Moet het puntenrijbewijs in Nederland niet veel strenger worden?

Zelfs je nette schoonouders hebben richting Zeeland een keer een snelheidsboete ontvangen toen ze een weekendje gingen wandelen in de duinen van de Dishoek. Dikke pech, maar dat betekent niet dat ze voortaan alles op de e-bike moeten doen. Maar als ze steevast elke maand een verkeersboete scoren, is het misschien tijd om actie te ondernemen. Dit klinkt als een overdreven voorbeeld, maar het is de realiteit bij 31.000 Nederlanders. En die mogen gewoon door blijven rijden.

Volgens onderzoek van BNR zijn er 31.000 mensen in Nederland die vorig jaar meer dan tien verkeersboetes kregen. Maar liefst 286 mensen kregen er zelfs 50 of meer. Voor de duidelijkheid: dit zijn dus mensen, geen bedrijven. Deze mensen blijven gewoon rijbevoegd en blijven dus mogelijk in hetzelfde tempo boetes verzamelen. En dat terwijl het Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) bewees dat de kans op een ongeluk voor veelplegers veel groter is.

Niet alleen een gevaar voor zichzelf

Als deze recidivisten zichzelf om een boom vouwen, is dat hun probleem (al zijn er wel kosten voor de staat), maar het punt is dat ze niet de enige weggebruikers zijn. Daarom is het vreemd dat deze vaste klanten van het CJIB niet in hun rijbevoegdheid worden beperkt. Zeker als je bedenkt dat we in Nederland een puntenrijbewijs hebben, maar dat dit momenteel niet wordt ingezet tegen fervente hardrijders.

Het Nederlandse puntenrijbewijs geldt alleen voor mensen die onder invloed rijden. Als je binnen vijf jaar twee keer gepakt wordt, dan ben je je rijbewijs kwijt. Als jij tien snelheidsboetes rijdt, dan krijg je geen enkel punt op je rijbewijs. Op naar nummer elf! Het voelt als een inkoppertje, maar waarom zou je niet ingrijpen bij mensen die het zó bont maken? Waarom niet het puntenrijbewijs uitbreiden voor de grofste veelplegers?

Een strenger puntenrijbewijs in Nederland is lastiger dan het klinkt

BNR meldt dat dit al langer een gesprek is bij de Tweede Kamer, maar dat ze ‘weinig kunnen doen’. De lichtere overtredingen vallen binnen Wet Mulder. Een woordvoerder van het ministerie laat weten aan BNR dat ‘het systeem gewijzigd moet worden’ om een dergelijke aanpak mogelijk te maken. Misschien heel naïef van ons, maar als er één instantie in Nederland is die een wet kan wijzigen, dan is het toch de overheid? Het zal niet volgende week gebeuren, maar het klinkt als een goed voornemen.

Wel is er een lastige kwestie met het puntenrijbewijs als het gaat om flitspalen. Je moet wel zeker weten wie er achter het stuur zat van de auto om een punt uit te delen. Als jij je auto uitleent aan je schoonouders en zij vlammen richting Zeeland, dan moet jij niet degene zijn die de punten ontvangt. Nu moet de eigenaar van de auto de boetes betalen, ongeacht wie er achter het stuur zat. Het achterhalen van de bestuurder bij elke boete zou een enorme klus zijn voor de overheid.

Zoveel langzamer zijn de nieuwe politieauto’s van Nederland