De Nederlandse prijs is bekend
Er zijn in korte tijd een hoop betaalbare elektrische auto’s op de markt gekomen. Daarbij is de Hyundai Inster een beetje ondergesneeuwd geraakt. Er zijn er op dit moment zo’n 1.500 van verkocht. Dat aantal mag wel wat hoger, want op het gebied van uitrusting, prijs en ruimte scoort ie bovengemiddeld goed. Maar ja, iedereen vindt die Renault 5 en nieuwe Panda zo schattig (zijn ze ook). Om de aandacht eventjes te verleggen is hier de Hyundai Inster Cross, het nieuwe topmodel van de range.
Daarmee is er een opvolger voor de persoon die nog in een Hyundai Getz Cross rondcrost. Dat was een Hyundai Getz met stoere bumpers, andere wielen en dakrails. De Inster Cross tapt ongeveer uit hetzelfde vaatje, maar dan met meer succes. Dat komt ook omdat de basis zich er veel beter voor leent. De Inster heeft namelijk van zichzelf al wat meer crossover-vibes en met de Cross wordt dat alleen maar meer.
De Hyundai Inster Cross komt niet als een verrassing, want het model werd al een tijdje geleden aangekondigd. Toen nog met zo’n olijk dakrekje. Het is, net als een spoiler, zo’n optie die je bijna nooit gebruikt, maar die de auto er wel toffer uit laat zien. Het rekje is komen te vervallen, maar die kun je vast bij aftermarkt leveranciers als Thule bestellen. Er is een nieuwe groene kleur (Amazonas Green Matte) en er zijn nieuwe wielen. Die staan niet op offroad-banden en onderzoek wijst uit dat dat maar goed ook is.
De Inster Cross krijgt natuurlijk zijn eigen interieur. Dat is natuurlijk, geheel in de geest van de auto, heel erg avontuurlijk. Zonder gekheid, het wijkt wel degelijk af van de normale huis,- tuin- keuken-Insters. We zien groene sfeerverlichting, nieuwe bekleding met blokjes en groene accenten. De bekerhouders in het voorbankje zitten in alle Insters, maar blijven een leuk detail. Qua uitrusting zit zo ongeveer alles er wel op, dus wat je ziet, krijg je ook voor de vraagprijs (waar we zo nog even op terugkomen).
Dit is het topmodel, dus Hyundai levert logischerwijs alleen de grotere 49 kWh-accu. Op een volle accu haalt de Hyundai Inster Cross precies 360 kilometer. Dat is evenveel als de Inster haalt in de ‘Evolve’-uitvoering. Dus al die extra attributen om de auto stoerder te maken, hebben niet geresulteerd in een hoger verbruik en kleinere range. Wil je overigens de maximale actieradius, moet je kiezen voor de Inster in de ‘E-Motion’- of ‘Pulse’-uitvoering. Die halen namelijk 370 kilometer.
Het is een topuitvoering, dus is het de duurste uit de line-up. De Hyundai Inster Cross kost 32.885 euro. Dat is veel geld voor een A-segment-hatchback, maar dan heb je dus de grote accu, de krachtigere motor en de luxe uitrusting. De ‘Evolve’-uitvoering heeft al die attributen ook en kost normaal gesproken 29.595 euro.
Goed nieuws als je helemaal blij wordt van dit artikel. De Hyundai Inster komt namelijk nog dit jaar naar Nederland. Sterker nog, de ruige variant van de Inster-range staat op dit moment al te schitteren in de configurator. Je kunt hem dus per direct bestellen. Dan kun je hem in ontvangst nemen over een maandje of twee.
Als je een compacte stadsauto met guitige uitstraling zoekt, is er voldoende keuze op het moment. De Citroën, Jeep en Opel zijn technisch gezien identiek, dus is de Citroën de verstandigste keuze (want het goedkoopst). De Renault 4 is op zijn eigen manier weer aandoenlijk en heeft wat meer pit bovendien. De Inster Cross is wel het compleetst uitgerust, dus de prijzen wijken ietsje af als je de uitrusting gelijktrekt.
Interessant keuze Reinoud. Vooral omdat de e-Soul by far de slechtste EV is die Kia/Hyundai gemaakt heeft.
Deze Inster heeft, net als de Suzuki Ignis waar die nogal op lijkt, een beetje vreemde proporties. In deze prijscategorie is het een no-brainer om voor de Renault of één van de vele Stellantis alternatieven te gaan.
Absoluut mijn favoriet in deze klasse. Voorlopig ben ik super tevreden met mijn Kia E-Soul. Dus wellicht over een paar jaar (en dan koop ik hem tweedehands).
– edit: dank u wel! –