
Heb medelijden met de Ford Puma ST. Hem staat een lastige taak te wachten, en dat zonder echte rivalen om van te spreken. Er is geen Volkswagen T-Cross GTI, geen Cupra Arona en Hyundai besprenkelde de Kona nog niet met N-badges. De Puma ST is de enige hete compacte crossover van dit moment, en toch zijn de verwachtingen hoog. Dat komt doordat het de hoge versie is van de geweldige Ford Fiesta ST, misschien wel de beste hete hatch in zijn segment.
De Ford Puma ST staat hoger op zijn poten en weegt 100 kilo extra. Ford zegt dat dat niets is om je zorgen over te maken. De torsieas achter is 40 procent stijver dan bij de Fiesta ST (en daarmee 50 procent stijver dan bij de normale Puma) en de dempers en stabilisatoren zijn aangepast om het gooi- en smijtkarakter van de Fiesta te behouden. Ford zegt dat het comfort hierdoor niet minder is geworden. Klinkt als pure magie – we zijn benieuwd.
Specificaties Ford Puma ST
Net als de Fiesta ST stuurt in de Ford Puma ST een 1,5-liter driecilinder 200 pk en 320 Nm naar de voorwielen. De 0-100-tijd is 6,7 seconden en de top is 220 km/u. Volgens Ford kun je er nog redelijk mee zuinig rijden ook: een verbruik van 6,9 l/100 km zou mogelijk zijn. Niet mis als je het afzet tegen het vermeende rijplezier. Al weten we uit ervaring dat zelfs zo’n driecilinder heel, heel dorstig kan worden bij flink boenderen.
Binnenin plaatst Ford dikke Recaro-stoelen, rode stiksels op het stuur en een mooie pookknop. Een automaat is niet leverbaar. De graphics van het 12,3-inch scherm zijn opgeleukt voor de gelegenheid. Ook is er een nieuwe sportknop om door de rij-modi te bladeren. Naast Normal en Eco zijn er nu de Sport- en Circuit-modi. Op de optielijst staat een Performance-pakket met een sperdifferentieel, launch control en grotere 19-inch wielen.
Prijs Ford Puma ST
De vanafprijs van de Ford Puma ST is 40.725 euro. Het Performance Pack, dat je eigenlijk wel wilt, kost 1.115 euro. Je kunt kiezen uit de kleuren Agate Black, Desert Island Blue, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic en het Mean Green dat je hierboven ziet.
NIEUWSBRIEF
Het laatste autonieuws, de meest recente tests en exclusieve auto-content rechtstreeks in je mailbox. En als je wilt kunnen wij je ook op de hoogte houden van aanbiedingen van onze partners.
Meer van TopGear


Gek maar waar: de elektrische Ford Puma krijgt het onderstel van een bedrijfsbusje

Ford Puma ST Powershift review: Hoe goed is de snelle Puma als je niet de handbak neemt?

De Ford Puma maakt zich met deze facelift klaar voor zijn elektrische debuut

De Ford Puma ST Powershift is een mildere versie van de ST-X

Goederentrein ‘vol met hybrides’ in brand bij Etten-Leur, maar klopt dat wel?

Lynx GT1 is een echte Ford GT met een echte V8 (met 1.500 pk)

BPM moet verdwijnen: worden Mustangs en M4’s eindelijk goedkoper in Nederland?

Een van de leukste ‘normale’ auto’s van Nederland gaat binnenkort uit productie

Volkswagen deelt pijnlijke sneer uit, maar kiest een opvallend slachtoffer

De nieuwe politie-Mustangs zijn opmerkelijk genoeg trager dan onze Mercedes-diesels

De oninteressante reden waarom de bestverkochte PHEV van Nederland een dubbele antenne heeft

Ford Puma ST Powershift review: Hoe goed is de snelle Puma als je niet de handbak neemt?

De Ford Puma ST Powershift is een mildere versie van de ST-X

Ford Puma ST

Waarom de Kia EV3 met extreem grote velgen een typisch Nederlands fenomeen is

De vernieuwde Opel Mokka is een vriendelijke auto, en dat is precies zijn probleem (review)

Volvo EX30 Cross Country haalt 100 km/u in 3,7 seconden, kost minder dan 52.000 euro

Kan de BYD Atto 2 aanhaken bij Europese, Japanse en Koreaanse SUV’tjes? (review)

Is de nieuwe C3 Aircross slim en raar genoeg om een echte Citroën te zijn? (review)

Alfa Romeo Junior Veloce: de leukste in zijn klasse, maar niet de beste (review)

Tesla verdient in Europa op deze slimme wijze nog meer dan 1 miljard euro

Heeft de nieuwe Tesla Model Y het in zich om weer een bestseller te worden? (review)

De gaafste benzinemotor van de afgelopen 20 jaar komt terug

Je kunt 43.000 euro aanbetalen op een auto die al acht jaar niet geleverd wordt

Tesla-rijders zijn hun auto zat en ruilen hem in, maar hoe komt dat eigenlijk?

Leaserijders die zich schamen voor hun auto mogen hun Tesla eerder inleveren

Met een paar aanpassingen kost deze kleine hatchback meer dan 100.000 euro

De meest legendarische velgenfabrikant is nu eindelijk gered door een verrassende partij

Waarom de Kia EV3 met extreem grote velgen een typisch Nederlands fenomeen is

Tesla verdient in Europa op deze slimme wijze nog meer dan 1 miljard euro

Speciale Audi RS Q8 heeft een interieur dat 74.900 euro kost (dus zonder auto)
