Waarom veel ‘goedkope’ auto’s plotseling een paar duizend euro duurder zijn geworden

Als we een beetje overdrijven, zouden we het de doodvonnis van de goedkope auto noemen – voor zover die nog bestonden. Veel kleinere auto’s zijn de afgelopen tijd een stukje duurder geworden of worden halverwege dit jaar plots een paar duizend euro duurder. De oorzaak ligt bij de nieuwe GSR2-eisen, die autofabrikanten verplicht om meer veiligheidsvoorzieningen in auto’s te proppen – en dat kost geld.

Vanaf 7 juli 2024 moeten alle auto’s die nieuw verkocht worden in de EU voldoen aan de vernieuwde General Safety Regulations. Toyota besloot dat het voor de GR86 niet de moeite waard is en schrapte dit model voor Europa. Dit is wat Porsche deed met de 718 Cayman, Boxster en Macan met benzinemotor en Renault met de Zoe. Andere modellen kregen een kleine opfrisbeurt, waarbij de features toegevoegd werden.

Enkele voorbeelden

Neem bijvoorbeeld de Kia Picanto. Die had je in januari 2023 nog voor 16.895 euro, maar de vernieuwde versie kost je nu minimaal 18.945 euro. De Toyota Yaris Hybrid kostte precies een jaar geleden nog 23.995 euro, maar nu moet ie 24.595 euro kosten. Een Ford Puma kostte in oktober 2023 nog 32.840 euro, daarvoor moet je nu minimaal 33.695 euro voor lappen.

En zo zijn er nog genoeg voorbeelden te vinden van auto’s die vorig jaar een facelift kregen en zo’n 1.000 euro duurder werden, bijvoorbeeld de Audi A3. Al valt deze natuurlijk niet in de categorie ‘goedkope auto’. Sommige auto’s hadden een deel van de veiligheidsfuncties al, en daar zal de prijsverhoging meevallen. Als je nog verder terugkijkt, zijn de verschillen nog groter.

De tweede prijsverhoging in korte tijd

Ga je de prijzen vergelijken met 2022, dan zijn de verschillen nog groter, want aan het begin van 2023 ging de BPM omhoog in Nederland. Elke gram CO2 is vanaf dat moment nog iets zwaarder bestraft dan voorheen. Zo was de Mazda2 Hybrid in 2022 nog 22.890 euro – die kost nu 26.760 euro. En de Puma was toen net iets meer dan 30.000 euro. De aftocht van de betaalbare auto is al even geleden ingezet.

Welke assistenten moeten op auto’s zitten volgens GSR2?

Nieuwe auto’s die in juli verkocht worden, moeten verplicht voorzien zijn van een datarecorder (EDR), een intelligente snelheidsassistent (ISA), een rijstrookassistent, moeheidsdetectie, automatische noodrem en voorbereiding voor een alcoholslot. Auto’s die al voorzien waren van deze functionaliteiten, zijn niet geüpdatet en daarvan kan de prijs in principe gelijk blijven.

Gelukkig is er nog Dacia

In een Engels persbericht laat Dacia weten dat de Jogger en Sandero Stepway nu voldoen aan de eisen van de GSR2, maar dat ze deze extra kosten niet doorberekenen aan de klanten. Of deze auto’s in Nederland ook dezelfde prijs houden, horen we binnenkort. Dacia laat weten aan TopGear Nederland dat er in Nederland nog iets kan veranderen aan de uitstootwaardes, en dat de BPM dus wel iets hoger kan uitvallen. Deze nieuwe prijzen horen we binnenkort.

Nederlander betaalt 500 euro voor ‘goedkoop’ opladen bij de Lidl