Dit zijn de autobelastingen in België

In Nederland kunnen we inmiddels ook een prima potje bier brouwen, dus veel reden om met een jaloers oog over de grens te loeren, hebben we niet meer. Alhoewel, zo’n Brugse Zot, dat gaat er prima in. Een reden om nog wel lichtelijk jaloers te zijn op ons buurland, zijn de Belgische autoprijzen, die liggen een stuk lager dan hier. Maar is het wel zo goedkoop als het lijkt om in België een auto te bezitten? Auto55.be zette op een rijtje welke autobelastingen in Vlaams België betaald moeten worden, en die zijn niet mals.

Autobelastingen in België: geen BPM, wel BTW

In Nederland moeten we flink wat BPM afdragen bij de aanschaf van een nieuwe auto. De Nederlandse BPM is afhankelijk van de uitstoot en bij de snellere modellen lopen deze bedragen flink op. Daarom zijn de prijzen in Nederland hoger dan vrijwel overal in Europa. In België bestaat de BPM niet. Wel moeten onze buren ook BTW betalen over hun nieuwe auto, 21 procent. Daarnaast hebben ze bovendien een andere vorm van CO2-straf.

De Belgische BIV

In België moeten ze de Belasting op Inverkeerstelling betalen. Deze BIV wordt éénmalig betaald en is afhankelijk van bijvoorbeeld het vermogen en de uitstoot van een voertuig. Dit bedrag wordt niet opgeteld bij de nieuwprijs van een auto, wat het verschil met de Nederlandse prijzen nog groter maakt. Wie een auto koopt (nieuw of gebruikt), krijgt een brief met het bedrag thuisgestuurd. Ook als er eens eerder BIV is betaald. Voor auto’s met een hoge uitstoot kan het bedrag oplopen tot boven de 10.000 euro.

De rijtaks (of gewoon wegenbelasting)

In België moet je jaarlijks een bedrag aftikken om te mogen rijden. De hoogte van de verkeersbelasting (of de wegenbelasting) is afhankelijk van de motorinhoud in liters. Voor auto’s die na 2016 werden gebouwd, betaal je daarbij meer of minder afhankelijk van CO2-uitstoot. De bedragen variëren van zo’n 80 (voor een 0,7-liter motor) tot zo’n 2.000 euro (voor motoren groter dan 4,0 liter) per jaar. Hierbij zijn de verschillen tussen diesel en benzine vaak een heel stuk minder groot dan in Nederland, wat verklaart waarom België zo’n dieselland is.

Andere kosten

In België zijn er daarnaast nog belastingen van toepassing op je verzekeringspolis en lever je een onvrijwillige bijdrage aan bijvoorbeeld het Rode Kruis. Ook in ons buurland betaal je BTW en accijnzen over de brandstof, al zijn ze in België een stuk minder gulzig dan in Nederland, zoals je weet. Een kostenpost die we niet hebben (al kost dat maar éénmalig 30 euro) zijn de kosten voor een kentekenplaat. In België mag je dan wél weer je plaat (tegen meerprijs) personaliseren.

Onder de streep is autobezit in België veelal goedkoper dan hier, als je een redelijk normale auto rijdt. Voor een Ford Mustang V8 betaal je geen 50.000 euro BPM, maar loopt de rijtaks na een aantal jaar wel flink op. Ook in België ben je dus flink aan de beurt als autoliefhebber, maar is het meer een voortdurende kwelling dan een harde klap.

Update: BIV en rijtaks geüpdatet