Als je een lange rit voor de boeg hebt in een elektrische auto, dan wil je zo ver mogelijk op één acculading rijden, zou je denken. Misschien heb jij ook wel de rust in je lijf om kalmpjes met 100 km/u richting Zuid-Italië te tuffen, het is immers vakantie. Maar voor veel mensen zal dit tegenstrijdige advies heel welkom zijn: je moet juist wat meer doorrijden als je een lange rit voor de boeg hebt. Dat is beter voor de totale duur van je rit.

Het YouTube-kanaal State of Charge ging op pad met een Porsche Macan. Ze reden gedurende een flink stuk 113 km/u en daarna een stuk 129 km/u. Voor de snelle rekenaar: dat is inderdaad 70 en 80 mph, want het is een Amerikaans kanaal. De resultaten zijn voorspelbaar. Tegen de 130 km/u verbruikt de Porsche Macan meer stroom: 20,7 kWh/100 km. Rond de 110 km/u ging het verbruik naar de 16,8 kWh/100 km. Je zou dus zeggen dat het beter is om rustig te rijden.

Waarom je beter harder kunt rijden met een EV

Maar het wordt interessant als de laadpauzes worden meegerekend. De kerel achter State of Charge neemt een rit van drie uur als voorbeeld. Na die periode rijden met 113 km/u ben je zo’n 340 kilometer opgeschoten. Rij je 129 km/u, dan heb je na drie uurtjes bijna 390 kilometer afgelegd. Je bent dus 50 kilometer verder. Een laadbeurt naar 80 procent duurt ongeveer 25 minuten, inclusief uitstappen en inpluggen. Dat is precies de tijd die je gewonnen hebt met harder rijden.

In die 25 minuten dat jij staat te laden, komt de bestuurder die langzamer rijdt pas op de 390 afgelegde kilometers. En die moet dan daarna nog laden. Een elektrische auto is dus onzuiniger bij hoge snelheden, maar omdat je zo snel laadt, ben je bij lange ritten alsnog sneller als je de laadpauzes meerekent. De voorwaarde hierbij is natuurlijk wel dat je ergens kunt snelladen. En dat is niet altijd een mogelijkheid; plan je route dus goed voordat je harder gaat rijden.

Nog meer redenen om door te rijden

Op warme zomerdagen zet je de airco aan en in de winter wil je graag de cabine verwarmen. Deze comfortzaken kosten allemaal stroom. Als jouw rit minder lang duurt, staat de airco minder lang te blazen. In de file verbruikt je airco per kilometer een hoop stroom, maar als je doorrijdt dus een stuk minder. Zorg dus dat je niet in de file komt te staan. Een fijne open deur om mee af te sluiten.

11 reacties op “Van dit tegenstrijdige advies wordt een lange rit met een elektrische auto een stuk aangenamer”

  1. Dit hele verhaal klopt kant noch wal. Stel je rijdt 4000 km om naar je bestemming te komen. De auto die 130 km per uur rijdt zal waarschijnlijk 10 keer moeten laden. De auto die wat rustiger aan doet zal met 7 keer laden wel redden. En daarbij is vakantie om lekker te ontspannen. Gewoon heerlijk op de CC.

    Beantwoorden

  2. Dat je door harder te rijden eerder op je bestemming bent kan niet verbazen. Maar toch kloppen de cijfers van geen kant. Bij 100km/u gebruikt de Macan 21.9, bij 130 28.2 (cijfers van AutoReviw).
    Tweede fout is het gebruik van die “target” snelheid alsof je dat de hele tijd constant rijdt. Tenzij je ‘snachts rijdt ben je aan het inhalen, achter een andere auto hangen etc dus het snelheidsverschil is een stuk kleiner en naarmate je target hoger is ben je meer aan het optrekken en afremmen. Ook bij een EV niet goed voor je gebruik. Kortom deze bladvulling is jullie blad niet waardig.

    Beantwoorden

    • Je kan ook gewoon de video kijken om te zien wat hij deed en vast te stellen dat de genoemde cijfers gewoon kloppen. Bjorn Nyland die meer rijd met EV’s dan wie dan ook komt tot dezelfde conclusie.

      Beantwoorden

  3. 20,7kw/100 km in hun wildste dromen. Reken op een verbruik van 32kw/100 km en dan ziet het plaatje er opeens anders uit..

    Beantwoorden

    • Zou wel beter zijn testen met een betaalbare EV, De gemiddelde EV laadt met 150 kw/h dan vraag ik het me af of het nog wel zinvol is om hard te rijden.

      Beantwoorden

      • 150kW, niet kW/h. Ik denk dat je rustiger moet rijden, hoe trager je EV laadt. En natuurlijk tot 80% laden, daarna is bijna geen EV meer rap met laden.

        Beantwoorden

    • In 25 minuten van 10 naar 80% is best gangbaar tegenwoordig. Ik heb het zelf uitgerekend met mijn auto die 10 naar 80% doet in 30 minuten maar met een kleinere accu, daar kwam ik uit op 125 als ideale snelheid voor langere reizen.

      Beantwoorden

Laat een antwoord achter aan David Reactie annuleren

(verplicht)

Meer van TopGear

Lees meer over elektrisch
Lees meer over Autonieuws