De nieuwe Lancia Ypsilon HF met 280 pk is goedkoper dan verwacht – dit kost ie

Dit artikel verscheen eerst op 27 november 2024. Het is bijgewerkt met actuele informatie zoals de prijs, nieuwe uitvoeringen, aanvullende informatie en opnieuw geplaatst.

Lancia is bezig met een renaissance. Het ooit zo trotse merk moet weer iets van zijn glorie terugkrijgen. Dat doen ze met drie nieuwe modellen, waarvan de Lancia Ypsilon de eerste is. De normale versie was er al, nu is er een extra snelle versie in de vorm van de Ypsilon HF. Goed nieuws: Lancia geeft ons meer vermogen tegen een gunstige prijs. Ook is er een iets minder heftige Ypsilon HF Line.

Maar eerst over de Ypsilon HF. Dat is de auto in de galerij die (helaas) niet de Martini-kleurstelling heeft. Een tijdje terug liet Lancia al het nieuwe HF-logo zien waar het bekende olifantje op prijkt. Nu is dat olifantje dus voor het eerst te zien op de Ypsilon HF. Om de kleine hatchback wat sportiever te maken, is het onderstel verlaagd en is de spoorbreedte wat groter. Verder kijkt de Ypsilon HF wat bozer dan de standaardversie en heeft ie een ‘gespierder uiterlijk’, volgens Lancia.

Hoogtepunten van de Lancia Ypsilon HF?

• Sportieve topversie van de Ypsilon-reeks
• 280 pk én een sper
• 370 kilometer range
• Ypsilon HF-Line: sportieve looks voor normale uitvoering
• Vanaf 41.900 euro

Specificaties van de Lancia Ypsilon HF

Anders dan de basis-Ypsilon is er (voorlopig) geen hybride optie en is de Lancia Ypsilon HF altijd een EV. De elektromotor zorgt voor 280 pk (de standaard Ypsilon heeft 156 pk) waarmee een sprintje van 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden moet kunnen (8 seconden in de gewone Ypsilon). Dat is nog eens 40 pk meer dan ons eigenlijk werd beloofd. En dat voor 41.900 euro.

Actieradius Lancia Ypsilon HF

Dit is uiteraard niet een auto die bedoeld is om één ruk van Groningen naar Turijn te knallen. Er zit een 54 kWh-accu in en daarmee kan de Ypsilon HF 370 kilometer halen, aldus de WLTP. Dit is een emotionele auto met uitdagend karakter (althans, daar gaan wij van uit), daar ga je niet mee hypermilen. Uiteraard zullen wij het voor je proberen te halen, en dat gaat hopeloos mislukken omdat je deze auto volgas moet rijden.

Concurrentie Lancia Ypsilon HF

Nou, de Lancia Ypsilon HF is absoluut niet alleen. De Lancia scoort op alle vlakken eigenlijk meer dan prima eigenlijk, want je hebt lekker veel vermogen, puike prestaties, acceptabele range en eigenlijk dus best een scherpe prijs. Misschien handig om in het achterhoofd te houden: een Polo GTI met 200 pk kost tegenwoordig 46.990 euro. De Alfa Junior Veloce en Abarth 600 Turismo maken gebruik van dezelfde techniek als de Lancia (en Peugeot), maar die laatste twee zijn meer crossovers dan hatchbacks.

Lancia Ypsilon HF Line

Het kan zijn dat je 280 pk net even te veel van het goede vindt, maar het sportieve uiterlijk van de HF kan waarderen. Goed nieuws, er is nu ook een Lancia Ypsilon HF Line. Dat is in principe niets anders dan een reguliere Ypsilon met sportkleding aan. Zie het als een Mini met JCW exterieurpakket of Audi A1 S-Line. Het rare is dan weer wel dat het alleen voor de mild-hybrid is, niet voor de reguliere elektrische versie. Wellicht komt die in de toekomst nog.

De Lancia Ypsilon Rally 4 HF

In tegenstelling tot de andere nieuwe Ypsilons heeft de rallyauto alleen een 1,2-liter driecilinder turbomotortje. De krachtbron zorgt voor 212 pk. Voor nog meer rallygevoel is er een handbak en een mechanisch sperdiff. Het vermogen gaat trouwens naar de voorwielen. Daardoor is de Ypsilon geschikt voor rallyteams in de 2WD-kampioenschappen. Daarnaast gaat de Ypsilon Rally 4 HF meedoen aan de Group 4-klasse in het WRC.

Lees ook: Waarom Lancia een olifantje als logo gebruikt voor het nieuwe performancelabel