Hoe komt dat dan?
Er zijn soms van die momenten dat je wéét dat het niet verstandig is om op de weg te gaan. Zwarte zaterdag, Hemelvaartsdag, de zondag na Hemelvaartsdag, twee uur voordat het Nederlands elftal een wedstrijd moet spelen en natuurlijk pakjesavond. Zoals bekend is daar aanstaande vrijdag geen sprake van. Ook zijn er niet meer wegopbrekingen dan normaal. Toch is het zaak om vrijdag níet de snelweg op te zoeken, want je gaat in de file staan.
Uiteraard is het ‘de schuld’ van een grote instantie, in dit specifieke geval ook de schuld van de NS. Er gaat aanstaande vrijdag gestaakt worden bij de Nederlandse Spoorwegen. Aangezien de NS het bedrijf is dat de meeste treinreisjes regelt, betekent dit dat veel mensen niet de trein kunnen pakken om naar hun werk of opleiding te gaan.
Er zullen de hele vrijdag geen treinen rijden. De staking begint op vrijdag om 04:00 ’s ochtends en duurt tot zaterdag 24 uur later. De staking die gepland staat, is alleen in het midden van het land. Je zou dus denken dat de treinen in Zeeland of Groningen het dan wel gewoon doen. Helaas, alle treinen worden vanuit het midden van het land aangestuurd. Dus als er daar niet gewerkt wordt, rijdt er in het hele land geen trein.
Dit betekent dat iedereen die normaal met de trein gaat, nu een andere manier moet verzinnen om naar het werk te komen. In veel gevallen betekent het dat ze alsnog de auto pakken. En dat gaat er vervolgens voor zorgen dat het vrijdag een stuk drukker zal zijn, dan normaal het geval is. Nu is het zaterdag gelukkig traditioneel minder druk dan donderdag, maar we verwachten wel extra files aanstaande vrijdag. Daarnaast is het Pinksteren, dus dat kan ook voor extra drukte zorgen.
Lees ook: Treinkaartjes nog duurder in 2025: Hoe ga je mensen dan uit de auto halen?
Het wordt helemaal lastig, omdat er geen alternatief vervoer is. Er worden geen extra bussen ingezet (ook geen bussen die in een trein kunnen veranderen). Nu zet een bus ook geen zoden aan de dijk, maar het mág niet eens, dit vanwege het stakingsrecht. Er mogen dan geen alternatieven worden ingezet. We hebben alleen goed nieuws voor mensen die internationaal rijden: die treinen rijden wel gewoon.
Staken zou verboden moeten worden.
Pfffff…. belachelijk!!! Een paar treinen laten rijden kan best
Treinen die altijd telaat aan komen of uitvallen door meest technisch onzinnige problemen!! werken met een slechtse klanteservice hebben treinkaarten alleen als maar duurder laten worden de problemen nog steeds niet oplossen vieze coupes onveilge situatisch in de trein en op stations
Ze zouden zich moeten schamen wisselstoringen
O jeetje wat bladeren op de rails paniek peew alles still leggen onacceptable gewoon !!
Neem gewoon het voorbeeld
Van japan
Gewoon weer terug naar staatsbedrijf dat is het beste
Ik weet niet wat erger is: de valse clichés en onwaarheden in je verhaal of je totale onkunde om normaal Nederlands te kunnen schrijven.
Staken is een verwoven recht naar je werk toe kunnen ook uiteindelijk is de burger de dupe
Dat klopt. En die burger moet maar eens nadenken waarom die de dupe is.
Toch gek. Het duurste land van europa zijn kwa OV maar personeel krijgt niet genoeg betaald?
Nou het OV is anders duur zat. En ook nog bar en bar slecht. Blij dat ik met de auto kan
De punctualiteit (= het op tijd rijden) van het Nederlandse OV staat wereldwijd in de absolute top. Daarnaast hebben we het drukstbezette spoornetwerk van de wereld. Die twee zaken met elkaar samen kunnen laten gaan is een absolute topprestatie. Als jij dat ‘bar en bar slecht’ noemt, vraag ik me af wanneer je dan wel ergens tevreden mee bent.
U werkt zeker bij de nederlandsche spoorwegen of ProRail? Ik ken namelijk weinig reizigers die zo positief zijn over onze spoorwegen.
Uit internationale onderzoeken blijkt elke keer weer dat de top-3 qua op tijd rijden wereldwijd bestaat uit Japan, Zwitserland en Nederland.
Japan is niet helemaal vergelijkbaar omdat daar de afstanden tussen de steden groter zijn en daar (fantastische) Bullit treinen rijden met veel reizigers, maar in vergelijking met Zwitserland is het Nederlandse spoor 30% drukker als je kijkt hoeveel reizigerkilometers er zijn ten opzichte van het aantal kilometers spoor.
Objectief gezien gaat er dus heel veel goed in Nederland, al heb je daar weinig aan als precies jouw trein vertraging heeft en je daardoor ergens te laat komt.