Maar bij het stoplicht kun de bus, de GTI niet bijhouden
Busjes van Volkswagen zijn er voor kampeerders, bouwlui en jongeren in de jaren ’60 en ’70 die de wereld wilden verbeteren. Maar Volkswagen bouwde nooit een Transporter, Caddy of T1 puur gericht op vermogen en sportiviteit. Her en der zie je een model met een opgepompte zescilinder en een leuk bumperpakket, maar het merk zelf durfde zoiets nooit aan. Tot nu, want Volkswagen presenteert vandaag de ID. Buzz GTX.
Dit elektrische busje treedt in de voetsporen van de GTX-versies van bijvoorbeeld de ID.3 en ID.7. Je kunt hem straks ook bestellen als Samba-GTX. Hierbij is de wielbasis verlengd en bestaat het dak voornamelijk uit een panoramisch geheel. Dit dak moet het jaren ’50 gevoel terugbrengen in de bus. Matrasje achterin en je hebt een sportieve California, een soort van.
De GTX-variant van de ID. Buzz heeft een sterkere elektromotor aan boord die 340 pk levert en 650 Nm aan koppel. Dit zorgt, in combinatie met een vierwielaandrijfsysteem, ervoor dat de bus in zo’n 6,5 seconden naar de 100 km/u schiet. De ID. Buzz heeft dus meer vermogen dan de nieuwste Golf GTI. Maar aan het stoplicht kom je net tekort om de GTI bij te houden. Die gaat namelijk drie tienden sneller naar de 100 km/u vanuit stilstand.
De Volkswagen ID. Buzz GTX krijgt een nieuw accupakket van Volkswagen. De accu meet nu 79 kWh in de normale versie en in de verlengde versie heeft hij maar liefst 86 kWh. De actieradius van de ID. Buzz GTX is onbekend. Door de sterkere accu en vierwielaandrijving, mag de GTX een zware caravan naar Zuid-Frankrijk trekken. Dit kost wel wat meer tussenstops bij de laadpaal, maar hier is over nagedacht. De snellere Buzz is uitgerust met een snellaadfunctie waarmee je de accu driekwart kan opladen in 25 minuten.
Tijdens je laadstop, kun je je vermaken met het vernieuwde infotainmentsysteem. Net als in andere nieuwe VW’s wordt hier ChatGPT geïntroduceerd. Wanneer je uitgebabbeld bent met de computer kan je op het 33 centimeter scherm ook lekker een filmpje kijken. Of natuurlijk uit het panoramisch dak turen als je de Samba-uitvoering hebt.
Je ziet direct het verschil tussen de GTX en een normale ID. Buzz. De voorkant van de GTX komt met een honingraatgrille, pijlvormige dagrijverlichting en wat hoogglanszwarte details. Optioneel kan je nog kiezen voor 21-inch lichtmetalen velgen in verschillende designs.
Het interieur krijgt standaard zwarte hemelbekleding, rode stiksels en een diamantpatroon in de stoelen. Vanbinnen ademt het een beetje GTI. We verwachten de tweede helft van dit jaar meer informatie over de prijzen en levergegevens. Een normale ID. Buzz kost je minimaal 56.990 euro in Nederland en 56.507 euro in België. Daar zal Volkswagen nog wel wat bovenop doen voor de ID. Buzz GTX.
kan me herinneren dat er een T4 VR6 uit fabriek geleverd zijn geweest.
Echt hoor, wie schrijft deze stukjes… Zin onder de titel al fout. Gebeurt nogal vaak TopGear!