Autonieuws

Hoe vaak rijden Duitsers hard op de Autobahn?

Als je elke dag zo hard mag rijden als je wilt, hoe vaak doe je dat dan?

Door Mattijn Nederend

Gepubliceerd op 19 september 2020 om 10:04 uur 2 reacties

Hoe vaak rijden Duitsers hard op de Autobahn?

Foto: © Randy Tarampi / Unsplash

Hoe vaak eet de eigenaar van een cafetaria gefrituurde aardappelstengels (we gebruiken non-binaire benamingen om de patat/frietdiscussie te vermijden)? We vermoeden niet heel vaak. En hoe zit dat dan op de Duitse Autobahn? Als je elke dag zo hard mag rijden als je wilt, doe je dat dan ook echt? Of ga je dan liever voor het besparen van je peut en kies je een verstandiger tempo, zoals 130 km/u?

Dit Duitse onderzoek kan voor wat verduidelijking zorgen. De softwaredienstverlener Vimcar evalueerde de data van leaserijders. Zij concludeerden dat een derde van de leaserijders minstens één keer per maand sneller rijdt dan 160 km/u. Het grootste deel, 69 procent, rijdt minimaal één keer per maand 130 km/u en 6 procent tikt zo nu en dan de 200 km/u aan.

‘Onze analyse toont aan dat de meerderheid van de Duitse leaserijders geen snelle chauffeurs zijn’, zegt de directeur van Vimcar. Bij 85 procent van de zakelijke reizen wordt gemiddeld 70 km/u gereden. Hierbij gaat het overigens om de volledige rit, dus ook de stukken waar 30 of 50 gereden wordt. Zo’n gemiddelde zegt dus niet heel veel.

2 reacties op “Hoe vaak rijden Duitsers hard op de Autobahn?”

Alfred Bakker schreef:

21 september 2020 om 18:00

Pas nog een aantal dagen in Duitsland doorgebracht en rondgereden. Er zijn inderdaad erg veel wegwerkzaamheden en de eens vermaarde Autobahn kan niet in de schaduw staan van de meeste Nederlandse snelwegen. Waar het echter volledig spaak loopt is wanneer de Duitsers vrij zijn en massaal in de auto springen om in de stau te gaan staan. Tijdens weekends en feestdagen is het verstandig om Duitsland te vermijden. Groot verschil met de Nederlandse weggebruikers is wel dat onze Oosterburen met meer discipline rijden als ze rijden tenminste.

Beantwoorden
Van Stoffelen schreef:

19 september 2020 om 12:07

Het hele bericht zegt niet zoveel. Duitsers zijn geen leaserijders, zoals in Nederland. De leaserijders vind je er vooral in de grote concerns als Deutsche Telekom en Deutsche Bahn met een hoop service-volk op de weg. En dan gaat het voor het grote deel om Astra’s of – nog erger – Meganes (Renault heeft met wat slimme trucs (ongewenst) bij die laatste twee concerns een paar Europese aanbestedingen gewonnen).
Dat daar maar 6% van af en toe de 200 aantikt is niet zo gek.
De meeste Duitsers kopen een auto, eventueel met financiering, maar ze leasen niet. Bij 80% of meer van de zakelijke rijders koopt het bedrijf die auto. Een jong broekie willen ze nog wel eens met een golf afschepen, maar anders is het al snel een Passat of een A4. In de managementlagen wordt het een A6 of een 5-serie. Dat is het representatieve deel van het dagelijkse verkeer op de linkerbaan. Zelfs als het druk is, wordt gewoon in treintjes met een snelheid ergens tussen de 170 en de 220 gereden.
Het lage gemiddelde, tot slot, zegt iets over de bedroevende staat van het asfalt. Je rijdt in Duitsland van Baustelle naar Baustelle.

Beantwoorden

Hoe vaak rijden Duitsers hard op de Autobahn?

NIEUWSBRIEF

2 reacties op “Hoe vaak rijden Duitsers hard op de Autobahn?”

Geef een reactie Reactie annuleren

Meer van TopGear

Duitsers willen snelheidslimiet op Autobahn, maar er is nog hoop

Dit is de goedkoopste auto die 375 km/u haalt (gewoon met fabrieksgarantie)

Je verwacht het niet, maar in dit land geldt een maximumsnelheid van 250 km/u

Dit gebeurt er als je 300 km/u rijdt met een auto die daar zeker niet voor gemaakt is

Waarom gaat de snelheidsmeter zoveel hoger dan de topsnelheid van de auto?

Dit is de step die vorige week met 112 km/u door Brussel de politie tegemoet reed

Duitsers willen snelheidslimiet op Autobahn, maar er is nog hoop

Opvallend: zo (on)veilig is de Duitse Autobahn echt vergeleken met Nederland, waar we netjes 100 rijden

Waarom je als Nederlander goed moet oppassen als je goedkoop wilt tanken in Duitsland

Dit simpele Duitse verkeersbord betekent iets anders dan jij nu denkt (en dat levert je een hoge boete op)

Waarom deze dikke Mercedes niet harder mag dan 95 km/u op de Duitse Autobahn

Nieuw plan: limiet op de Autobahn, maar daar krijg je wel iets voor terug

Wat betekent het als je in het buitenland deze dubbele haaientanden tegenkomt?

Als je erop let, zie je dit bordje best vaak. Maar wat betekent het eigenlijk?

Deze stad heeft de vreemdste manier bedacht om hardrijders af te remmen

Wat doen die palen met zonnepaneeltjes die je altijd langs N-wegen ziet staan?

Je verwacht het niet, maar deze rijstrook is volgens onderzoek echt het snelst in de file

De succesvolle flexflitser heeft één zwakke plek waardoor je ongestraft te hard kunt rijden

Voor het geld van de goedkoopste 3-serie rij je ook de mooiste BMW van dit moment (met een V8)

De gemiddelde Mercedes-klant zal deze G-klasse haten, en juist daarom vinden we hem vet

In de VS heeft Volkswagen een bijzondere strategie om meer elektrische ID.Buzz’jes te verkopen

Dit lijkt de saaiste Audi A6 die je nu kunt kopen, maar toch wil je hem hebben

Audi komt voor het eerst in lange tijd met een nieuwe letter als typenaam (naast de A en Q)

De nieuwe Audi A6 (2025) is er nu ook als sedan, maar deze wil je nu nóg niet bestellen

Gaan synthetische brandstoffen echt de benzinemotor redden? Dit is de (pijnlijke) waarheid

Deze praktische SUV met de techniek van een Golf R (en 300 pk) begint best betaalbaar te worden

Groot automerk hoopt verkoopcijfers op te krikken door modellen met ‘met extra proteïne’

Mag je op de snelweg een auto met een sleepkabel trekken of krijg je dan een boete?

Waarom je altijd een ongekookt ei moet meenemen als je een stuk gaat rijden met een oudere auto

Renault pakt het laatste materiaal waar je aan zou denken om leer van te maken