De nieuwe Ford Capri is eigenlijk een Volkswagen met een ander jasje

Dubbele koplampen met een zwart balk ertussen. Dat hadden de oude Capri’s ook. Verder houden de overeenkomsten wel op. Je kijkt naar de nieuwe Ford Capri. Weinig overeenkomsten dus met de auto’s van vroeger, maar des te meer met de Ford Explorer én modellen van Volkswagen. De deuren, de voorste klep en de bumpers komen van de Explorer.

Ook nu is de nieuwe EV gebaseerd op de techniek van Volkswagen. De Explorer is onderhuids een Volkswagen ID.4 en de Capri is een ID.5. Het is onderdeel van een deal tussen de twee merken. Zo is de Volkswagen Amarok weer een Ford Ranger en de volgende Volkswagen Transporter is eigenlijk een Ford Transit. De twee merken hadden ook plannen voor een betaalbare EV, maar die schijnt van de baan te zijn.

Specificaties van de nieuwe Ford Capri

De Capri staat op het MEB-platform van Volkswagen, waarop de VW ID.4 en ID.5 zijn gestoeld. De instapper van de Capri heeft een 77-kWh batterijpakket met een 286 pk sterke elektromotor die zijn vermogen naar de achterwielen stuurt. Deze Capri RWD extended range moet 627 kilometer ver komen met een volle accu. De ID.5 met dezelfde batterij en elektromotor komt maar 558 kilometer ver.

Dan is er nog een Capri met twee elektromotoren (eentje per as) met in totaal 340 pk en een actieradius van 592 kilometer. De ID.5 GTX komt 534 kilometer ver met dezelfde motor en batterij. Een jaar na de introductie van deze Capri’s volgt er nog een goedkopere versie met 170 pk en een kleine 52-kWh accu.

Binnenin vind je een 14,6-inch staand touchscreen in het midden dat je omhoog kunt doen om een geheim vakje te vinden. In nieuwe Volkswagen vind je trouwens nieuwere software, maar het systeem van één generatie ouder leek prima te werken. Achterin zit je ruim, maar is het wel wat donker en de kofferbak is erg praktisch met een laadinhoud van 627 liter.

Wat de Capri anders dan de Explorer maakt op de weg

Hoe de nieuwe Ford Capri rijdt, moet nog blijken uit een rijtest, maar het belooft geen één-op-één kopie te worden van de Explorer. De ophanging van de Capri is 10 millimeter lager dan die van de Explorer en heeft een wat sportievere insteek gekregen. Ondanks dat blijft de Mustang Mach-E de Ford-topper op het gebied van elektrische SUV’s. De Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend.