Die grote SUV’s die jij wilt rijden kosten meer voetgangers het leven

Het feit dat iedereen tegenwoordig een crossover, SUV of pickup wil rijen is natuurlijk ridicuul. Er is nuchter beschouwd geen enkele gegronde reden om zo’n voertuig te verkiezen boven een hatchback, stationwagon of sedan. Tuurlijk, er zullen enkele boeren, marktkooplui of strandtentuitbaters zijn die daadwerkelijk de capaciteiten van zo’n monster gebruiken. Maar verder: nee. En dat is egoïstisch gedrag, want SUV’s en crossovers zijn bijzonder onveilig voor voetgangers.

Dat wijst een studie uit, dus is het waar. Het is geen nattevingerwerk of een verzekeraarsblog die hopeloos op zoek is naar een paar backlinks. Nee, er komst zowaar wetenschap bij kijken. Zowel het Imperial College London en London School of Hygiene and Tropical Medicine hebben gezamenlijk een onderzoek uitgevoerd en data van auto-ongelukken met voetgangers met elkaar vergeleken.

Hoeveel groter is het risico met een grote auto?

En het waren nogal wat ongelukken: 682.509 stuks om precies te zijn. Een exemplarisch voorbeeld geven (‘ik rijd dagelijk 2 scholieren en 1 oma aan met mijn RAM 1500 en iedereen leeft nog’) gaat dus niet op. Het risico op overlijden van een volwassen voetganger door een aanrijding van een auto is 44 procent hoger als het een crossover, SUV of pick-up is. Als het gaat om en kind, is de kans op overlijden 130 procent hoger als het gaat om een hoge auto.

Het onderzoek stelt dat op jaarbasis 620 mensen zouden kunnen blijven leven, als de consument niet in een onnodig hoge auto rondrijdt. Volgens de onderzoekers is het geen manier om te zeggen dat de consument geen SUV’s of crossovers mag kopen, vooral ook omdat de definitie heel erg vaag is tegenwoordig. Wel waarschuwen ze ervoor dat auto’s met een hoge beltline (vrij vertaald: gordellijn) en grote, massieve voorzijde meer schade veroorzaken voor voetgangers.

Het is natuurlijk geen rocket science

Met de hoge voertuigen worden eerder belangrijke lichaamsdelen geraakt. Kapotte knieschijven schijnt het pijnlijkst van allemaal te zijn, maar is niet dodelijk. Als organen geraakt worden boven buik, is de kans dat op overlijden simpelweg groter. Bij kinderen raak je eerder het hoofd met die enorme voertuigen. Het is dus eigenlijk een combinatie van natuurkunde en biologie waardoor je een lage auto moet kiezen in plaats van een hoge.

Lees ook: Je krijgt nu 9.000 euro korting op de meest gestolen auto in Nederland (als je niet op het merkje let)

Is er nog een beetje legendarische TopGear-nuance die we moeten aanbrengen? Jazeker. Ondanks dat Europese statistieken zijn meegenomen in het onderzoek, is een groot gedeelte ook gedaan in de Verenigde Staten. Daar zijn crossovers, SUV’s en pick-ups natuurlijk niet aan te slepen. Desalniettemin staat dus vast dat ze aanzienlijk minder veilig zijn voor voetgangers.

Lees ook: Deze 7 zuinige SUV’s zien er veel duurder uit dan dat ze zijn (goedkoper dan een Golf)