VIDEO: Deze roestende Volvo 240 met fietsendrager heeft stiekem een V8 met 900 pk

De woorden ‘Volvo 240’ en ‘snel’ zul je niet vaak in één zin gebruiken. Behalve misschien in de zin ‘ik ben snel verveeld in deze Volvo 240’. Daarom zullen veel mensen verbaasd opkijken als ze finaal achtergelaten worden bij het stoplicht. Een Amerikaanse Volvo-liefhebber legt een V8 met zo’n 900 pk in deze stationwagen, maar liet de buitenkant voor wat ie was.

Caleb Sandlund uit Amerika runt het YouTube-kanaal Gingium. Hij kreeg het idee om een LS6-motor van een Chevrolet Corvette Z06 in de koets van een Volvo 240 te bouwen. Voor de basis ging hij op zoek naar een zo roestig mogelijke Volvo 240. En dan het liefst ook nog een instapper. Zo kwam hij uit op deze Volvo 240 DL uit 1989 met ongeveer 100 pk.

Alleen een V8 in een 240 is niet genoeg

De LS6 uit de Corvette is een 5,7-liter V8 zonder turbo die goed zou moeten zijn voor zo’n 400 pk. Maar er was nog genoeg ruimte in de enorme motorruimte voor een joekel van een turbo, waardoor hij de power van de auto kon vertienvoudigen. Voor het laatste zetje kreeg de auto watermethanol-injectie, wat zorgt voor een lagere inlaattemperatuur en een hoger octaangetal.

Caleb installeerde een Zogenoemde ‘8.8’-achteras uit een Ford F-150. Volgens de Amerikanen is deze as niet stuk te krijgen. Het arme achterasje van de oude Volvo zou het waarschijnlijk bij de eerste keer vol gas uit elkaar gevlogen zijn van ellende. De achteras heeft bovendien een lagere eindoverbrenging, wat zorgt voor langere versnellingen en minder schakelwerk.

Het is wel hard werken.

Alleen op de punten waar het écht moest, zoals de bodem, is de roest verwijderd. Op de rest van de koets is het verweerde uiterlijk gebleven zodat je vanbuiten onmogelijk kan zien hoeveel power de auto heeft. Caleb gaat graag met zijn sleeper naar 400-meter sprints. Auto’s zoals een McLaren 570s zet de Volvo compleet in zijn onderbroek. Zoveel vermogen in een 240 zet je wel aan het werk. Je moet de schakelmomenten exact timen en ondanks een verbeterd onderstel, is de 240 niet koersvast. Hier valt nog winst te behalen, geeft Caleb aan.