Een nieuw, vrolijk hoofdstukje voor de Mini op batterijen
TopGear stapt net uit de nieuwe elektrische Mini Cooper SE. Binnenkort lees je in ons magazine het complete testverslag; nu alvast de highlights.
Testobject: Mini Cooper
Uitvoering: SE Favoured
Locatie: omgeving Sitges, Spanje
Weersomstandigheden: 20 graden en zonnig
Jep – de nieuwe elektrische Mini, om precies te zijn. Er komt ook een versie met brandstofmotor, maar die staat op een heel ander platform (al ziet ie er grotendeels hetzelfde uit). Dit hier is de stekker-ster.
Die was tof, maar als je de straat uit was gereden, had je al de helft van z’n elektriciteit verbruikt. Dat is hier beter: de Mini Cooper is er als E (36,6 netto kWh’s aan accu, 305 kilometer bereik) en als SE (49,2 kWh netto, 402 kilometer). De tweede rijden we voor deze test.
Nou, met 218 pk en een 0-naar-100-tijd van 6,7 seconden – lang niet gek. Al merk je ook dat er nog meer in moet zitten. Er moet natuurlijk nog een JCW-versie komen (wie weet wel met twee motoren?), al zwijgt Mini daarover nog in alle talen.
En of. Net als bij de Countryman die we onlangs reden, word je al vrolijk zodra je instapt. Het ronde, goed ingedeelde infotainmentscherm is een blikvanger en onze keurig aangeklede Favoured-uitvoering barst van de toffe kleuren en materialen. Er zijn Experience Modes die naast rijeigenschappen ook scherm- en lichtkleuren en het ‘motorgeluid’ beïnvloeden. En dan ga je rijden…
Ja joh. Brede grijns, schaterlachen, alles. De Cooper SE schittert op de bochtige, lege wegen landinwaarts vanaf Sitges. Bergafwaarts met veel tempo merk je z’n gewicht van 1.680 kilo wel als je weer in de ankers moet, en hij snuffelt zich naar buiten wanneer je de bochten iets te enthousiast neemt. Maar z’n stroompedaal is scherp en de besturing levendig (al is het stuurtje wel erg klein en vadsig). De pretfactor is torenhoog, zoals het hoort in een Mini.
Nou, de E heb je vanaf 35.990 euro (34.500 in België), wat gezien de concurrentie best keurig is. Maar kies je de SE (39 mille) en kleed je ’m leuk aan, dan ben je al snel een duizendje of 47 kwijt. Daar koop je ook een serieuze elektrische D-segmenter voor. Maar dat is geen Mini, en zoals je weet hebben mensen voor een Mini veel over.
Lees onze volledige rijtest van de Mini Cooper SE binnenkort in TopGear Magazine!
