6
Autonieuws
Waarom de Kia EV3 met extreem grote velgen een typisch Nederlands fenomeen is
28 mrt 2025 - 09:04 uur
28 maart 2025 - 09:04 uur
Om de zoveel tijd krijg je een berichtje van de werkplaatschef: de banden zijn versleten. Welke zullen we monteren? Want de keuze is enorm, net als de prijsverschillen. Gelukkig zijn er grote instanties die geregeld grote tests houden. Voor vandaag hebben we de uitslagen van de ANWB voor je, die zochten de beste band voor 2025. Daarbij zijn er natuurlijk grote winnaars, maar is er ook een duidelijke verliezer. Sterker nog, er is zelfs een band die ze omschrijven als ‘gevaarlijk’.
Voordat we verklappen welke band je absoluut moet ontwijken, een klein beetje toelichting. De ANWB heeft banden getest in de populaire maat 225/40 R18. Die bandenmaat kom je veel tegen op auto’s van het formaat Golf, toevallig ook de auto waarmee de test is uitgevoerd. Over het algemeen zijn de meeste nieuwe banden ‘goed’. Ook zijn er voordeligere banden die goed functioneren. Maar volgens de ANWB was het verschil tussen goed en slecht nog nooit zo groot. Dat komt eigenlijk door één band.
Wat is de slechtste band uit de test?
Dat komt vooral omdat er een band het predicaat ‘slecht’ heeft ontvangen. Dat is de Doublecoin DC-10. Die band is zeldzaam slecht, want eigenlijk is er geen pluspunt, op de lage prijs na. Soms is een slechte band nog ergens goed in, maar de Doublecoin is op alle vlakken slecht tot gevaarlijk. Op hun website spreekt Doublecoin van ‘uitzonderlijke kwaliteit’ en daar is geen woord over gelogen. De remweg van 80 km/u naar 0 op nat wegdek is 45,1 meter, bij de Continentals is dat slechts 28,4 meter.
Lees ook: Wat betekent het oranje motorlampje en mag je blijven rijden?
Wel moeten we erbij vermelden dat de DC100 specifiek gemaakt is om zo lang mogelijk mee te gaan en zo min mogelijk rolweerstand te bieden. De andere banden zijn aanzienlijk sportiever qua eigenschappen. Doublecoin is een Chinees bandenmerk, onderdeel van Shanghai Tyre & Rubber Co dat al sinds 1990 banden maakt. Je zou denken dat ze er beter in zijn geworden.
De beste band voor 2025 is…
Welke banden zijn wél goed? De nieuwe Continental Sport Contact 7 en Bridgestone Potenza Sport zijn de beste banden volgens de test. Iets daarachter staan de GoodYear Eagle F1 Assymetric 6 en Michelin Pilot Sport 5. Dat zijn natuurlijk wel de gevestigde namen die vaker bovenaan dit soort overzichten staan. Als je een band wil die niet te veel kost, maar zeker niet zo’n dramatische ondergrens heeft als de rommel die Doublecoin aanbiedt, dan is de Falken Azenis FK520 een goede optie.
Lees ook: Jouw auto staat straks ook op goedkope LingLong-banden als er niets verandert
De Falken-band is weliswaar ietsje minder, maar alsnog gewoon goed. Ook is het handig om te kijken waar je de band het meest gebruikt. De Vredestein Ultrac Pro, Yokohama Advan Sport V107 en Firestone Firehawk Sport zijn op droog prima, terwijl de Kumho Ecsta PS71 en Nokian Powerproof 1 het op nat wegdek goed doen. Kortom, met A-merk of B-merk banden zit je eigenlijk altijd wel safe, maar de goedkope banden zijn goedkoop voor een reden.
35 reacties op “Wat is de beste band in 2025 voor mijn auto? Lees hier de test”
Geef een reactie
Meer van TopGear
4
Autonieuws
Tesla verdient in Europa op deze slimme wijze nog meer dan 1 miljard euro
27 mrt 2025 - 20:31 uur
27 maart 2025 - 20:31 uur
17
Autonieuws
Speciale Audi RS Q8 heeft een interieur dat 74.900 euro kost (dus zonder auto)
27 mrt 2025 - 18:01 uur
27 maart 2025 - 18:01 uur
Autonieuws
Honda in China zet vol in op onbetaalde arbeid (en is daar trots op)
27 mrt 2025 - 16:06 uur
27 maart 2025 - 16:06 uur
11
5
Autonieuws
Met deze Mercedes-bus mogen klusjesmensen gewoon alle stadscentra in
27 mrt 2025 - 11:16 uur
27 maart 2025 - 11:16 uur
Autonieuws
Waarom je niet bang (meer) hoeft te zijn dat Nissan failliet gaat
27 mrt 2025 - 09:07 uur
27 maart 2025 - 09:07 uur
Als voormalig NAVO kwaliteitszorg inspecteur ooit bij Philips Aken (D) mijn zorgen geuit over het fijt dat alle nieuwe auto’s met Europese goedgekeurde lampen moesten worden afgeleverd, maar je er naderhand als ze kapot gaan,er alle mogelijke ongekeurde rotzooi in mag douwen. Philips vertelde hier al jaren tegen te protesteren zonder enig resultaat. Had met de gigantische massa te.maken waardoor keuringen door externe partijen oncontroleerbaar zijn. Zij produceerden van een bepaald type 12V H7 35000 stuks per uur waarbij alle onderdelen tijdens productie van de lamp met computer gestuurde camera’s worden gecontroleerd en…….
dat gold ook tijdens het maken van de gebruikte onderdelen.
Zonder het gebruik van dat peperdure computerproces zouden diezelfde lampen Zonder “kwaliteitsgarantie ” nog geen tiende van de prijs kosten. Vandaar dus dat grote aantal aanbieders die troep leveren.En dat geldt natuurlijk ook voor autobanden.
Bidendum
Michelin gevaarlijk? Nooit van gehoord, nooit zoiets ervaren… zowel voor mijn nieuwe citroen c3 (cross climate’s) als klassieke 2cv (X) meer dan perfect. Uitstekende wegligging, lane levensduur…. daar heb ik dat eventuele extra tientje per band graag voor over:-)
En hoe zit het met al die merken die niet getest worden. Daarvan weet je niet of ze beter uit de test zouden komen dan de “A merken” die er altijd staan. Als je steeds hetzelfde test zal de uitkomst ook nooit veel verschillen.
Het zijn mensen deze willen het auto schuiven wat is 10 km/h ik vind 100 km/h nu erg en in België Duitsland gaat het Weel harder maak its van de toe doere belasting weg en iedereen kan en goed band kopen en leven maar in Nederland is ja alles doer
China maakt prima producten, maar er zijn helaas ook uitzonderingen. Net zoals bij Europese en USA fabrikanten.
Ik wil NOOIT meer Michelin banden onder mijn auto of motorfiets. Die hebben mij bijna mijn leven gekost, doordat ze bij 50km/h lager dan de specificaties klapte.
Chinese merken hebben net zulke slechte producties, maar een merk als Deestone kan je beter aanschaffen dan Firestone of Goodyear (wat ooit, in de jaren 80, een goed jaar gehad heeft) of Michelin.
Ergens in de jaren 80 werden een bepaald type banden van Michelin door de Duitse TUV volledig afgebrand, wegens ernstig gebrek aan grip, waardoor remmen en sturen een drama waren. De ANWB vond die banden ‘helemaal geweldig’.
Sindsdien neem ik elk bericht van de ANWB niet met een korreltje zout, maar met een hele berg zout.
Ik heb die Michelin banden toen helaas ook onder mijn (lease) auto gehad in die tijd. Met de desastreuze gevolgen voor mijn auto, mijn passagiers en mij als gevolg.
Zowel remmen als terugschakelen als sturen deden niets, op droog wegdek, bij 110km/u op de A44, waar we toen 120km/u mochten rijden.
De vangrail heeft gelukkig z’n werk toen wel goed gedaan, waardoor de verwondingen gelukkig mee vielen.
Fuck China en koop nooit die troep.
Laat ons de maximum snelheid flink terug dringend!
70 op de snelweg.
50 op de gewone weg.
30 in de bebouwde kom.
10 binnen een straat van 2km van een school/ziekenhuis/Station enz.
Huidige snelheden zijn echt veel te hard.
Zeker doordat auto’s zo onveilig zijn geworden.
Dan kunnen we zeker de remafstand verkleinen!
Voor mij al jaren niet meer “bezuinigen” op onderdelen, gewoon een beetje merk. Uiteindelijk gaat het allemaal wat langer mee omdat het wat degelijker is in het algemeen.
Onder mijn VW Passat Vredestein quatrac 4 seizoenen banden, kosten tussen de €115/€120 per band inclusief montage, balanceren en verwijderingsbijdrage… De set van 4 die er nu op liggen, liggen er vanaf 2022 op… Hebben nog behoorlijk profiel na 75.000 kilometer !
Geen herrie met rijden. Persoonlijk kies ik liever voor een beetje merk, ook moet je overal een beetje geluk mee hebben uiteraard. Ook nieuwe “merk” spullen kunnen stuk gaan natuurlijk.
Ik lees hier niets over atlas banden en dat terwijl ze kwalitatief niets onder doen als de duurdere merken ik maar wel maar wel een stuk goedkoper zijn
Ik lees hier heel veel over banden maar hoor weinig over atlas banden dat terwijl deze banden kwalitatief niet onder doen voor de rest rijd er al jaren mee een goeie kwaliteit voor weinig geld zijn zou ik zeggen
Ik heb op advies van de ANWB test in 2024 Hankook Ion Evo banden gekocht voor de electrische Mazda MX 30 en ze bevallen heel erg goed. Ze zijn super stil ook op klinker wegen en zoab wegen.
De Slijtage is minimaal en ik ben er zeer tevreden over.
Ik rij 60000km per jaar nooit Chinese brol mijn bestelwagens doen 400000 vierhonderdduizend per jaar ook alleen Continental banden en originele remmen van Mercedes
Heel veel hangt af van het rijgedrag. En of ge een zware of lichte auto hebt. Veel of weinig pk enz. Met al de snelheids beperkingen die wij bvb in belgie hebben doen vele bekende merken het goe genoeg. Iets dat ik van vroeger nog weet is koop nooit banden met bijna alleen lange rechte groeven. De zogezegde zomer band. Want op nat wegdek of beetje sneeuw zijn ze niks waard. Ik zelf rij al jaren met michelin banden. De vier seizoen band en men winter banden ook van michelin. Vooral de vier seizoen is goed voor ons vele regen dagen. Slijt iet vlugger maar daar zit ik ni mee in.
De EU heeft harde regels over welke banden toelaatbaar zijn. En de EU doet controles bij bandenfabrikanten. Deze banden waren allen nog toegestaan. Vanaf 2024 zijn alleen nog banden toegestaan t/m class D bijvoorbeeld.
Ja ja.. “rijke” Nederlanders moeten nooit its goedkoop kopen 😂 Russische gas is ook gevaarlijk 🤡🤭
Wat de EU ook oplegt, heb is steeds af-fabrikant gestuurd.
De industrie zet de politici het mes op de keel om haar belangen gesteund te krijgen en zoniet “steun/subsidies te verkrijgen.
Mooi verhaal, maar op mijn leasert bepaalt Van Mossel wat erop komt. Die kennen helemaal geen Michelin Primacy of Vredenstein Quatracs. Daar gaat gewoon de goedkoopste bulkbanden van een preferred supplier op. Wel een croissantje bij de bandenwissel en die smaakt primacy.
Je moet niet kijken wat een band kost bij aanschaf, maar kosten per kilometer.
Dan merk je niet heel veel meer van enig prijsverschil en kies je voor kwaliteit.
En reken, eens uit welke kosten je jarenlang hebt omdat je door de belabberde remweg schade hebt veroorzaakt.
Ik koop nooit de A merken, maar kijk wel naar een goede kwaliteit en / of wat een A merk onder een andere naam op de markt zet. Heb nu Barum onder de Zafira en Laufenn onder de Corsa en bevallen goed. Beide all season. Barum wel wat harder dan Laufenn. Barum zeer lage slijtage valt mij op gezien de jaren en kilometers wat ze er al onder zitten.
Af-fabriek lagen er onder mijn Up GTI Goodyear Efficientgrip Performance banden en die score ook hoog bij de tests, deze hebben een A-label bij nat wegdek en dat is toch wel heel belangrijk in het natte België. €150 alles inclusief voor 1 band is nu toch ook geen grote hap uit het budget. Je moet gewoon weten dat die 4 banden onder jouw auto het enigste is dat contact heeft met de weg, dus voor ieders veiligheid bespaar daar niet op.
@Hans zelf koop ik ook uitsluitend A-merk banden (nu onder 2 auto’s Michelin) maar heb vroeger ook cupping ervaren met Michelin Peimacy’s. Werd door de garage schappelijk opgelost.
Tegenwoordig rij ik alleen nog maar all seasons (CrossClimate 2) omdat de tijd veel te snel gaat 😉
Voordat ik banden koop, bekijk ik de tests (Adac)
Nu heb ik Tristar 4 seizoen banden bevalt prima geen lawaai, vergelijkbaar met Michelin
Ze zijn gemonteerd op mijn
Mercedes b 180, perfect en heb er een goed gevoel bij .
Helemaal mee eens.
We lopen altijd achter de feiten aan.
Alles zone 30 en dan zijn alle banden goed
“Deze banden zijn Europees goedgekeurd anders mogen ze geeneens verkocht worden.”
Was dat maar zo. Bij de meeste producten is het de fabrikant (of bij producten van buiten de EU de importeur) die verklaard dat het product aan de Europese eisen voldoet. Ze moeten voldoen aan maatvoering, belastingindex, snelheidscategorie, er zullen vast eisen aan de gebruikte materialen zijn en je moet er een Europees bandenlabel op plakken. Er zullen vast grenzen aan het maximale geluidsniveau, de minimale grip en de maximale rolweerstand zijn, maar die zijn dus nu niet zo hoog. Punt is vooral dat de fabrikant dat zelf mag meten en dat er meestal geen onafhankelijke keuringsinstantie, laat staan een uit de EU, aan te pas komt. Misschien is het wel tijd om de minimumeisen op te schroeven.
Vroeger toen ik jong was en niet zoveel financiële armslag had kocht ik Marshall banden,mijn Ascona A had ook niet de meeste pk,’s natuurlijk.
Sindsdien voor mij alleen nog Michelin, en Continental nog niet voor niets gezien het cuppen.
Je moet niet alleen testen als banden nieuw zijn maar ook bij 4 à 3 mm. Dat benadert de realiteit het beste. En komt een A merk als Michelin zeer goed uit de bus.
Verbieden of niet. Ik denk dat garagehouder s, dealers etc ook een rol kunnen spelen door de goedkope zooi niet meer aan te bieden. Autorijden kost nou eenmaal geld, remmen en banden zijn van levensbelang daar moet je niet op beknibbelen.
@ Pierre Loogman: Maar blijkbaar voldoen ze daar wel aan dus zullen eerst de veiligheidseisen omhoog moeten.
Maar dat zie ik Europawijd niet gebeuren. Waar wij in Nederland erg op veiligheid letten, daar zal dat in andere landen, meer richting Oost Europa veel minder zijn en men zich drukker maken om de betaalbaarheid.
Ook Ling Long heb ik als levensgevaarlijk ervaren, totaal geen bochtstabiliteit, slippen gewoon weg!
En dat is dus het probleem. Deze banden zijn Europees goedgekeurd anders mogen ze geeneens verkocht worden.
Pas met dit soort (Anwb-)tests kom je erachter of ze goed zijn. Veel merken vallen daarbij al snel af.
En ik ben het met je eens: verbieden. Maar dan moeten ze eerst op Europees niveau afgekeurd worden…
Merken zoals o.a. Doublecoin, Kingboss en Windforce (om eens wat te noemen) zou ik niet overwegen. Goedkope aziatische banden met dito rijgedrag.
Maar wat ik altijd mis in elke test: hoe gedragen de banden zich als ze half versleten zijn. Of bijna op? Ik kon jaren geleden een set Meteor zomerbanden voor niet al teveel geld proberen. Toen ze nieuw waren: geweldige banden. Stil, goede grip, ook met regen. Echter toen ze half versleten waren was de grip met regen ver te zoeken. Dwijlde de weg over.
Sindsdien heb ik standaard Vredestein Quatracs eronder zitten. 4 seizoenen band, redelijk stil, goede grip, zelfs als ze bijna versleten zijn.
Er zal altijd beter of goedkoper zijn, maar ik ben er tevreden mee.
Helemaal mee eens, geldt voor alle producten. Als producten niet aan de gestelde eisen voldoen moet het verboden worden om ze , in Europa, te importeren en zeker te verkopen, ook niet via internet.
Oftewel de perfecte burnout banden?
-goedkoop
-weinig grip
-ontwikkelt on lang mee te gaan
De EG staat bol van regeltjes en regelzucht maar als ze daadwerkelijk iets kunnen doen voor de veiligheid van hun burgers laten ze het massaal afweten. Er moet gewoon een import verbod komen van banden die niet aan gestelde veiligheidsvoorschriften voldoen, en het maakt dan niet uit van welk werelddeel ze vandaan komen.