Autonieuws

Audi E-Tron: hoe werken de digitale buitenspiegels?

Vernuftig - maar hoe werken ze eigenlijk?

Door Mattijn Nederend

Gepubliceerd op 18 september 2018 om 06:05 uur 1 reacties

Foto: © Audi AG
Foto: © Audi AG
Foto: © Audi AG
Foto: © Audi AG

Noem ze hoe je wilt: kijkstengels, digi-spiegi, virtuele spizzle my nizzle, gluurstokken, tuur-sprieten of gewoon digitale buitenspiegels. De Audi E-Tron is de eerste massaproductieauto in Europa die ze draagt. In Japan gaat die eer naar de Lexus ES.

Maar hoe werken de uitstekende hebbedingetjes van de Audi E-Tron eigenlijk? In de onderstaande video zie je waar de schermen zitten en hoe je het blikveld van de digitale buitenspiegels verstelt. Het gebruik van de camera’s zal in het begin ongetwijfeld wennen zijn, maar in principe zouden ze een beter beeld naar achteren moeten geven dan spiegels.

Hoe werken de digitale buitenspiegels van de Audi E-Tron?

Eén reactie op “Audi E-Tron: hoe werken de digitale buitenspiegels?”

Frans Ketelaars schreef:

18 september 2018 om 07:50

Totdat je een storing in je systeem hebt. Voor mijn gevoel zitten de beeldschermen ook laag.

Beantwoorden

Audi E-Tron: hoe werken de digitale buitenspiegels?

Hoe werken de digitale buitenspiegels van de Audi E-Tron?

NIEUWSBRIEF

Eén reactie op “Audi E-Tron: hoe werken de digitale buitenspiegels?”

Geef een reactie Reactie annuleren

Meer van TopGear

Plannen Audi-fabriek Brussel bekend, hadden we niet meer EV’s moeten kopen?

Waarom boze Audi-medewerkers in België 200 autosleutels hebben verstopt

Zo open je een Audi e-tron wanneer batterij leeg is

De elektrische e-tron heet nu Audi Q8 e-tron, om het net even wat verwarrender te maken

Bumperschade op Audi kost 32.000 euro

Audi e-tron Sportback 55 S Edition

Audi geeft toe: ‘Dit deden we vroeger veel beter dan nu, maar we komen weer terug’

Audi gaat ook dit mooie en sportieve model uit productie halen

De V8 leeft bij Audi: nieuwe RS 6 krijgt aandrijflijn van de Lamborghini Urus

Deze luxe elektrische sedans kun je in Nederland krijgen (en eentje is wel érg goedkoop)

Is de Audi S6 Avant e-tron quattro een traditioneel dikke Audi? (review)

Deze foute Audi is het grootste schaap in wolfskleren dat je kunt kopen bij Domeinen

De Volvo XC60 doet in Nederland iets opmerkelijks (waar veel merken jaloers op zullen zijn)

De Subaru Forester e-Boxer is de duurste in zijn klasse, maar is het ook de beste? (review)

Gepersonaliseerde kentekenplaten mogen niet in Nederland, maar deze eigenaar had geluk

BMW X3 40d: dikke diesel met actieradius van 970 kilometer

BMW X3 M50 is bijna de perfecte daily, op één ding na (review)

Peugeot 5008 Allure HYbrid: is een instap 1.2-motortje voldoende in een grote SUV? (review)

De vernieuwde Opel Mokka is een vriendelijke auto, en dat is precies zijn probleem (review)

De Nederlandse politie rijdt in ‘de krachtigste Golf ooit’ (en deze heeft een nogal fout trucje)

Elektrische BMW M3 toont aan wat er misgaat bij veel elektrische auto’s

Met de nieuwste Golf met benzinemotor hoef je nooit te tanken, maar de vraag is of je dat wilt (review)

Dit zijn 6 snelle Volkswagen Polo’s die je al vergeten was

Volkswagen ID.1 wordt jouw eerste auto, voor heel erg weinig geld

Dit zijn 9 zeer leuk rijdende auto’s voor minder dan 5.000 euro (die geen MX-5 zijn)

Waarom je de tankdop van een plug-in hybride (PHEV) nooit zomaar mag opendraaien

De oninteressante reden waarom de bestverkochte PHEV van Nederland een dubbele antenne heeft

De bestverkochte auto in Europa uit de jaren ’90 gaat een (betaalbare) comeback maken

Audi geeft toe: ‘Dit deden we vroeger veel beter dan nu, maar we komen weer terug’

Sinds deze maand zijn er toch weer nieuwe BBB-kenteken in Nederland