Dit onopvallende Golfje is stiekem sneller dan menig supercar (900+ pk!)

Niets is leuker dan een leuke sleeper. Nee, niet een trekauto: dit is een auto die er heel onopvallend uitziet, maar stiekem heel erg snel is. Dit onopvallende Golfje van de tweede generatie is zo’n sleeper. De snelste Golf 2 die Volkswagen ooit aanbood was de GTI Limited met 210 pk. Dat was een vlotte auto, maar dit onopvallende Golfje heeft dus meer dan vier keer dat vermogen. Deze Golf is dus écht snel.

De auto is een project van Kim Paetz. Ondanks dat het lijkt op een standaard Golf 2, is er eigenlijk niets meer standaard aan. De motor is een 2,9-liter zescilinder. Deze zogenoemde VR6-motor werd overigens nooit in deze generatie Golf geleverd, maar we zien wel vaker projecten voorbij komen met dit blok. De motor werd bijvoorbeeld in de Corrado geleverd, evenals de Golf VR6 Syncro.

Zescilinder motor met een heel grote turbo

Standaard levert dat blok 204 pk en 270 Nm. Maar het hele blok is flink onder handen genomen. De grootste modificatie is een enorme turbo van BorgWarner, de EFR 9180 voor kenners. Daardoor is het vermogen 911 pk. De auto is voorzien van een modern 4Motion-vierwielaandrijvingssysteem om al dat vermogen goed kwijt te kunnen. Schakelen gaat met een sequentiële vijfbak.

Het resultaat is een auto die de kwartmijl (de standaard voor dragraces) kan afleggen in 9,9 seconden. Ja, kan afleggen, want het vereist wel kunde om de auto van zijn plaats te krijgen. Daarmee is het dus een heuse nine second car – en dus sneller wat ze in het eerste deel van The Fast and the Furious snel vonden. Weet je nog, daar had Brian een ten second car aan Dominic Toretto beloofd.

Onopvallend Golfje heeft alsnog last van wielspin, ondanks vierwielaandrijving

Gek genoeg zijn de meeste indicatoren dat dit een snelle auto is, in het interieur te vinden. Er is een een rolkooi aanwezig. Deze verhoogt niet alleen de veiligheid voor de inzittenden, maar ook de stijfheid van het koetswerk. Een 40 jaar oude B-segment hatchback is op geen enkel vlak ontworpen om 911 pk aan te kunnen. Daarnaast zie je in het interieur ook een digitaal instrumentarium.

Enfin, zet de speakers maar aan en geniet van de zalvende klanken van Duitsers die Engels spreken en een heftig opgevoerde VR6-motor. En ja, deze Volkswagen heeft ondanks vierwielaandrijving alsnog last van wielspin. Cool!