Het is lastig om elke dag aan de 10.000 stappen te komen, dus misschien is een auto die je de laatste acht kilometer laat lopen, zo’n slecht idee nog niet. Dit is overigens niet de reden waarom Mazda denkt dat mensen straks helemaal geen EV meer hoeven met een gigantisch bereik. Als ze eenmaal gewend zijn aan het laden, volstaan bescheiden accu’s ook.

Volgens Jeff Guyton, de baas van Mazda in Amerika, leren EV-rijders veel van hun eerste auto. Ze zijn dan gewend aan het laden en kunnen daarna prima overweg met een beperktere actieradius. Zeker als de laadinfra verder ontwikkelt. Dit meldt Green Car Reports.

Grote accu’s vereisen veel grondstoffen en maken de auto minder efficiënt. ‘Als een samenleving hebben we een beperkt aantal grondstoffen om dit [EV’s bouwen] te doen’, meent Guyton. Hij denkt dat gigantische EV’s van meer dan 4.500 kilo geen houdbare strategie zijn. Ook met oog op de veiligheid.

De MX-30 is al geen EV met een groot bereik

Momenteel verkoopt Mazda één elektrische auto. Deze MX-30 haalt in de praktijk nog geen 200 kilometer. Wel komt er binnenkort een versie met een wankelmotor als range-extender. Deze versie komt dus met hulp van wat benzine een stukje verder.

We zijn benieuwd of Mazda kopers kan overtuigen van EV’s met een kleinere accu. Mensen zijn toch wel gemakdieren en zullen voor de comfortabelste optie gaan. Wellicht als de prijzen nog wat zakken en de meer bescheiden EV’s een stuk voordeliger worden.

2 reacties op “Volgens Mazda willen mensen straks helemaal geen EV’s met een groot bereik”

  1. Even los van het feit dat het ook wel eens lekker is om meer dan 150 – 200 km achter elkaar door te kunnen rijden, voldoet onze MX-30 ook aan onze basisbehoefte. We gebruiken de MX-30 80% per jaar voor regionaal woon-werkverkeer en bezoek aan vrienden en familie. En langere ritten plannen we vantevoren goed zodat er geen oplaad stress ontstaat.

    Verder sluit ik me aan bij OFI: prima auto, alles netjes afgewerkt, voorzien van alle luxe en geweldige rijkwaliteiten. Voor ons tweeën ruim genoeg.

    Beantwoorden

  2. Rijdt nu anderhalf jaar in een MX-30 Luxury en dat bevalt fantastisch. Eerder ver boven verwachting. Wegligging is zoals we kennen van een benzine Mazda omdat de hoogspanningaccu stukken lichter weegt vergeleken met de gangbare EV’a in deze klasse. Het is simpelweg de best sturende EV die écht rijdt als een Mazda. Met de goede beschikbaarheid van laadopties in de BeNeLux is het idd beter te gaan voor een kleinere accu, die is immers ook op enkel-fase laden binnen 3 uur van 20% – 80% weer opgeladen, ideaal bij bezoekjes want er staan nu immers werkelijk overal laadpalen. Wil je een EV met ver bereik, dus met een accu die alleen al het gewicht heeft van een extra normale personenauto dan zal dat prima gaan zolang je rechtdoor rijdt. Sportief bochtenwerk vinden die zware bussen helemaal niet fijn. Als je niet meer dan 100 – 150 km per dag rijdt én lekker wilt sturen met de fantastische wegligging van de MX-30 dan is dit idd zoals Mazda zegt de ideale EV. Bovendien heeft de MX-30 onbetwist het allermooiste EV interieur in die klasse, om nog maar te zwijgen over de luxe die je normaliter aantreft bij EV’s die minstens het dubbele kosten. Ik wil echt niet meer zonder, de MX-30 blijft elke dag weer overtuigen ! En.. de rijstkoker kan mee want er zit een fatsoenlijk 220 V stopcontact in 😂

    Beantwoorden

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Meer van TopGear

Lees meer over Mazda
Lees meer over Japan
Lees meer over elektrisch
Lees meer over Autonieuws