Kijk, dat is nog eens aardig
Nieuwe auto’s worden per generatie altijd beter. Nu zijn er uitzonderingen, maar in de meeste gevallen is de nieuwere auto beter. Met beter bedoelen we niet zozeer betrouwbaarder. Vaak worden die twee kwaliteiten met elkaar in verwarring gebracht. Een auto moet aan enorm veel eisen voldoen en betrouwbaarheid staat niet altijd bovenaan, maar dat kan dus wel zorgen voor een deukje in het merkimago. Daarom heeft Stellantis de garantietermijn van haar auto’s verlengd met acht jaar.
Dat is een enorm lange termijn. Vanuit de EU is het bepaald dat auto’s in Europa minimaal twee jaar fabrieksgarantie hebben. Daarvoor was het gewoon standaard één jaar. Met name de Aziatische merken doen er al jarenlang een schepje bovenop. Maar ook de Europese merken doen mee, in dit geval ook Stellantis. Misschien ken je die naam niet, maar dat is het moederbedrijf van onder andere Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Opel en Peugeot.
Stellantis geeft de garantie niet zomaar, er zijn wel een paar gestelde kaders. Zo is het de bedoeling dat de auto bij een ‘erkend reparateur binnen het officiële Stellantis-netwerk’ in onderhoud is geweest. Dus niet eentje op een veiling gaan kopen in Duitsland, onderhouden bij een beunhaas en dan je handje ophouden bij de importeur als ie niet naar wens is.
Stellantis is de afgelopen jaren in het nieuws geweest met enkele betrouwbaarheidsissues. Denk aan de PureTech-motoren (met natte distributieriem) en de boordladers voor elektrische modellen. Daarbij moeten we wel aantekenen dat het bijna allemaal volumemerken zijn. De auto’s worden in zeer grote aantallen verkocht, dus als een bepaald percentage mankement heeft, is dat ook meteen een groot getal.
Lees ook: Dit automerk geeft je plotseling gratis drie jaar extra garantie (ook als je de auto al hebt)
De garantie is overdraagbaar, dus ook erg interessant voor occasionkopers. Dus als je een auto van drie jaar oud koopt, heb je nu dus ineens vijf jaar garantie. Dat is op zich wel prettig qua peace of mind. Daarbij zijn er ook aanvullende garanties mogelijk, evenals onderhoudscontracten. Zoals gezegd geldt de garantie voor bijna alle Stellantis-merken. Alleen op de producten van het Chinese Leapmotor krijg je ‘slechts’ vier jaar garantie.
En ondertussen blijft de 308 (1.6 hdi) uit ’08 gewoon doortuffen met veel te veel korte afstanden voor een diesel. Tot nu toe enkel sensor van de commonrail pomp vervangen. Al de rest waren gewoon slijtage onderdelen. Vorig jaar zelfs pas de eerste airco condensor laten vervangen. Na al die jaren gaan we natuurlijk ook niet liggen zeuren over het feit dat de lcd schermpjes van de airco falen, en dat de deurvangers meer beginnen kraken.
Pas op! Het blijft een Stellantis product!
Onjuist verhaal helaas.
De twee jaar fabrieksgarantie wordt verlengd met maximaal zes jaar tot een maximum van acht jaar.
Dit geldt voor alle auto’s verkocht vanaf 02/06/2025 en alleen als deze bij een erkend reparateur onderhouden wordt.
Dus wanneer je nu een drie jaar oude occasion koopt is de fabrieksgarantie al een jaar voorbij.
Het feit dat importeur Louwman al stopt met Stellantis zegt al genoeg.. Als je jarenlang gewend ben Toyota/Lexus te importeren en te verkopen dan is een auto van Stellantis wel andere ‘koek’..😛
Ik denk eerder dat Stellantis stopt met Louwman dan andersom. Louwman verkoopt ook allerlei soorten Chinese rommel dus met kwaliteit nemen die het niet zo nauw. Met mensenrechten, spionage en andere morele kwesties kennelijk ook niet.
Voor je iets roept hoe zit het met jouw telefoon Chinese troep gemaakt door slaven
Zei ik met mijn Samsung.
Toyota gebruikt die Puretechniek motor ook.
Ze moeten iets bij stellantis, in 2024 70% minder winst dan in ’23. Met arrogantie alleen kom je er niet, klanten in de kou laten staan ondanks dat het duidelijk over ontwerpfouten gaat kan niet meer. Dan wordt je afgestraft. Het duurde blijkbaar even voor ze dat doorhadden. Voor mij geen stellantis meer.
Nou hebben we in 2019 een geïmporteerd Peugeot 2008 met puretech motor uit Noorwegen gekocht. De eerst tijd laten onderhouden bij de garage. 2 keer gebeld met de garage om te vragen of wij ook een probleem auto hadden. Nee dat was niet zo, zeiden ze. Voor ons helaas wel het geval. Konden bij de garage een beurt laten uitvoeren met reinigen van de motor, vervangen natte distributie riem enz. Voor het mooie bedrag van rond de 2000 euro. Een vriend van me is auto monteur en heeft de hele beurt gedaan voor 800 euro. Dat scheelt 1200 euro, de motor van dit soort is gewoon slecht en stellantis zou een echte man geweest zijn als men hun verantwoordelijkheid genomen zou hebben om dit probleem te ondervangen. Als ik een grove fout maak lig ik op straat en dit soort mensen komt overal weg mee. Ik koop nooit meer een stellantis merk en ik hoop met mij iedereen. Laat ze maar voelen hoe het voelt om met je rug tegen de muur te staan. Gelukkig waren wij er op tijd bij, maar had volgens mij maat niet langer moeten duren, de scheuren zijn te zien op de riem. Succes mensen, heb een fijn weekend!!
Vergeet niet dat dit dit type motor werd ontwikkeld in samenwerking met BMW (een merk dat ondanks zijn reputatie toch een aantal slechte motoren heeft ontwikkeld(hoog olieverbruik, problemen met de drijfstangen, gescheurde motorblokken enz). De oude PSA motoren waren altijd van goede kwaliteit dus wel opmerkelijk dat de samenwerking met BMW geleid heeft tot een motor die zo’n slechte reputatie heeft. Jammer dat Stellantis hier volledig op wordt afgerekend terwijl dezelfde motor ook in de mini is gebruikt maar daar hoor je niet zo veel over…
BMW heeft samengewerkt met Peugeot, maar dat zijn de pure-tech motoren niet. Dat waren de THP motoren en daar kon inderdaad iets mee gebeuren. Maar bij goed onderhoud is de kans al veel kleiner. Ik heb een Mini met 110.000km en een BMW met het beruchte N47 blok met 238.000km, nog altijd geen problemen met de eerste ketting.
Nou ik heb al 3 jaar een citroen ds3.
1.2 pure tech. Standaard 81 pk
Uit 2014. .
Heb stage 1. En permanent luchtfilter
Aan aangepast RVS uitlaat = + 100 pk
Daarom direct na deze aanpassingen disyerbutie laten vervangen auto had
110.000 gelopen. Nooit geen probleem aurotje rijd geweldig wel de juiste olie gebruiken en elke maand ff nakijken
Meestal .niet maar zo nu en dan beetje bijvullen bommetje op wielen
Beetje liefde . En zorg . GEWELDIGE AOTOTJE
Gezien je matige kennis van het Nederlands vermoed ik ook geen kennis van auto’s
Garantie bij Stellantis…
Wij hadden zo’n Peugeot 308 SW met 1.2 puretech motor van 110 pk. Wagen was van eind 2016.
2e hands gekocht aan een 78000.
Dus op de motor was 10 jaar (of 175000 km.) garantie.
1.5 jaar geleden merken we dat de wagen veel olie begint te verbruiken. Wagen werd normaal gebruikt (amper stadsverkeer) en elke 10.000 km. naar de officiële garage voor onderhoud.
Heb dit zowel gemeld aan de garage waar we hem gekocht hebben als bij Stellantis.
Uiteindelijk (na meer dan een jaar palaveren en testen doen en dingen vervangen) is de motor vervangen.
Heb toen ook gevraagd hoeveel garantie er was op de vervangen motor (het vertrouwen was toen al volledig weg).
Het antwoord was : als de herstelling gratis is, dan heb je geen garantie meer. Je kon wel terug 2 jaar krijgen als je een bedrag betaald… Tot zover de garantiebepalingen van Stellantis…
Het is nochtans heel simpel : de motor heeft 10 jaar garantie, na herstelling blijft dat gewoon doorlopen. Die die wagen had nog garantie tot eind 2026.
We hebben met die kar genoeg meegemaakt (oa de benzinetank en de volledige koppeling waren ook al vervangen).
Dus we hebben het ding zo snel mogelijk verkocht. Heb toen oa prijs gevraagd aan 2 Stellantisgarages voor de overname (oa die waar de wagen gekocht was). Overnameprijs varieerde van 2000 tot 2800 € !!!. De wagen had toen 112000 km…
Hebben die mannen van Stellantis vertrouwen in hun eigen wagens.
Echt : loop weg van elk merk dat bij de Stellantisgroep hoort : het is 1 hoop ellende.
Greetings,
Patrick
Hoi Patrick, ik ben het helemaal met je eens, Wat een bagger zooi.
Ik heb er gelukkig geen ervaring mee, en dat wil ik ook zo houden.
Neem nou die distributieriem in de
Olie, wie verzint in godsnaam zo iets, en dan hebben ze het maar over MILIEU en DUURZAAMHEID
Nou dat is hier ver te zoeken. Groetjes Jan
Distributie riem in de olie heeft Ford ook. En niet te vergeten Volkswagen bij een bepaald type motor wordt de oliepomp aangedreven door, jawel, een riem die in de olie loopt.
Wij hebben de citroen c4 spacetourer van 2018. Vorig voorjaar tijdens onderhoud in onze garage een rammelend geluid in de motor gemeld, konden zogezegd niets vinden. In januari vliegt de distributieketting los in het motorblok. Zat niet in de garantie, heb de auto er weer weg gehaald en door een ander een revisie motor laten in monteren
https://stellantis-support.com/v2/index.php
Opel Mokka die elke 3 maanden niet meer oplaadt, naar de garage toe (hoe?)
Krijg je m weer terug, ja hoor, verbeterd model teruggeplaatst (gewoon dezelfde) 4 maanden later: plof! Weer wekenlang geen auto, maar WEL garantie! Nou daar heb je wat aan.
Wat een moderne auto .
Mijn Citroen Picasso Pute Tech , is nu 8 jaar oud .
In 2023 op 75.000 km distributieriem ( in de motor ) vervangen .
Na beetje discussie dank zij mijn garage , werd die betaalbaar .
Vervolgens in April 2024 op de display : “SERVICE “
In de garage werd de batterij vervangen omdat dit wellicht de oorzaak was .
Na 2 weken terug zelfde melding .
De diagnose computer in de garage vond niet de oorzaak, maar garage besloot dat het wellicht een elektronische print was , die moest vervangen worden .
Na een maand verdween die melding , en ik rijd dus sinds een jaar met die melding die af en toe terugkomt , en verdwijnt ..
Sinds een jaar ook airco defect . Voorlopig niet vervangen .
Sinds 6 maanden rammelt de stuurkolom ; Moeilijk te vinden door de garage …
Met die auto rijden is een nachtmerrie.
Ik ben 77 , en heb beroepshalve 4 miljoen km gereden met firmawagens van 1967 tem 2011.
Met mijn 2e VW kever reed ik 100.000 km/jaar , en reed er in totaal 250.000 km mee .
Er stak geen electronica in …. 🤫😀
Ik was er daarnet nog vergeten bij te vermelden dat , na aankoop, het prachtige GPS systeem mooi was, maar de ingebouwde kaart van 2 jaar voordien fingeerde , en de bouwer was HERE .
Heb mij dus een TOM TOM gekocht , die sinds 8 jaar maandelijks een gratis update kreeg via PC
Zet Waze als navigatie op je telefoon. Altijd de nieuwste info. En “voor Nederlanders” belangrijk 🫣 ….gratis
Heb Waze op mijn iPhone , maar Tom Tom scherm is véél groter , én ook gratis .
Ik gebruik Waze op mijn e-bike
Polo 1.6 tdi 2012 192.000 km heeft me nooit in de steek geleten . Dpf filter vervangen en mijn wagen herleeft nog nooit zo een goede wagen gekocht en rij er nog mee rond , wel geen trekhaak
Heel goed van Stellantis en het zou tijd worden. Natuurlijk betaal je als consument een deel van die garantie zelf, want een dealer is gewoon te duur. Maar als consument wil je ook de veiligheid van langdurige garantie. Als er goed onderhoud wordt uitgevoerd, zal er niet veel verschil meer zijn tussen Europese en Japanse auto vwb de betrouwbaarheid. Ook die PureTech motoren kunnen heel veel kilometers maken.
Al geeft stellantis 10 of 15 jaar garantie,ik wil nooit meer een peugeot 1.2 puretech met natte multiriem vandaag rij je en morgen in de garage. Waardeloos.
Vorig jaar mijn Peugeot 2008 weggedaan, een groot drama die auto, onwijs veel geld gekost,
Peugeot Nederland laat je gewoon barsten.
Oplichters zijn het
Heb mijn peugeot 3008 gelukkig verkocht bij 60000km riem onder garantie uit voorzorg vervangen en bij 13400km riem volledig af gelukkig net goed gegaan.
Zijn gewoon slechte motoren de pure tech.
Olie gebruik ook niet kinderachtig
Heel goed suffie, steun onze eigen autoindustrie lijkt mij een beter idee ook voor de werkgelegenheid.
Als je dit merk niet “kunt” dan doet dat het ergste vermoeden…
Wat een taalkundige BLUNDER!!!!
Dit is geen dictee.
Kat het automerk maar af is meer op zijn plaats
Nog een blunder: “Stellantis heeft de garantietermijn verlengd met acht jaar”. Er was vaak al 2 jaar garantie. Stellantis heeft het dus verlengd met 6 jaar, tot in totaal 8 jaar. En er staan trouwens nog meer taalfouten in, maar vooruit. De boordladers kon Stellantis zelf weinig aan doen, was een productiefout van de leverancier.
Dit artikel roept meer vragen op dan ze beantwoordt.
Waarom blijven mensen die rommel kopen? Ga gewoon voor een Japanner of een overpriced Duitser
Duitser????
VW wel eens goed bekeken?Die gebruiken ook wetbelts.Ook in dieselmotoren.
Polo 1.6 tdi 2012 192.000 km heeft me nooit in de steek geleten . Dpf filter vervangen en mijn wagen herleeft nog nooit zo een goede wagen gekocht en rij er nog mee rond , wel geen trekhaak
Slechte motoren de Polo. Distributieketting die te lang en te slap is. Slaat dan zomaar een paar tanden over. De schade hoef ik denk niet uit te leggen. Volkswagen geeft niet thuis!!
Heel goed suffie, steun onze eigen autoindustrie lijkt mij een beter idee ook voor de werkgelegenheid.
Mijn Peugeot 2008, na 6 jaar en nog geen 35000 Km nieuwe distributieriem.
Mocht ff €1000.00 aftikken.
Geen coulance van de Dealer en/of Stellantis.
Stelletje oplichters zijn het.
Nu stoer doen met 8 jaar garantie!
Waar kan ik een claim indienen?
Hoezo oplichters? 6 jaar oud 100.000km is het normale interval. En dan het geen dat het eerste bekijkt wordt.
Vind je duizend euro normaal ?
Voor een nw riem
Nee…initiële interval was dacht ik 240000 km…
Met een puretek weet je inmiddels dat je rommel koopt. Het is zo duur omdat het heel veel werk is om die riem te vervangen, daar kan jouw garage niks aan doen hun moeten ook eten. En weet dat je over 60000 kilometer weer moet. Het risico is te groot om langer te wachten. En neem altijd een liter olie mee. Dat zuipen die dingen ook nogal graag.
Rij zelf sinds november vorig jaar Citroën c3 aircross van 2020
Gekocht met 48000 km
Bij aflevering heeft de garage een nieuwe distributie riem opgezet
Ik lees hier €1000 volgens de Citroën garage kost het bij hem normaal €750
Ik laat hem dealer onderhouden er gaat alleen olie op wat Citroën voorschrijft
Total 5/w30
Komen er dan toch problemen kan ik er mee naar de dealer
138000 km p 2008 niks aan de hand maar rijd hem wel tot puin zonder ook maar 1 beurt wel apk
.
Een groot deel van die €1.000 zijn arbeidsuren. Een distributieriem set met waterpomp voor de 1.2 puretech heb je voor €145 en dat is dan ook nog eens de particuliere prijs. Mijn VW gaat op onderhoud bij een VAG-specialist en daar kost het vervangen van de distributieriem €450.
Dus een niet officiële garage is per definitie een beunhaas ?
Nee maar de commerciële wereld ziet graag dat je naar een merkdealer gaat. Die is vaak nog slechter dan een garage die alle merken onderhouden. Sommige merkdealers laten heel veel dingen zitten terwijl ze daar wel een factuur voor maken.
Met die multimerken garages heb ik toch ook al ooit slechte ervaringen gehad. Een lampje van de kentekenverlichting die ze niet krijgen vervangen, een lekke schokdemper dat ze gewoon niet zien. Dit was dus de eerste en enigste keer dat ik bij zo een beunhazen ben geweest. Ik ga nu al jaren met mijn VW naar een VAG-specialist, dit is dus de ideale gulden middenweg.
0pel Crossland x,gekocht bij Hekkert Venlo deed geen moer met de distributie riem.
Hekkert,overgenomen door Wassink groep Venlo,deed ook geen moer net als Stellentis.
Grote beurt bij van Kouwenin Mijdrecht gratis nieuwe riem gemonteerd.
Auto 2020
Kilometer stand 93000
Jammer dat mijn inmiddels 7,5 jaar oude P2008 daar buiten valt. Na 2,5 jaar (80.000 km) nieuwe distributie-riem en na ruim 4 jaar (135.000km) een kompleet nieuwe motor. Verder de gebruikelijke hoog olie verbruik (zelfs met nieuwe motor. Aan mijn rijstijl met een gemiddeld (echt) verbruik van 1:19 zal het niet liggen…
Geld dit alleen voor nieuwe auto’s of is er een vanaf bouwjaar
Aan de rustige rijstijl kan het wel Liggen.
Mijn Peugeot 5008 1.2 puretech verbruikt niets olie. 55000km maar mijn collega s met dezelfde motor verbruiken al olie op een lagere km stand.
Maar als de motor warm is trek ik wel eens door tot 4500- 5000 toeren. 2 maal per tank beurt ofzo.
En regelmatig eens op de motor afremmen zodat deze tot 4000rpm gaat en dan zonder remmen naar 2000 rpm laten afzakken,hierdoor wordt er druk gezet op compressie veren en olieschraapveren.
Dit artikel roept meer vragen op dan ze beantwoordt.
Helemaal waar, lage toeren draaien is funest voor elke motor.
Turbo maakt alles mogelijk, echter zuiger kanteling heb je meer op lange toeren.
Vroeger werd dit een opa auto genoemd, of olie boot.
Warmdraaien zonder veel vermogen te gebruiken, hierna op gemiddeld rond de 3000 toeren draaien en je zult zelden kapot gaan.
Mijn xantia al 488000 km probleemloos, kwart liter olie op 25000 km
Waarschijnlijk bedoelen jullie verlengd met zes jaar zodat er totaal een garantie termijn is van 8 jaar. Nu staat er “verlengd met acht jaar.” Waardoor er tien jaar garantie zou zijn.
Inderdaad. Was ook mijn eerste gedachte
Vind je duizend euro normaal ?
Voor een nw riem
Als we toch zonder context op de verkeerde aan het reageren zijn: ik vind 1000 euro een koopje! Een beetje warmtepomp kost al snel 2x dat!