Verbrandingsmotoren op waterstof: waarom?

Reacties

• Dithmar heeft op 8 december 2021 geschreven:

  Hoezo wordt CO2 geproduceerd bij waterstof productie? ! Dat is enkel zo wanneer die uit aardgas wordt gewonnen en dat is bij alle geplande toekomstige productie eenheden niet het geval. Dat wordt zuivere elektrolyse, volledig groen dus…niks CO2.
  Waterstof verbrandingsmotoren zijn de enige toekomst en er zal heel zwaar gewerkt worden aan de energieomzettingsefficientie. In Groot Brittannië is de grootste fabrikant van industriële motoren voor machines ( trucks, kranen, bulldozers, etc.) Al lang bezig met het ontwikkelen van waterstof verbrandingsmotoren. Zelfs reeds bijna in productiefase. Het is een feit dat batterijen geen toekomst hebben wegens: veel te lange laadtijd (zelfs snelladers), veel te milieuvervuiling, veel te zwaar, veel te duur, geen laders beschikbaar, geen netwerk beschikbaar etc…. Wat waterstof betreft: dit kan gemakkelijk getransporteerd worden naar de gebruikelijke tankstations, kan zeer snel getankt worden, is volledig CO2 neutraal, weegt heel erg weinig in verhouding tot opgeslagen energie (niet te vergelijken met de loodzware batterijen). En ga zo maar door…
  Toyota heeft het als eerste begrepen! Slimme kerels

  Reageer

• Jan heeft op 6 december 2021 geschreven:

  Reactie op wp.
  Een houtkachel thuis filtert niks, dat klopt maar dat kan wel dus ipv geld voor het weg halen van de houtkachel thuis kun je ook geld of regels geven voor het plaatsen van een rookfilter voor je thuiskachel.

  Reageer

• J. de Groot heeft op 5 december 2021 geschreven:

  Een waterstof verbrandingsmotor in een elektrische auto dient alleen om de accu op te laden, zodat deze niet aan een laadpaal aangesloten hoeft te worden.
  Voordeel is snel tanken, en niet aan een oplader.
  Dat lijkt mij een groot voordeel.

  Reageer

• Mavos heeft op 4 december 2021 geschreven:

  Als je waterstof produceert met windmolens is dat groen. En je hoeft de accu’s niet meer te zeulen, dat scheelt ook. En voorlopig is gewone stroom waarmee auto’s worden geladen ook niet groen. Los van de vraag of t electriciteitsnetwerk t allemaal op tijd aan kan

  • Ron heeft op 5 december 2021 geschreven:

    Ik werk bij een netbeheerder en netwerk kan het nu al op sommige plekken al niet aan en het tijds bestek waar de regering het wil gaat ook niet lukken.
    En wat denk je van de straat vervuiling van laadpalen en kabels die over de straat liggen als je dan tussen 2 auto’s loop moet je uitkijken dat je niet valt.

    Reageer
  Reageer

• Nick heeft op 4 december 2021 geschreven:

  Bij de BEV zwijgt men steeds zedig over de energie die het kost om de 600kg batterij te verplaatsen als men iets of wat rijbereik wil, idem over het energieverlies tijdens het laden

  Reageer

• FrLW68 heeft op 3 december 2021 geschreven:

  De elektrische auto is toch niet meer van deze tijd. Uren laden voor een beperkte afstand. Lange wachttijden bij de laadpalen onderweg naar Spanje. En stress, want geen laadpaal op het platteland van Spanje. Geen caravan kunnen trekken. Oh wacht, een kleine aanhanger kan, maar dan voor wel 200km, max. ‘s avonds de auto verplaatsen, als je niet aan je eigen laadpaal hangt, want je wilt geen laappaalklever zijn. En kun je nog wel laden, als het stroomnet het begeeft? Daarnaast is hij veel te zwaar en slijten de banden veel sneller. En altijd dat gezeul met die kabel.
  Over 20 jaar lachen we er om. Wat een tijd, weet je nog?
  Ik hoop dat waterstof snel doorbreekt

  Reageer

• Niels heeft op 3 december 2021 geschreven:

  “Bij het verbranden van waterstof in een verbrandingsmotor gaat er nog meer energie verloren.” Dit is wetenschappelijk niet correct:
  De eerste wet van de thermodynamica, ook wel eerste hoofdwet genoemd, stelt dat energie niet verloren kan gaan of uit het niets kan ontstaan. De wet staat algemeen bekend als de “wet van behoud van energie”. Er kunnen alleen omzettingen van energie plaatsvinden. Matthew Harrison heeft het juist namelijk:
  …omdat waterstof twee keer zoveel VERMOGENSverlies heeft…

  Reageer

• Tonnie heeft op 3 december 2021 geschreven:

  Waterstof is uiteindelijk toch beter dan al die accu’s.

  Reageer

• Ton Beek heeft op 3 december 2021 geschreven:

  Ach ja, zo gaat het altijd. Nu zijn die bio houtverbrandingsovens met veel nare gevolgen ook voor de buurtbewoners een hype, terwijl Utrecht de mensen een subsidie gaan betalen van tussen de 2.000 en 5.000 euro als zij hun open houthaard afsluiten!! Hoe gek wil je het hebben. Overigens, waar is toch al die zure regen uit de jaren 70 en 80 gebleven die er voor zou zorgen dat er geen blaadjes meer aan de bomen zouden groeien??

  • WP heeft op 5 december 2021 geschreven:

    Een biomassa centrale en een thuis houtkachel is niet te vergelijken. Een biomassa centrale filtert de uitstoot tot het maximum, waarbij het vergelijkbaar is met een gascentrale. Een houtkachel thuis filtert niks en mensen stoken ook nog eens helemaal verkeerd…

    Reageer

  • @ Ton Beek heeft op 3 december 2021 geschreven:

    Die zure regen is voor een groot deel verdwenen door de sterke afname van zwavel en ammoniak uitstoot. Een succesvol gevolg van precies die zogenaamd wispelturige regelgeving vanuit de overheid waar jij over klaagt.

    Reageer
  Reageer

• Elchino heeft op 2 december 2021 geschreven:

  Dat zei men in de jaren 70 ook over het ophalen van glazen flessen en het schoonmaken daarvan en dat dat energie vretend zou zijn en daarom koos men voor plastic (pet) flessen. Goedkoper en milieu vriendelijker.
  Ik hoef u niet te vertellen wat het gevolg is van het denken daarover en de besluiten die toen zijn genomen op basis van dat denken.

  • Martinus heeft op 4 december 2021 geschreven:

    Wat is de definitie van “heel groen”, waaraan de waterstof verbranding niet aan zou voldoen? En in vergelijking met accu’s lijkt me de productie van waterstof niet het minst groene onderdeel.
    Er staan wat ongefundeerde en vooringenomen beweringen in dit artikel, jammer!
    Maar om dan naar even ook in de emotie te blijven; wat mij betreft is het behoud van een verbrandingsmotor zeer gewenst, het accelereren met een v8 is nu net even wat meer dan hetzelfde met een misschien wel krachtigere eclectische motor. En zoals in het artikel blijkt uit de manier waarop het geschreven is: emotie telt!

    Reageer
  Reageer