Toyota RAV4: 1e rij-indruk

Reacties

• Joost heeft op 26 mei 2022 geschreven:

  Inmiddels 120.000 km in de RAV4 met de tweeliter 175 pk én de befaamde CVT automaat. Ook ik ben enthousiast, het is natuurlijk geen sportwagen, en bij gasgeven hoor je de motor brommen (loeien kun je het écht nuet noemen). Maar wat een verschil met de eerdere hybridemodellen. Ik heb ook vier jaar in een Prius wago gereden en daar was het inderdaad anders. Met deze CVT heb je bij flink gasgeven natuurlijke schakelmomenten zodat het nauwelijks weet hebt van de CVT automaat. Eenmaal op cruise-snelheid daalt het toerental en is het rust ..rust en nog eens rust.
  Met de Chateau (max 1500 kg) erachter is het prima rijden. Een flink totaalgewicht maar alles is prima stabiel. Natuurlijk stijgt het verbruik, van 1 op 15,8 (gemiddeld over 120K) naar 1 op 8,5, best netjes nog wat mijn vorige auto (Voldo diesel) deed dat laatste ook.
  Al met al een heerlijk ruime, zuinige, fraaie, stoere en praktische auto, ik hoop er nog even plezier van te hebben.

  Reageer

• W. Küchler heeft op 23 maart 2020 geschreven:

  Met een hybride moet je leren rijden. Mijn RAV4 is van juli 2019 en heb ik als jong gebruikte demo gekocht met net 10000km op de teller. Ik geef toe, het is wennen. Vooral omdat de auto je een aantal zaken op z’n Toyota’s uit handen neemt. Nee, het is geen liefde op het eerste gezicht geweest, beslist niet. Er was heel wat voor nodig mij uit mijn Ford Kuga te krijgen. De Kuga rijdt en stuurt beter, punt uit. Daar is het een Ford voor. Directere besturing, wat straffere vering wat ik prettiger vind en veel beter gebruik van functies zoals de instellingen en bediening van boordcomputer, afstelling koplamphoogte, dashboard verlichting, en binnenverlichting daar waar je het verwacht (eist!) zoals de knoppen van de raambediening en handschoenenkastje die om onbegrijpelijke redenen ontbreekt bij de Toyota RAV4. Ook heeft de Kuga zich bewezen met het trekken van mijn baksteen. Die baksteen is een Hymer caravan die beladen zo’n 1500Kg weegt. Wat dat betreft is het een gok geweest de RAV4 aan te schaffen. Op papier echter klopt het. Dan het rijden met de RAV4. Ik heb gekozen voor de AWD. Tot op heden de enige hybride die mijn baksteen op wielen mag en kan trekken. Solo rijden met de RAV is echter, na gewenning, een geweldige ervaring. Die CVT doet zijn werk prima in combinatie met de benzine- en electromotoren. Ja, je hoort hem bij sportief rijden maar zelfs als je vlot optrekt, en dat gaat eigenlijk vanzelf, valt het geluid alles mee én, ik vind het motorgeluid beslist niet hinderlijk. Dit hoewel de Ford Kuga beslist stiller is. Dus, rijd je met de RAV4 op de manier zoals Toyota de auto bedoeld en ontworpen heeft, dan dwingt de auto respect af. Iemand die al jaren een Toyota hybride heeft gereden zal zich meteen in de auto thuisvoelen denk ik. Iemand die deze auto overweegt raad ik dan ook aan een zeer uitgebreide proefrit te gaan maken in het type wat hij of zij overweegt aan te schaffen. Want er bestaan grote verschillen onderling, zelfs is er merkbaar verschil in het rijden tussen de AWD en de verder vrijwel gelijke alleen voorwielaangedreven versie. Helaas kwam de nieuwe Ford Kuga veel te laat en mag de Ford Kuga stekkerhybride maar 1200kg trekken. Was dat meer geweest dan had ik Ford geen vaarwel gezegd. Ford heeft veel te laat ingespeeld op nieuwe ontwikkelingen. Toyota heeft zich ruimschoots bewezen met hybride auto’s. Facit: het was wennen in de Toyota. Maar de knop is om en als je een Toyota hybride rijdt zoals hij bedoeld is dan is het denk ik een vriendschap met de auto die lang kan duren. Mede door de ruimschoots bewezen traditionele betrouwbaarheid.

  Reageer

• Georges V. heeft op 4 maart 2019 geschreven:

  Wat die autojournalisten tegen die CVT hebben is mij al jaar en dag een raadsel. Na 10 jaar Prius rij ik nu sinds 2014 met een Lexus IS 300h, 223 pk sterk, veeeeel sneller dan het huidige verkeer toelaat en 6,2l zuinig. En wie hem wil horen loeien is binnen de kortste keren aan totaal onverantwoorde snelheden aan het rijden. Verder één en al rust en comfort met als het eens nodig is toch de nodige reserves.

  Meer moet dat echt niet zijn!

  Reageer

• Bob F heeft op 24 januari 2019 geschreven:

  Ik heb een hybrid RAV4 uit 2018, dus ook met CVT, en als je volgas rijdt (de berg op iemand inhalen, of als je aan het spelen bent) dan hoor je de motor inderdaad wel loeien, maar met normaal rijgedrag in de stad of op de snelweg, valt het echt helemaal niet op. Het lijkt me dat deze nieuwe generatie een vooruitgang is, dus ik denk dat alleen de conventionele autoliefhebbers er last van zullen hebben. Je weet wel, de types die een auto zonder V8 en handbak eigenlijk geen auto vinden.

  Reageer

• Verkenner heeft op 23 januari 2019 geschreven:

  Wat we erg jammer vinden is dat de passagiersstoel niet elektrisch verstelbaar is. Wie weet hier een oplossing voor?
  Info systeem is erg traag.
  Verder fijne auto.

  • Joke heeft op 15 augustus 2020 geschreven:

    Zou ik ook graag willen weten,ik vind de passagiersstoel wat laag en kort waardoor hij mijn bovenbenen niet ondersteunt bij rechtop zitten(..rugpatient met lange benen…)

    Reageer
  Reageer

• Joop van Zijl heeft op 22 januari 2019 geschreven:

  Bah bah wat een afzeikerij weer. Het is geen sportauto, maar een compact SUV. Benader het dan ook zo svp…

  • Remon heeft op 22 januari 2019 geschreven:

    Precies. En juist dan moet die automaat goed zijn. Super vervelend een automaat die schakelt terwijl je het niet wilt 🙂

    • Erwin O heeft op 28 januari 2019 geschreven:

      Een cvt schakelt niet.
      Dàt is juist het ‘Van Doorn’-princiepe.

      Reageer
    Reageer
  Reageer