Veiligheid stond niet altijd boven aan de prioriteitenlijst bij autofabrikanten. De Fiat Uno uit de jaren tachtig moest gewoon een auto voor het volk zijn, dus goedkoop en praktisch. Veiligheid was duur. Zelfs de Fiat Punto kreeg in 2017 nog nul sterren van de Euro NCAP. Toegegeven: dat was een moderne crashtest bij een verouderde auto, maar toch.

De BMW 5-serie van de E60-generatie uit de jaren nul is in ieder geval stukken veiliger dan zo’n oude Uno. Het Zwitserse Dynamic Test Center ramt de Fiat Uno met 90 km/u achter op de 5-serie, en de achterruit in de klep gaat niet eens kapot. De bestuurder van de Fiat zou daarentegen heel veel kniepijn hebben.

Verschil in crashveiligheid na 20 jaar

2 reacties op “Verschil in crashveiligheid na 20 jaar”

  1. Met mijn Fiat Panda in 2002 ging het precies andersom. Die werd van achteren aangereden door een Volvo, de Volvo zat van voren helemaal in elkaar, mijn Panda had alleen een paar schrammen en was verder intact. Het heeft volgens mij dus meer met kreukelzones te maken, die verschillend zijn aan de voorkant en de achterkant van de auto.

    Beantwoorden

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Meer van TopGear

Lees meer over BMW 5-serie
Lees meer over Fiat
Lees meer over klassiekers
Lees meer over crash
Lees meer over Autonieuws