De goedkoopste EV van Nederland kost 10.000 euro minder dan een VW Polo

6 reacties op “De goedkoopste EV van Nederland kost 10.000 euro minder dan een VW Polo”

1. Het is natuurlijk geen vergelijking met de Opel Rocks,die tot einde 2019 niet meer leverbaar was. Maar wel ook een zeer nette auto met standaard alles er op op,en met heel weinig technische problemen,En zoals ik al eerder beaamden,uit Zuid-Korea werden over gevaren naar Europa,en ook door de nieuwe Europese wetgeving te duur was geworden.En dat is het eerlijke verhaal. Alle A- Segment auto’s werden op productie-redenen niet meer verhandelbaar.Ook de Volkswagen/Toyota/ Seat/Opel/ etc. werd de productie gestopt,het ging om het verdien model,wat verdien je nog via die A-segment-auto’s.En Dacia heeft een prachtige Elektrische auto op de markt gebracht. Maar hoe zijn de werkomstandigheden in die productie-fabrieken zowel in Roemenie en in Marokko,wat daar werden/worden nog heel veel Dacia geproduceerd. Vooral de Dacia is daar het top-segment en vooral,omdat het een Frans-Produckt is.En vele Marokkanen spreken Frans en zijn twee-talig.Als je heel weinig status bezit inzake,alleen een auto te bezitten die je brengt van A naar B.Dan is een Dacia heel goede keuze.Geld investeren in de je eigen-huis,is een betere investering.Je vermogen zit later bij de aflossing van je hypotheek-lasten,zit je geld in stenen.En dan bepaalt de mark-waarde’s het eigen opgebouwde vermogen.En dat hebben wij ook gedaan.En leven nu nog lang en gelukking,tot het kaarsje zal uitgaan.

   Beantwoorden

   • “En vele Marokkanen spreken Frans en zijn twee-talig.”

     Nuttige bijdrage weer hoor.

     Beantwoorden

   • Dacia spring is een dong feng en dat is een Chinese producent….juist ja uit China…het ziet er uit als speelgoed ,zo rijdt het ook.ongelovelijk dat dit op de Europeesche wegen terecht is gekomen…voor 16.000 euro koop je ook een knappe gebruikte polo die en zuinig is en 3 x beter aan voelt tijdens het rijden….triest dat deze overheid je in dit soort speelgoed auto s jaagt .het lijkt erop dat hard werken niet mag resulteren in een knappe auto om van en naar je werk te rijden..gestraft dient de arbeider te worden en dat kan dus al met een Dacia Spring….

     Beantwoorden

2. Ach een Quingo is nog goedkoper. De Dacia zit een stuk dichter bij een Quingo dan bij een Polo. Zowel in doelgroep als in hoeverre het een auto is.

   Beantwoorden

   • Hahaha en ik “Quingo” googlen want daar had ik nog niet van gehoord. Grappige vergelijking maar toch een beetje over the top hehe.

     Beantwoorden

     • Ik ben de trotse bezitter van een luxe Quingo (scoormobiel), inclusief een kleuren achteruirijcamera met monitor op het stuur. Een volle acculading brengt mij zo’n 50-60 km verderop, bij een maximum snelheid van 13,9 km/uur. Dit is redelijk snel, als je bedenkt, dat ik maar 1 hand/arm heb om de Quingo te besturen; ik ben namelijk rechtzijdig 100% verlamd. Qua comfort ontbreekt er niets aan de Quingo; tegen meerprijs kan je zelfs verwarmde handvatten en stoelzitting/-rugbekleding ‘krijgen’. Er is één belangrijk technisch punt niet aanwezig: een rem welke bij noodgevallen direct ingrijpt. Er is wel, via een handle, een rem op één der 3 voorwielen, maar voor men deze te pakken heeft, is ‘de klap’ al geweest. nb Een compleet aangeklede Quingo vraagt 60% van de EV Dacia.

       Beantwoorden