. Met oog op de oorlog in Oekraïne willen ze de afhankelijkheid van buitenlandse energie (en dus brandstof) verminderen.

Hoe hoog wordt de snelheidslimiet op de Duitse Autobahn?

Hoe hard je straks mag rijden in Duitsland is niet besproken op de conferentie. Een maximumsnelheid van 130 km/u wordt vaak genoemd als het gaat om het invoeren van een snelheidslimiet. We gaan meemaken of deze stemming invloed zal hebben. Tot nu toe wordt er al jaren gediscussieerd over de Autobahn, maar vooralsnog mag je nog steeds (op bepaalde plekken) zo hard als je auto kan.

5 reacties op “Een snelheidslimiet op de Duitse Autobahn door de oorlog in Oekraïne?”

  1. Het wordt tijd!
    Dat achterlijke racen dient namelijk geen enkel doel
    Rustig rijden dus wel
    Het bespaard gigantisch veel brandstof en het wordt een stuk veiliger

    Beantwoorden

  2. 100km/h in Nederland vind ik moorddadig. Na een uurtje rijden ben ik in slaap gesukkeld. Regelmatig rijd ik door Duitland en Polen tot tegen de Oekraïense grens. Hoge snelheden van 150-160km/h ben ik niet gewent en moet vaker stoppen om te rusten. 130-140km/h is een snelheid van oudsher gewent in Nederland. Dit is langer vol te houden, minder brandstofverbruik en een stuk veiliger. Door de grote snelheidsverschillen in Duitsland zijn daardoor de meeste ongelukken op de snelwegen. In Polen is de max. snelheid 140km/h op de snelwegen.
    Europa wil zoveel als mogelijk zaken harmoniseren. Begin met een gelijke snelheid van 140km/h op alle Europese snelwegen. Dan de linkse betutteling wegnemen binnen de steden. 30 km/h binnen woonwijken, maar daarbuiten gewoon 50km/h.

    Beantwoorden

  3. Ik had een opgefokte Volvo V70 top 245km/h. Ging elke 5 weken op en neer naar het Noorden enkele reis 780km. Wanneer ik echt plankte dus zo veel mogelijk boven de 200km/hr Gebruikte ik een volle tank heen en terug weer eenvolle tank. Ging ik met een sukkel gangetje van 125km/hr dan kwam ik op die zelfde tank heen en terug. En mijn tijdwinst was op een rit van 7 uur bij topspeed werd het 8 uur in mijn sukkel gangetje. en 80 liter diesel koste €110 . Waar kan ik €110 verdienen in twee uur? Gewoon met rustiger rijden.

    Beantwoorden

  4. Slaat weer helemaal nergens op dit, gelukkig zal deze limiet er zeker de eerste 3,5 jaar niet komen. Ook slaat het nergens op van die Millieu ministers omdat de gemiddelde snelheid op de plekken zonder limiet op 120km/h zit. Ook slaat het nergens op omdat er slechts één half procent of 0,05% (weet het even niet meer welk het was ) minder uitstoot van auto’s komt als deze limiet er wel zou komen. Aangezien niet iedereen (ik wel) vol gas over de autobahn rijd waar het kan.

    Beantwoorden

  5. Zo hard als je auto kan? Nee! Zo hard als op dat moment veilig en verantwoord is met als absoluut maximum de Vmax van je auto!

    Beantwoorden

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Meer van TopGear

Lees meer over Autobahn
Lees meer over Duitsland
Lees meer over Autonieuws