Het verbod op benzinemotoren na 2035 is dan wel van de baan, maar regels maken het alsnog onmogelijk

Het was een kleine overwinning voor de benzineliefhebbers: onder druk van Duitsland ging de EU akkoord met een uitzondering op het verbod van verbrandingsmotoren in 2035. Grote autofabrikanten mogen ook na 2035 nog steeds benzinemotoren produceren, maar dan wel als ze uitsluitend lopen op duurzame eFuels. De concrete uitwerking van deze uitzondering is nu bekend, en het is geen goed nieuws.

Reuters mocht de eerste opzet zien van de regels voor verbrandingsmotoren na 2035. Het lijkt erop dat de regels zo streng zijn gemaakt, dat het vrijwel onmogelijk is voor grote autofabrikanten om na 2035 benzine- en dieselmotoren te maken. Zo eist de EU dat eFuels 100 procent minder uitstoot veroorzaken dan conventionele brandstoffen, ook gekeken naar productie en vervoer.

Onmogelijk om iets 100 procent klimaatneutraal te maken

De eFuels worden gebrouwen door CO2 uit de lucht te halen en tot een brandstof te maken. Tijdens de verbranding komen deze CO2’tjes weer vrij. De brandstof zelf is dus klimaatneutraal. Alleen wat uitstoot toevoegt, zijn zaken als het vervoer en distributie van de peut. ‘Het is onmogelijk om een totale reductie in emissies te behalen’, zo zegt de eFuel Alliance.

De alliantie zegt: ‘Het voorstel dat nu op tafel ligt, is zo restrictief dat het niet kan worden geïmplementeerd. Het verbod op de verbrandingsmotor blijft dus ook in 2035 bestaan.’ Volgens de alliantie geldt het ook voor elektrische auto’s dat het onmogelijk is om volledig klimaatneutraal te zijn. Ook daar moet de stroom ergens vandaan komen.

De eFuel Alliance vindt dat de Europese Commissie het gebruik van synthetische brandstoffen ‘ondermijnt’ en dat de doelstellingen die nu opgesteld zijn pas realistisch zijn voor het jaar 2040. Nu zouden ze slechts de boel vertragen.

Donkervoort ziet grote kansen in het verbod op benzinemotoren in 2035